E 200K (M271) Eaton-Kompressor Ölwechsel
Hallo,
ich möchte hier keine neue Diskussion über das Für und Wieder eines
Ölwechsels beim Eaton-Kompressor starten.
Der ist ja laut MB nicht nötig und das möge jeder für sich entscheiden.
Aber hier kommen einige Fakten, die eine Entscheidung erleichtern:
Kosten:
-Kompressoröl 125 ml = € 36,00 -Teile-Nr. A 000 989 62 01
-Siliconschlauch 1 m so dünn wie möglich, Baumarkt / Aquarium
-Einwegspritze 20 ml aus der Apotheke
Werkzeug:
-Torx-Nuß E10
-Knarre mit kurzer Verlängerung und Kardan-Gelenk
-Schraubendreher
-Langer Inbusschlüssel 4mm
Action, ca. 1,5 h:
-Überlaufleitung am Ausgleichsbehälter/Kühlwasser ausclipsen und zur Seite legen
-Rohr/Ansaugluft am Luftfilter ausclipsen und zur Seite legen
-Untere Druckleitung am Geräuschdämpfer ausclipsen
-Obere Druckleitung/Schelle lösen
-Geräuschdämpfer ausbauen, 2 x Torx E10-Schrauben
-Einfüllschraube rausdrehen, Inbus 4mm
Diese Schraube befindet sich an der Stirnwand des Kompressors auf ca. 16:00 Uhr,
vom Antrieb aus gesehen.
-Siliconschlauch einschieben und mit Fingerspitzengefühl absaugen
-Mehrfach wiederholen
-Frisches Öl einfüllen, bis es überläuft. Fahrzeug muß eben stehen.
-Alles wieder zusammenbauen
Erfolg, Laufleistung 95.000 km:
Füllmenge = 120 ml
Abgesaugt = 40 ml
Eingefüllt = 100 ml
Verblieben = 20 ml
Fehlmenge = 60 ml, immerhin die Hälfte der Gesamtmenge
Das frische Öl ist völlig klar und sehr dünnflüssig.
Das alte Zeug ist dunkelbraun und viel zähflüssiger und stinkt erbärmlich.
Wo ist das Öl geblieben? Ich weiß es nicht.
Der Kompressor ist außen völlig dicht und der leichte Ölnebel im
Geräuschdämfer ist Motoröl.
Wahrscheinlich aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung.
Gruß
Beste Antwort im Thema
So, es ist getan und ich schick Euch mal n paar Bilder mit.
Meine Fehlmenge betrug tatsächlich 80 ml.
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155 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von warnkb
Jo, dann doch lieber 320€/L zahlen für billiges Silikonöl, von dem bei fortgeschrittener Laufleistung nix mehr da ist oder nur noch eine Pfütze zäher Pampe.
Das schafft das Mobil1 allemal.
Aber ihr wisst ja eh alles besser.
Mobil1 ist ein sehr gutes Motorenöl. Keine Frage. Aber kippst du dir das auch ins Getriebe?
Meiner Meinung nach wäre ein Getriebeöl da die bessere Wahl aber ich würde da auch nur Silikonöl
auffüllen.
Dein Mobilöl dürfte jedenfalls sehr schnell an den Zahnflanken des Kompressors zerschert werden,
da es für andere Aufgaben Konzipert wurde. Denn im Motor an sich hat man fast nur hydrodynamische
Schmierung.
Und wenn es nicht das Öl vom Freundlichen sein soll geht es auch etwas günstiger.
http://www.ebay.de/.../200978514237?_trksid=p2054897.l5658
Das hab ich auf die schnelle gefunden gibt es vielleicht auch irgendwo noch günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von maetzchen888
Zitat:
Original geschrieben von warnkb
Jo, dann doch lieber 320€/L zahlen für billiges Silikonöl, von dem bei fortgeschrittener Laufleistung nix mehr da ist oder nur noch eine Pfütze zäher Pampe.
Das schafft das Mobil1 allemal.
Aber ihr wisst ja eh alles besser.
Mobil1 ist ein sehr gutes Motorenöl. Keine Frage. Aber kippst du dir das auch ins Getriebe?
Wobei es auch PKW Getriebe gibt, die mit Motoröl befüllt werden, trotz seperater Ölfüllung.
Allerdings, sind diese Getriebe konstruktiv darauf ausgelegt.
Und die bessere frage ist dann eigentlich, warum er teueres MOBIL 1 in den Motor kippt, wenn es auch 5L Motoröl für 10Euro gibt?
MfG Günter
Zitat:
Original geschrieben von 4matic Guenni
Und die bessere frage ist dann eigentlich, warum er teueres MOBIL 1 in den Motor kippt, wenn es auch 5L Motoröl für 10Euro gibt?
Stimmt! :)
Vielleicht, weil er nicht extra was kaufen wollte, denn mit dem Kanister könnte er ja 40 Kompressorfüllungen machen - also ca. 4 Mio Km... :)
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Erfolg, Laufleistung 95.000 km:
Füllmenge = 120 ml
Abgesaugt = 40 ml
Eingefüllt = 100 ml
Verblieben = 20 ml
Fehlmenge = 60 ml, immerhin die Hälfte der Gesamtmenge
Das frische Öl ist völlig klar und sehr dünnflüssig.
Das alte Zeug ist dunkelbraun und viel zähflüssiger und stinkt erbärmlich.
Zitat:
Original geschrieben von corrosion
So, es ist getan und ich schick Euch mal n paar Bilder mit.
