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cb 750 "Seven Fifty" erfahrungen ?
Ich grüsse euch.
Ich würde gerne etwas mehr über dieses Motorrad erfahren. Wie ist das Handling speziell auf der Landstrasse ? Ist der Motor eher Drehmoment orientiert oder muss man ihn im höheren Drehzahl bereich halten ? Die Sitzposition soll ja für grosse Menschen gut geeignet sein. Stimmt das ?
Naja, für mich ist halt interessant ob das Bike auf der Landstrasse eine gute Figur macht, also ob es auch mal für die flottere Gangart geeignet ist. Ich bin kein letzte-rille Rennfahrer, allerdings sollten zu meiner XS in dem Bezug keine Rückschritte erfolgen.
Wär schön wenn sich dazu mal jemand meldet !
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23 Antworten
Richtig erkannt! Es war eine allgemeine Frage! Natürlich habe ich mich vor dem Kauf über die Seven Fifty
erkundigt!!!!!
Zitat:
@ErKa schrieb am 31. August 2006 um 18:26:55 Uhr:
Ich grüsse euch.
Ich würde gerne etwas mehr über dieses Motorrad erfahren. Wie ist das Handling speziell auf der Landstrasse ? Ist der Motor eher Drehmoment orientiert oder muss man ihn im höheren Drehzahl bereich halten ? Die Sitzposition soll ja für grosse Menschen gut geeignet sein. Stimmt das ?
Naja, für mich ist halt interessant ob das Bike auf der Landstrasse eine gute Figur macht, also ob es auch mal für die flottere Gangart geeignet ist. Ich bin kein letzte-rille Rennfahrer, allerdings sollten zu meiner XS in dem Bezug keine Rückschritte erfolgen.
Wär schön wenn sich dazu mal jemand meldet !
Hallo,
ich hab mir selbst vor 3 Wochen eine 93er Sevenfifty gekauft. Sie wiegt 215 kg was für mich eine Umstellung bedetet...vorher fuhr ich eine alte Kawasaki 440 LTD, die gerade mal gute 180 kg auf die Waage bringt.
Das merke ich vor allem beim Rangieren, aber auch etwas beim Kurven fahren...ich etwas behäbiger eben.
Dafür läuft sie auf der Autobahn wie ein ICE geradeaus und hat jenseits der 140 erst so richtig Bock nochmal loszulegen (über 200 kein Problem...) daß es einem fast den Helm wegreist.
Auch auf der Landstraße macht sie eine gute Figur, ist aber wegen ihres Gewichts vielleicht nicht die allererste Wahl wenn es ums Kurvenfressen geht.
Der 4-Zylinder ist vielleicht von ganz unten raus kein Drehmomentbomber, aber es ist schon ab 2500 U/min etwas Power da, die dann kontinuierlich und linear immer mehr zunimmt.
Die Sitzposition ist relativ aufrecht - war mir aber immer noch zu sehr nach vorne geneigt, weshalb ich mich für eine Lenkerverlegung (erhältlich bei Louis) entschieden habe, die eine Verlängerung des Bremsschlauchs nach sich zog.
Den Sattel habe ich mir selbst neu bezogen und vorher im hinteren Bereich etwas abgesattelt, damit ich eine annähernd waagerechte Sitzfläche habe.
Ich habe bei meiner Maschine das kleine Problem, daß sie meistens nicht beim ersten Versuch anspringt...das war eigentlich der Grund, weswegen ich das Forum aufgesucht hatte.....jetzt habe ich aber erst mal deine Fragen beantwortet.
Liebe Grüße,
Andy
Zitat:
@Andy_50 schrieb am 16. Juli 2016 um 12:47:24 Uhr:
Hallo,
ich hab mir selbst vor 3 Wochen eine 93er Sevenfifty gekauft. Sie wiegt 215 kg was für mich eine Umstellung bedetet...vorher fuhr ich eine alte Kawasaki 440 LTD, die gerade mal gute 180 kg auf die Waage bringt.
Das merke ich vor allem beim Rangieren, aber auch etwas beim Kurven fahren...ich etwas behäbiger eben.
Dafür läuft sie auf der Autobahn wie ein ICE geradeaus und hat jenseits der 140 erst so richtig Bock nochmal loszulegen (über 200 kein Problem...) daß es einem fast den Helm wegreist.
Auch auf der Landstraße macht sie eine gute Figur, ist aber wegen ihres Gewichts vielleicht nicht die allererste Wahl wenn es ums Kurvenfressen geht.
Der 4-Zylinder ist vielleicht von ganz unten raus kein Drehmomentbomber, aber es ist schon ab 2500 U/min etwas Power da, die dann kontinuierlich und linear immer mehr zunimmt.
