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CBF600 ABS, 0km., für 5000,-€
Ja so ein Motorrad hab ich jetzt bei einem Händler entdeckt.
Ich also rein in den Laden. Die Maschine sieht wirklich neu aus, ist aber eine Tageszulassung von 2004. Den Preis find ich ja gut, aber was kann man da falsch machen b.z.w. auf was muss man achten.
Immerhin steht das Motorrad schon 5 Jahre dort.
Simmerringe? Vergaser? Bremsflüssigkeit? Reifen?
Was sagt Ihr dazu?
Händler gibt 0,5 Jahre Händlergarantie.
Beste Antwort im Thema
Öl, Bremsflüssigkeit wechseln und neue Reifen drauf dann sollte dem Mopped nix fehlen.
Gewährleistung haste eh 12 Monate, eigentlich nur 6, weil danach Beweislastumkehr.
Musste halt gucken was ne neue 2008/09er kostet und vergleichen!
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sentenced7
Vielleicht sollten sich die Ölwechsel-Fans mal folgenden Bericht anschauen......
http://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0
Bezieht sich zwar in erster Linie um Auto-Motorenöle, ist aber trotzdem sehr interessant.
Autooil ist kein Motorradoil !! Welches normale Auto hat bei 1000ccm ~180PS oder bei 600ccm ~100PS??
Welches Auto dreht schon 15000U/min?? Welches Auto verfügt über Oilbadkupplung??? usw...
Ich bin bekennener "Ölwechsel-Fan" weil dies technisch das vernünfigste ist.....
Zitat:
Original geschrieben von gs53
Habe auch bei meinem Händler 2008 Modelle als Vorführmotorrad für 6000 Euro gesehen.
Ich kenne die Preise für eine 600er nicht. Aber wenn dein Preis stimmen sollte, sind 5000 Euros für ne "alte" Kiste von 2004 zuviel.
Zitat:
Autooil ist kein Motorradoil !! Welches normale Auto hat bei 1000ccm ~180PS oder bei 600ccm ~100PS??
Welches Auto dreht schon 15000U/min?? Welches Auto verfügt über Oilbadkupplung??? usw...
Ich bin bekennener "Ölwechsel-Fan" weil dies technisch das vernünfigste ist.....
"Oilbadkupplung"???......"Autooil"???..........."Motorradoil"???
In welcher Sprache schreiben wir eigentlich? Können wir uns nicht entscheiden, oder ist uns nur das passende deutsche Wort entfallen??
ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ
Ich möchte mich höflichst dafür entschuldigen das ich Oil und nicht Öl schreibe..
schreib ich immer so, anders wird man es in meinen Beiträgen nicht finden warum weiß ich nicht und spielt auch keine besondere Rolle.
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Zitat:
Original geschrieben von Hondatilly
....Nach 2 Jahren ist Oil schon mangelhaft....
Zitat:
Original geschrieben von Hondatilly
.... null Ahnung von Oil!.....
Zitat:
Original geschrieben von Hondatilly
..... Na hierzu fällt mir ja gar nix ein, natürlich kann es zu Korrosionen kommen. Mit verflüchtigen ist sicherlich gemeint das bewegliche Teile und Lager ohne Oil sind, also das Öl ist abgehauen ja sprichwörtlich geflüchtet ! Er hat ja nicht gesagt das das Oil verdunstet ist!! Ich weiß ja gar nicht wer diesen Beitrag mit einem "DANKE" bewertet hat, denn was jenhls hier geschrieben hat und Zitate kommentiert hat ist ja vollkommender Bullshit!!
Ah, danke. Dann sollte ich ganz schnell meinen Job kündigen und Staße kehren? Bisher arbeite ich nämlich in einem F&E- Labor für Tribologie & Korrosionsschutz. Hat schon ein wenig mit Öl zu tun. Zwar nicht unbedingt mit Motoröl, davon habe ich eher wenig Ahnung. Aber auch die Motoröl- Entwickler "kochen nur mit Wasser" (LOL - in dem Zusammenhang irgendwie unpassend, dieses Bildnis :D)
Wenn Du meinst, dass ein Motor bei korrekter Lagerung von innen anfängt zu rosten, nur weil das Öl weitgehend nach unten abgelaufen ist, irrst Du schlicht und ergreifend.
Wenn Du meinst, dass ein Motor bei korrekter Lagerung von innen anfängt zu rosten, nur weil das Öl weitgehend nach unten abgelaufen ist, irrst Du schlicht und ergreifend.
Bitte richtig lesen!! Es KANN zu Korrosionen kommen hab ich gesagt! Das ist kein Muss!
Zudem ist Oil (Öl) nicht der Auslöser solcher Erscheinungen, eher der Mangel und Zustand!
Aufgrund fehlender Erfahrung deinerseits glaubst du das ich mich IRRE. Ich mach den Job lange genug und habe schon genug Schäden durch mangelhaftes Oil (Öl) gesehen, also nehme ich deine Bemerkung "schlicht und ergreifend" nicht ernst. Festgesessende Lager und Zylinder/Kolbenflächen sind dann keine Kleinigkeit mehr.
