- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- E90 335i N55 LCI MHD Tuning
E90 335i N55 LCI MHD Tuning
Hallo Leute,
Ich hoffe jemand kann mir hier weiterhelfen.
Ich habe vor 2 Wochen einen sehr gepflegten 335er gekauft aus 2. Hand es ist wirklich ein Liebhaber Fahrzeug. Er sieht aus als hätte er unter 100.000km runter innen wie außen und die Laufleistung beträgt 257.000km. Optisch und Technisch ist das Fahrzeug in einem sehr guten Zustand. Der Verkäufer hat einen Wagner Evo2 Ladeluftkühler und eine 200 Zeller Downpipe von X Bull einbauen lassen und eine verstärkte Chargepipe. Xhp stage2 wurde aufgespielt. Desweiteren wurden vor ca. 10.000km ein Billstein B12 Fahrwerk eingebaut und das Getriebe gespült sowie die Mechatronik überholt. An dem Fahrzeug wurde nicht gespart, er bekam vor kurzem einen kompletten Satz neue Reifen sowie neue 19" Felgen vor 7.000km großer Service mit allem was dazugehört. Die Einspritzdüsen wurden überprüft und sind in Ordnung. Die Zündspulen wurden erneuert sowie die Zündkerzen.
Nun zum eigentlichen Problem.
Ich habe von dem Vorbesitzer den MHD Stecker sowie die Vollversion (seinen Account) bei MHD gekauft. Ich habe alle Stufen ausprobiert und natürlich gefällt mir Stage 2+ (390ps) am besten...er verbraucht allerdings ca. 1-1/2 L Öl und nach einiger Zeit geht sporadisch die MKL an und er zeigt den Fehler Kraftstoffdruck zu niedrig. Das passiert direkt beim starten des Motors aber nicht bei jedem Start nur sporadisch. Mal bleibt die MKL aus und er fährt sich super auch unter Volllast und Mal geht sie direkt ab start an und er läuft im Notlauf. Wenn ich Stage 2 (360ps) fahre passiert das nicht. Da verbraucht er kein Öl und die MKL bleibt aus. Mich würde interessieren warum er bei der Stage 2+ Öl verbrennt und warum der Kraftstoffdruck zu niedrig ist. Brauche ich eine Upgrade Hochdruckpumpe?
Ähnliche Themen
19 Antworten
Danke für die Auflösung. Threads die im Nirvana enden sind immer blöd. Ich hoffe mit meinen Beiträgen etwas geholfen zu habe. Viel Spaß mit dem Auto :)
Ab und zu springt die MKL noch an allerdings nur kurz nach dem Starten nicht mehr während der fahrt...mit der Fehlermeldung Kraftstoffhochdruck zu niedrig...wenn man das Fahrzeug für eine Minute aus macht und zu schließt ist der Fehler wieder für einige Tage weg ...die neue HDP liefert 230bar ich denke das damit alles in Ordnung ist.
Kann es sein das meine Lambdasonde defekt ist und daher falsche Werte liefert und die Kraftstoffmenge daher nicht passt?
Mal eine generelle Frage, sorry ich will deinen Thread damit nicht sprengen, aber was ist grundsätzlich beim N55 (hab nen f10 535i Lci aus 14) maximal möglich ohne Hardwareveränderungen? Sind es immer noch die 360PS? Ein kurzes ja würde mir reichen :)
Ja.
Lange Antwort: 2014 sollte ein EWG sein (Elektronisches Wastegate), dann sind es bei einer Stage 1 ohne Hardwaremods und im Idealfall mit 102oktan ca. 360ps. (Quelle: MHD Infoseite zum N55 Flasher, dort gibt es dann auch mehr Details)
Danke für die Info