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Dacia Duster 110 Diesel - Meinung / Zuverlässigkeit
Hi..
Hab mir vor 2 Wochen einen DADA gekauft.
[ Dacia D(a)uster, also wurde er DADA getauft :-) ]
Der Duster hat 110 Ps Diesel.
Bei 1500 U/min hat er erst losgelegt... war beim anfahren und Schalten mit Hänger bergauf sehr deutlich
spürbar.
60,- Euro für Tuning Box investiert und das Ding geht ab Standgas los, ohne in einem Drehzahl-Bereich
zu spüren daß da wo ein Turboloch wäre...
Nun zur Frage... an jemanden der Seinen DADA schon ein Paar Km. fährt.
Was geht so kaputt.. kann man Ihm bei normaler Fahrweise 139 PS und 310NM zumuten?
Hab mal was von Getriebeproblemen beim 110 Ps 4x4 gelesen... Späne oder so, bei welchen
Baujahren/ Modellen?
Auf was muss man sonst so achten.
Warum iss das bei mir, oder sind so alle...
... beim losfahren ( Kaltstart ) Nagelt er die ersten 2 Minuten bei 1500-2000 U/min wie ein alter Traktor,
mit und ohne Chip.
Bin echt zufrieden, was man nach 2 Wochen sagen kann, möchte aber bischen was über mein Autochen erfahren.
Grüssle
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von HUMMY
Hi..
Hab mir vor 2 Wochen einen DADA gekauft.
[ Dacia D(a)uster, also wurde er DADA getauft :-) ]
...
Nun zur Frage... an jemanden der Seinen DADA schon ein Paar Km. fährt.
Was geht so kaputt.. kann man Ihm bei normaler Fahrweise 139 PS und 310NM zumuten?
Hab mal was von Getriebeproblemen beim 110 Ps 4x4 gelesen... Späne oder so, bei welchen
Baujahren/ Modellen?
Auf was muss man sonst so achten.
...
Grüssle
Servus hummy,
unser DUSTER (siehe Signatur) hat derzeit über 30.000km auf der Uhr, seit einem knappen halben Jahr ist bei uns der RaceChip mit etwa >130PS mit der Einstellung ECO-Tuning verbaut.
Grund für das tunen war, daß der FDH leider das verbrauchsminderne Update, daß es ab 2011 gab, nicht aufgespielt hat. Kurz, der Verbrauch war uns etwas zu hoch und die Leistungsentfaltung in bestimmten Situationen zu eingeschränkt.
Durch das tunen mit dem RaceChip, bei gleicher Fahrweise, haben wir jetzt je nach Fahrprofil eine Spriteinsparung die zwischen 0,5 und max. 1,2L liegt. In der Stadt brauchen wir jetzt um die 6,0L bei Überlandfahrten etwas weniger. Bei unserer letzten Urlaubsfahrt mit vier Insassen einschließlich Gepäck bis unters Dach lag der Verbrauch bei erfreulichen 5,6L auf Landstraßen, Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120km/h.
Zu deiner Frage ob was kaputt geht frage ich zurück, warum sollte das so sein?
Die Leistung wird nicht brutal abgerufen sodern verbrauchsmindernd, vernünftig genutzt. Durch die höhere Leistung sind drehzahlmindernde, vorzeitige Schaltwechsel möglich die den Antriebsstrang nicht mehr oder weniger als vorher beanspruchen.
Der DUSTER sollte das also gut abkönnen, seriöse Tuner steigern die Leistung ohnehin nicht höher als um 20% und das ist bei uns nicht der Fall.
Zitat:
Original geschrieben von HUMMY
Warum iss das bei mir, oder sind so alle...
... beim losfahren ( Kaltstart ) Nagelt er die ersten 2 Minuten bei 1500-2000 U/min wie ein alter Traktor,
mit und ohne Chip.
...
Exakt das haben wir auch festgestellt, der DUSTER hat vor dem tunen genagelt wie noch keiner der vorhergehenden Diesel der letzten dreißig Jahre die wir vorher von unterschiedlichen Herstellern hatten. Nur mit dem Unterschied, daß er nach dem Ecotuning, selbst in der Winterzeit, nur noch wie ein Kätzchen geschnurrt hat.
Die von dir beschriebenen Probleme mit Getrieben sind mir nicht bekannt und habe ich auch noch nicht im Dusterforum gelesen.
Ich hoffe ich konnte weiter helfen!
mfg
pw
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18 Antworten
Ich weiß nicht genau, ob dies bei Dacia genau so ist...aber bei Seat steht die Handbrems-, ABS- und ESP-leuchte für einen zu geringen Bremsflüssigkeitsstand. Kannst ja mal nachsehen, ob genug Flüssigkeit im Behälter ist. Vllt ist auch der Sensor defekt.
Zitat:
@HUMMY schrieb am 21. Mai 2013 um 22:43:28 Uhr:
Hi..
Ne, das Ding ist von CR-Box und kommt auf irgend nen Geber im Motorraum.... Funkitioniert super wie oben beschrieben, obwohl nur 59,- Euro inkl. Versand.
Haben das Ding schon 2500 mal Verkauft und so gut wie keine schlechte Kritik.
Grüssle
Hab erst denselben Chip drin gehabt, aber gibt fürs selbe Geld auch welche die man per Software anpassen kann, außerdem bin ich einer der garnicht so wenigen, die Cr-box eine richtig schlechte Bewertung geben musste zzgl. Anzeige wegen Betrug.
Das Ding ist nach paar Wochen Schrott gewesen und für den Transporter haben die es nicht geschafft einen funktionierenden zu liefern, zwei mal zurück geschickt und am Ende weder Chip noch Geld zurück. Das nur am Rande und zum Thema Cr-box.
Das nageln bekommst du prima mit liqui moly weg.
Da gibt's zwar auch tausend Meinungen aber ich kann in mehreren Fahrzeugen bestätigen das es wirkt, nicht ewig aber es tut es es soll und verspricht.
Gibt's für Ventilgeklapper und als Systempflege und was die Motorgeräusche fast zum Benziner macht nennt sich Speed Diesel.
Für Langzeitwirkung Motor Protect, kostet bissl mehr aber du wirst dich wundern was es für einen Unterschied macht, sogar bei einem neuen Motor.
Übrigens kommt das relativ harte tackern auch vom Chip, es wird mehr eingespritzt als ohne Chip ( so funktioniert das Ding, es manipuliert den Dieseldruck im Railrohr über den Railrohrsensor)
Vorteil ist eben, dass dadurch auch ohne turbo mehr unter der Haube los ist, wenn man bei den paar PS davon reden kann.
Ich habe den Chip hauptsächlich zum Sprit sparen eingesetzt, da man auch um einiges entspannter fährt ohne hoch drehen zu müssen um vom Fleck zu kommen, hat ca.einen Liter Ersparnis gebracht, also lohnt sich und macht keinen Schaden, da es denselben Motor mit viel mehr PS bei Renault gibt und die spritzen da auch nur mehr ein um mehr raus zu holen. Also keine Angst vor Unkenrufen von Unwissenden.
Mfg
Den K9K gibt es auch bei Renault nur mit max. 110PS.