Wenn du mir deine Bemerkung "korrekte Lagerung" mal definieren könntest wäre ich hoch erfreut, denn darunter kann ich mir gar nix vorstellen?
Korrekte Lagerung? Luftfeuchtigkeit möglichst niedrig - im Rahmen dessen, was ohne Hilfsmittel möglich ist. Extrem trocken ist interessanterweise im Allgemeinen auch nicht gut. Ansonsten Temperatur irgendwo um Raumtemperatur, möglichst ohne extreme Temperaturschwankungen wie z.B. Tagsüber 40 °C, nachts keine 10 °C.
So ein Ölfilm läuft i.d.R. nicht komplett ab. Ein hauchdünner Film verbleibt. Und der sollte ausreichend schützen. Diese verdammten Lagerstellen sind zwar korrosinsanfällig wie Sau, Gleitlagerschalen z.B. müssen grundsätzlich mit Handschuhen gehandhabt werden. Aber wenn tatsächlich was korrodiert ist, sollte man das eigentlich beim Anlassen merken. Und Probefahrt ist beim Händlerkauf sowieso obligatorisch.
Aber gegen vorhandenen Rost hilft auch kein Ölwechsel.
//Tante Edith sagt:
Nur mal so am Rande, weil hier auch ein "schlechter Zustand" des Öls angesprochen wird: Öl altert nicht sonderlich. Klar, bei Hitze und UV- Einstrahlung schon, aber ein Öl, dass irgendwo in einem Motor rumsteht, sicher nicht. In der Industrie ist es üblich, dass große Zentralanlagen mit Metallbearbeitungsöl über Jahre hinweg ohne Ölwechsel gefahren werden. Da werden nur die Austragverluste ausgeglichen und ggf. die im Betrieb übermäßig verbrauchten Additive nachgegeben. Von einer Alterung des Öls sieht man da i.d.R. eher wenig.
Hallo,
tolle Diskussion hier :)
Ich möchte Hondatilly nochmal Recht geben. Hier hat keiner was von tatsächlichen Schäden gesagt, nur von der höheren Wahrscheinlichkeit gegenüber einem bewegten Mopped.
Ich hab auch ein Mopped, was 18 Jahre lang ohne bewegt worden zu sein im Freien stand (ok, unter einem Vordach). Das Teil fährt auch wie eine 1, hat aber lange keine 5000 Euro gekostet. Und ich wollte basteln, was man dem TE nicht unbedingt unterstellen sollte.
Ich bleibe dabei: Finger weg. Gerade wenn neuere Modelle nur geringfügig oder tw. sogar garnicht teurer sind, würde ich auf jeden Fall zum vertrauenswürdigeren Mopped greifen.
BTW: Der Beitrag mit der Lifetimefüllung und "Frontal" sind für ihre ich sag mal populistische Verbreitung nicht unbekannt. Oder warum wechselt ihr alle noch eure total überflüssigen Ölfilter?
Öl altert und verschleißt, ganz besonders im hochdrehenden Verbrennungsmotor. Da hinkt tatsächlich der Vergleich zu irgendwelchen Industriemaschinen, selbst großen Dieselaggregaten. Hier werden bei Weitem nicht die Kolbengeschwindigkeiten und Temperaturen (an der Zylinderwand, wo das Öl ja auch verschleißt) erreicht.
Die Industrie (Motorrad oder Auto) zwingt ja auch keinen zum Ölwechsel. Sie macht nur die freiwilligen Leistungen Garantie und Kulanz davon abhängig und das sollte eigentlich jeder klar denkender Mensch vollkommen verstehen.
Oder warum hat der Lifetimemann sonst sein Öl versichern lassen? Wenns so gut funktioniert ist das doch verbranntes Geld...
Oder versichert ihr euer Haus gegen Überschwemmungsschäden, wenn ihr auf dem höchsten Berg der Umgebung wohnt?
BTT: Finger weg vom Rumstehmopped, dazu ist der Preis viel zu hoch. Wenn es allerdings genau das Mopped und kein anderes sein soll, dann kauf es halt. Zahl den Preis, den es dir wert ist.
Viele Grüße
sadfa
Zitat:
Original geschrieben von sadfa
Öl altert und verschleißt, ganz besonders im hochdrehenden Verbrennungsmotor. Da hinkt tatsächlich der Vergleich zu irgendwelchen Industriemaschinen, selbst großen Dieselaggregaten.
Aber der Motor hier hat ja nicht hochgedreht. Von daher hinkt der Vergleich nur bedingt ;) Außerdem sage ich ja garnix gegen Ölwechsel. Ich fand nur Ricciraids Ölwechselorgie bei 1.000, 3.000 und dann wahrscheinlich auch gleich mal wieder bei 6.000 ein wenig übertrieben. Okay, die 6.000 war jetzt von mir reininterpretiert, aber überraschen würd's mich nicht.
Meine Meinung zum hier angefragten Mopped habe ich ja weiter oben kundgetan. Und da hatte ich auch was von frischen Betriebsflüssigkeiten geschrieben, wenn mich nicht alles täuscht...