Meine Fehlmenge betrug tatsächlich 80 ml.
war bei mir mit 98tkm genau so, vergangenen Mittwoch gewechselt von nem Spezi hier aus dem Forum ;)
Schliesse mich den Schreibern hier an, sollte bei dem Motor gemacht werden.
Und die Ablaßschraube ging ganz easy raus, bei kaltem Motor. Bei MB wurde mir nämlich beim Kauf des Öls gesagt, die müsse man warm machen, sonst würde sie abreissen :eek:
Zitat:
Original geschrieben von josch47cgn
Bei MB wurde mir nämlich beim Kauf des Öls gesagt, die müsse man warm machen, sonst würde sie abreissen :eek:
Was für Vollprofis / Fachkenntnisse in den Werkstätten...
Ich konnte nach dem "Ausschütten" im ausgebauten Zustand, wo kaum was rauskam, dann im wiedereingebauten Zustand mit Spritze und ca. 4mm (Außendurchmesser) Silikonschlauch noch ca. 15 ml absaugen (8-10 mal neu eingeführt und immer wieder noch 'n Rest rausgesaugt). Insgesamt bekam ich etwa max. 30-40ml raus, schätze ich (einiges war danebengekleckert).
Und rein gingen dann von den 125ml der Flasche etwa 115ml, bißchen was von den 125 lief wieder raus.
(War leider nicht so genau meßbar, incl. Flascheninhalt, weil alles nicht so genau und passend ist.
Aber ungefähr stimmt es. Und ich finde, es fehlte recht viel für 94TKm [wenn die echt sind].)
Harald
Wie es scheint gibt es bei den Kompressoren extreme Unterschiede was den Ölverbrauch angeht.
Bei einigen fehlt recht viel und der Rest vom Öl ist ziemlich verbraucht.
Ich denke mal das wenn viel Öl fehlt der rest vom Öl stark überbeansprucht.
Aber wie ich hier ja schon schrieb. Bei etwa 70000km hab ich die einfüllschraube rausgedreht.
Es lief etwas Öl herraus welches glasklar war.
Moin,
Anmerkung zu den Preisen für das Eaton-Öl.
In der Bucht ca. 23.50 Euro incl. Versand für 118ml explizit für die Benz Kompressoren.
Zitat:
Original geschrieben von garssen
Moin,
Anmerkung zu den Preisen für das Eaton-Öl.
In der Bucht ca. 23.50 Euro incl. Versand für 118ml explizit für die Benz Kompressoren.
Und bei eBay.com gibt es die Flasche für umgerechnet 13€, Versand nach Deutschland inkl.
Bspw. hier
Ok wenn man Lieferzeiten von 9 bis 30 Tagen ertragen kann:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von bittenbybug
Zitat:
Original geschrieben von garssen
Moin,
Anmerkung zu den Preisen für das Eaton-Öl.
In der Bucht ca. 23.50 Euro incl. Versand für 118ml explizit für die Benz Kompressoren.
Und bei eBay.com gibt es die Flasche für umgerechnet 13€, Versand nach Deutschland inkl.
Bspw. hier
So ist es, dauert lang. Bei MB kann man es nach telef. Bestellung bis 15:00 Uhr i.d.R. am nächsten Werktag (oft ist auch Samstag gemeint) abholen.
(Die ersten ca. 50km Probefahrt habe ich "ohne" gemacht - war ja vorher auch nichts mehr drin - später konnte ich aber ja doch noch 15ml absaugen.)
Zitat:
Original geschrieben von garssen
Ok wenn man Lieferzeiten von 9 bis 30 Tagen ertragen kann:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von bittenbybug
Und bei eBay.com gibt es die Flasche für umgerechnet 13€, Versand nach Deutschland inkl.
Zitat:
Original geschrieben von harryW211
Zitat:
Original geschrieben von josch47cgn
Bei MB wurde mir nämlich beim Kauf des Öls gesagt, die müsse man warm machen, sonst würde sie abreissen :eek:
Was für Vollprofis / Fachkenntnisse in den Werkstätten...
Harald
Warm machen, schade sicherlich nicht aber wenn ersteinmal der Schraubenkopf rund gedreht ist, dann ist guter Rat teuer!
Und gerade Stahlschrauben in Aluminiumgehäusen, können schon einmal sehr fest sitzen.
MfG Günter
Da gibt's keinen Schraubenkopf - es ist ein Innensechskant.
Einfach mal die sinnvollen Beiträge lesen.
Das Thema ist durch - alles Andere ist nur noch Stammtischgespräch.
Also bei mir ist's 'n Innentorx T30.
(Mit zerquetschter oder seltsamer Dichtung.)
Was an so einer Stelle ein Erwärmen bringen soll, erschließt sich mir nicht.
Bei mir ging sie bequem auch bei kaltem Motor/Kompressor auf.
Harald
Bei zwei verschiedenen Metallen, die unmittelbar miteinander verbunden sind, kann es zur elektrolytischen Korrosion kommen.
Das ist das zB. das feste weisse Zeug, auf Aluminium, das lange Zeit der Umwelt ausgesetzt ist.
Ich nehme an, das es hier auch so war.
Solch eine Schraube drehst Du dann nicht mehr so einfach aus ihrem Gewinde.
Heute eine Werkstattempfehlung aus dem tiefsten Asien gefunden.
Ölwechsel beim Eaton Kompressor, alle 8000km
