doblo 1.9 jtd starker raucher und keine leistung

Ja hallo erstmal,

also gestern einen neuen Gebrauchten gekauft und bereits heute schon starke Rußentwicklung - also das spricht nicht gerade für einen seriösen Gebrauchtwagenverkäufer - und für eine sehr kurze oder gar keine Probefahrt .

Dieser Umstand deutet auch darauf hin, dass dieser Doblò möglicherweise keine oder nur eine schlechte Wartung erfahren hat - und wohl von keinem Fiat-Vertragshändler verkauft wurde.

Das ist natürlich nur meine Vermutung - Du wirst das besser wissen.

Ich würde an Deiner Stelle jetzt wie folgt vorgehen:

1. Luftfiltereinsatz und Kraftstoffilter prüfen und je nach Zustand erneuern.

2. Motoröl- und Filterwechsel machen und ein gutes Öl verwenden: 5W30 oder 5W40, ACEA B4 oder B5, Ölmarke egal! Die Betriebsanleitung gibt da genaue Auskunft und wird Dir ein Selenia WR empfehlen. Wichtig ist nur, dass die Spezifizierung wie vorgeschrieben stimmt.

3. Unbedingt AGR-Ventil reinigen und evtl. je nach Befund erneuern lassen.

4.Daran anschließend mehrere Tankfüllungen hochwertigen Diesel tanken (V-Power, Ultimate, Excellium), um die Injektoren zu reinigen. Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass ein Zusammenhang besteht zwischen Verkokungen und der Dieselqualität - erst recht im überwiegenden Kurzstreckenverkehr. Die Injektoren sind äußerst sensible Teile. Die dem Edel-Diesel zugeschriebene Treibstoffersparnis erachte ich jetzt nicht für so umwerfend - aber die Reduzierung der Verkokungsneigung kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen: Seit über 100.000 km keine Probleme mehr mit verkoktem AGR-Ventil - und das bei "brutalem" Kurzstreckenverkehr und wenig Überland oder Autobahn ( 5 km zur Arbeit)

Wenn diese "Sofortmaßnahmen" an Deinem Doblò keine Wirkung zeigen sollten, dann erbitten wir hier im Forum um erneute Vorstellung des Patienten, um weitere Diagnoseschritte einleiten zu können.

Zu Risiken und Nebenwirkungen frage nicht Deinen Arzt und auch nicht Deine Apothekerin, denn nur hier im Forum "wirst Du schnell geholfen" - und auch in einer fitten Werkstatt!

also vielen dank erstmal für die ausführliche anleitung, der ich auch schnellstmöglich folge leisten werde. auch mit dem vorspann lagst du ziemlich gut (kein fiat händler, dubiose gebrauchtwagenhändler...) aber bei dem budget konnte ich nicht alzu wählerisch sein. Vielen dank nochmal für die rasche antwort und werde demnächst berichten obs geholfen hat.

hi,

bin mir zu 100% sicher, da werde ich meine Eier darauf verwetten, dass das AGR-Ventil defekt ist

Da verwette ich meine Eier mit!

jungs das ein ziemlich hoher einsatz. ich gebe euch bescheid

Zitat:

bin mir zu 100% sicher, da werde ich meine Eier darauf verwetten, dass das AGR-Ventil defekt ist

Kommt ja gar nicht in Frage. Denke zwar auch, dass das AGR-Ventil verdreckt ist - aber meine Eier bleiben dran! Besser ohne AGR als ohne Eier - des geht ja überhaupt ned!

nicht das ihr eure klötze verliert und nicht etwas anderes ist. wäre nicht auch die ansteuerung des turbos möglich? eine undichtigkeit in der turboanlage (luftseite zum motor hin)schläuche porös etc.

ich würde dem verkäufer auf die matte steigen.

Da hast Du schon recht ennoschu - es könnte auch eine andere Ursache haben - drum würde ich meine Klötze ja auch nicht verwetten wollen

....aber: Ich denke auch, dass das AGR-Ventil die zunächst naheliegendste Ursache ist. Wenn bei der Prüfung nix bei rauskommt, dann müssen andere Motorkomponenten untersucht werden.

servus alle zusammen! also zunächst habe ich das agr gereinigt, der rauch ist nun so gut wie verschwunden soweit so gut, der leistungsabfall ist aber wieder aufgetreten. fehlerspeicher ausgelesen und das ergebniss ist "P0046 Turbolader-Kompressor-Regelmagnetventil – Bereichs-/Funktionsfehler Stromkres" und "P0180 Kraftstofftemperatursensor A- Fehlfunktion Stromkreis", fehlerspeicher gelöscht und ne runde auf die autobahn dann kam "P0101 Luftmassenmesser/Luftmengenmesser-Bereichs-/Funktionsfehler". ausserdem habe ich auch mal den lmm abgezogen und keinen unterschied bemerkt, fährt also mit und ohne lmm gleich. heist das nun ich brauch ein neuen lmm oder kann den auch reinigen?

für eure tips wie immer dankbar

Zitat:

Original geschrieben von jovi81

servus alle zusammen! also zunächst habe ich das agr gereinigt, der rauch ist nun so gut wie verschwunden soweit so gut, der leistungsabfall ist aber wieder aufgetreten. fehlerspeicher ausgelesen und das ergebniss ist "P0046 Turbolader-Kompressor-Regelmagnetventil – Bereichs-/Funktionsfehler Stromkres" und "P0180 Kraftstofftemperatursensor A- Fehlfunktion Stromkreis", fehlerspeicher gelöscht und ne runde auf die autobahn dann kam "P0101 Luftmassenmesser/Luftmengenmesser-Bereichs-/Funktionsfehler". ausserdem habe ich auch mal den lmm abgezogen und keinen unterschied bemerkt, fährt also mit und ohne lmm gleich. heist das nun ich brauch ein neuen lmm oder kann den auch reinigen?

 

für eure tips wie immer dankbar

hi,

verschließe mal dein AGR!!!!!

Der Fehler mit dem LMM kann durch das AGR ausgelöst werden (Falschluft)

so nun habe ich gestern öl und filter wechsel durchführen lassen, dabei ist meinem mechaniker direkt der defekte ladeluftkühler aufgefallen, scheint wohl des rätsels lösung zu sein, den wechsel ich im laufe der nächsten woche und gebe euch dann bescheid!

bis die tage

entschuldigung für die späte auflösung, habe ich komplett vergessen. also nach dem tausch des ladeluftkühlers rennt der doblo wie soll!!! alles bestens, vielen dank an euch, die mir so fleissig geantwortet habt. also dann, bis zum nächsten defekt!!! gruss

Zitat:

Original geschrieben von Messy1986

 

hi,

 

verschließe mal dein AGR!!!!!

Der Fehler mit dem LMM kann durch das AGR ausgelöst werden (Falschluft)

Geht das so einfach ? Kommt da kein Eintrag in den Fehlerspeicher ?

Zitat:

Original geschrieben von Halloauto120

Da verwette ich meine Eier mit!

Wette verloren....Wettschulden sind Ehrenschulden......ich wetze schon mal das Skalpell

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