E 320 CDI OM642 Kurbelwellenhauptlager tauschen
Hallo zusammen,
ich bin im Besitz eines C320 CDI aus 10.2008. Frage hier, da die W211er deutlich mehr Erfahrung haben mit diesem Motor.
Ivh spiele mit dem Gedanken zur Sicherheit die Lagerschalen zu wechseln. Welche müsste ich dann kaufen, und habt ihr zufällig die Anleitung von Mercedes?
Viele Grüße
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72 Antworten
Zitat:
@ik91 schrieb am 14. Juni 2022 um 10:52:34 Uhr:
Danke nochmal an alle. Melde mich, sobald ich was neues habe.
Von wo kommst Du? Ich würde dir gerne zuschauen wollen ;-)
Zitat:
@chruetters schrieb am 18. Juni 2022 um 15:15:42 Uhr:
Zitat:
@ik91 schrieb am 14. Juni 2022 um 10:52:34 Uhr:
Danke nochmal an alle. Melde mich, sobald ich was neues habe.
Von wo kommst Du? Ich würde dir gerne zuschauen wollen ;-)
Ich möchte noch nicht mal in die Nähe solcher Menschen kommen..
@Mackhack kannst du mir auch die WIS für den KW Lager Tausch zukommen lassen? Nach dem letzen Ölwechsel tickert meiner, wenn ich den Riemen runter nehme ist Ruhe. Alles rollen sind ok und die nebenaggregate auch.
Kannst du mir eine PN schicken und ich schick dir meine FIN und Mail Adresse? Vielen Dank
Gruß
Marc
Bitte Bilder hier einstellen
Die Threads mit den Lagerschalen der Kurbelwelle häufen sich aber ganz schön in letzter Zeit, hoffen wir mal das Beste...
@Megawahn
Ab dem 15.9. bei mir per PM mit FIN und email Adresse melden.
@Mackhack ok, vielen Dank.
@Mackhack : E-Mail ist raus. Vielen dank schon mal.
Wenn alles klappt berichte ich nach dem Wochenende wie meine Lager aussahen.
Gruß
Marc
Alles klar, kommt dann rechtzeitig vor dem Wochenende...
Er läuft wieder und das tickern ist weg. Erstes KW Hauptlager war beschädigt. Ich werde noch einen ausführlichen Bericht schreiben wenn ich Zeit hab. Bis denn
Hast du ein Soundfile von dem Tickern? @Megawahn
Würde mich auch interessieren, wie sich das dann anhört..
Ich mach einen Bericht mit Video und Bildern
Zitat:
@Megawahn schrieb am 21. September 2022 um 16:31:39 Uhr:
Ich mach einen Bericht mit Video und Bildern
Das wäre super.
Also hier eien zusammenfassung:
S211 280cdi Baujahr 09/08 mit OM 642
Laufleistung 263.000 km
Aufgetreten bei 260.000km direkt nach dem Ölwechsel:
Als erstes wurde Riementrieb erneuert : Umlenkrollen, Spannrolle(samt Spanner) neuer Riemen, alle Nebenaggerate abgehört.
Geräusch war weg ohne Riemen. Eindeutig nur mit Riemen zu hören.
Geräusch war bei kaltstart nicht da, am lautesten bei lauwarmen motor (circa 5km Fahrt). Bei warm/heiß war es mal da mal nicht.
https://www.youtube.com/shorts/vWVfwHNAyZo
https://www.youtube.com/shorts/3rJHRLjxyjE
Zwei Videos wo man es eindeutig hört, unreglmäßiges knacken/tickern im Hintergrund.
Letzen Freitag hab ich mir Standart Lagersatz (nicht von Mercedes) 140€ und Dichtsatz (Viktor Reinz) 51€ und Lagerbockschrauben (original Mercedes) 74€ besorgt und los gelegt.
Folgendes Hinweis: Ich habe es bei eingebauten Motor gemacht, was absoluter Quatsch ist, hat mich Viel Zeit, Nerven und Schmerzen gekostet. Tut euch einen gefallen und baut den Motor aus. Geht schneller und schont Nerven und den Körper.
folgendes hab ich angefasst:
- Kardan gelöst nach hinten geschoben,
- Downpipe ausgebaut
- Getriebe ausgebaut
- starterkranz blockiert und Kurbelwellenriemenscheibe demontiert
- Starterkranz ausgebaut
- hinterer motorlager deckel ausgebaut.
- linkes motorlager (fahrerseite) gelöst und motor angehoben (sehr hoch damit die Wanne an der Pumpe vorbei kommt) , deshalb lieber Motor komplett ausbauen
- Lima, Klima, anlasser gelöst/verrückt
- Luftfilterkästen , Riementrieb usw versteht sich von selbst
-Ölpumpe ausgebaut
- KW Lager gelöst, KW leicht nach unten gezogen, einzeln je Lager den Bock abgeschraubt, oberes Lager rausgedrückt, neues reingeschoben, gereinigt, Bock mit neuer unterer Schale montiert (Lagerinnenseite mit Montageöl / First Start benetzt)
Alles wieder zusammen gebaut. Hab in ruhe circa 30h gebraucht, denke durch Motor ausbau hätte man min 5h sparen können. Hab wirklich ganz in ruhe gearbeitet.
Auto läuft jetzt ohne Geräusch und ist komplett dicht. Voller Erfolg.
Bilder 1-5 Demontage
Bild 6 +7 1.KW Lager untere Schale
Bild 8+ 9 1.1 KW Lager oberere Schale
Bild 9 4. KW Lager obere Schale
Eindeutig ist am ersten KW Lager zusehen das es kein Öl kriegt nach dem Ölwechsel (wenn man nicht zuerst durch das Ölfiltergehäuse befüllt) und der Flachriemen zieht die KW in Richtung fahrerseite gegen die Lagerschale, da tritt der Schaden auf und ist deshalb auch nur bei aufgelegten Riemen zu hören.
Hoffe das reicht euch ;)
Gruß
Marc