Die Sitzposition ist relativ aufrecht - war mir aber immer noch zu sehr nach vorne geneigt, weshalb ich mich für eine Lenkerverlegung (erhältlich bei Louis) entschieden habe, die eine Verlängerung des Bremsschlauchs nach sich zog.
Den Sattel habe ich mir selbst neu bezogen und vorher im hinteren Bereich etwas abgesattelt, damit ich eine annähernd waagerechte Sitzfläche habe.
Ich habe bei meiner Maschine das kleine Problem, daß sie meistens nicht beim ersten Versuch anspringt...das war eigentlich der Grund, weswegen ich das Forum aufgesucht hatte.....jetzt habe ich aber erst mal deine Fragen beantwortet.
Liebe Grüße,
Andy
Hallo Andy,
dass deine Sevenfifty schlecht anspringt liegt daran, dass das Benzin in den Schwimmerkammern der Vergaser während einer mehr oder weniger langen Standzeit zum Teil verdunstet. Der Benzinhahn öffnet aber nur bei durch den drehenden Motor erzeugtem Unterdruck. Somit musst du nach längerer Standzeit etwas orgeln, bis die Schwimmerkammern wieder voll sind und die Zylinder Benzin bekommen. Du kannst diesen Vorgang vor dem Start simulieren:
1) Benzinhahn öffnen.
2) Den kleinen Schlauch, der vom Benzinhahn senkrecht nach unten abgeht, abziehen.
3) Einen PVC-Schlauch passenden Durchmessers auf nun den freien Stutzen des Benzinhahns aufschieben.
4) Ca. 10 Sekunden an dem Schlauch saugen (erotische Variante) oder mit einer 10 cm³ Spritze (technische Variante) Unterdruck erzeugen. Jetzt laufen die Schwimmerkammern voll.
4.1) Abgezogenen Schlauch wieder aufstecken, sonst stirbt der Motor nach kurzer Zeit wegen Spritmangels ab.
5) Choke ziehen - Gasgriff ein paar mm öffnen und starten.
Bei mir kommt sie fast immer sofort.
Versuch macht kluch!
Gruß
Hans
Hallo Hans,
danke . Längere Standzeiten hatte sie bei mir noch nicht, aber das mit dem leichten Gasgriff aufdrehen, was laut Handbuch für Starten bei hohen Außentemperaturen empfohlen wird, mache ich seit einiger Zeit bei jedem Kaltstart und es funktioniert ganz gut.
Grüße!
Hallo!
Habe seit Frühjahr ein Sevenfifty ´93. Das Besondere an ihr ist eine Verkleidung (von Voth...dt. Hersteller), die den Oberkörper vor Fahrtwind schützt und einige km mehr top speed bringt - sehr angenehm. Anfangs fand ichs eher schade, daß sie nicht original naked ist - aber da hat sich meine Meinung geändert.
Mein Benzinverbrauch liegt derzeit bei 5 - 5,5 l, die ich auch im Mix mit teilweise Autobahnsprints von über 210 km/h noch nicht überschritten habe. Ich hatte bei gemächlicher Gangart im Cruisingstyle auch schon unter 5l verbraucht.
Für mich ist die Sevenfifty ein unfaßbares Schnäppchen auf dem Gebrauchtmotorradmarkt...sie liegt preislich unter der alten BMW F650, einer Suzuki Bandit oder SV650, Kawasaki Zephyr, usw., bietet aber nicht weniger Motorrad als diese - eher im Gegenteil: super Top Speed (hatte sie schon auf Tacho 220 km....macht saumäßig Spaß, wenn man von einer alten Kawasaki Z440 LTD kommt....), die wartungsfreie Ventilsteuerung, sparsamer Motor (um 5 l sind drin wenn man es will), Top Verarbeitung - eine Honda eben, gute Sitzposition auch für größere Fahrer, für meinen Geschmack gelungenes, formschönes Retro - Design.
Sie fühlt sich besonders auf der Autobahn wohl, Landstraße auch fein, aber da vielleicht kein extremer Kurvenfresser, der Motor ist gutmütig und nicht bissig, aber wie gesagt, auf der Autobahn habe ich das Gefühl, daß er bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit immer weiter will, also nicht vorzeitig müde wird...geil. Das mag aber auch ein bißchen an der Voht Verkleidung liegen.
Einziges Manko: meine startet kalt meist erst bei 2. Versuch - da habe ich noch nicht ganz rausbekommen, wie sie tickt.....ist aber nur ein winzig kleines Häärchen in der Suppe.
Fazit: Ein echter Geheimtip unter den Gebrauchtmotorradern mit vielen Vorteilen, wenn man will auch mal für die linke Spur auf der Autobahn....eigentlich unglaublich, dieses Verhältnis von Preis und Leistung!
....beim Öl halte ich mich einfach an die von Honda angegebenen Werte. Und da komme ich eindeutig auf ein Motorrad Motoröl SAE 10W-40.
Kein PKW Öl nehmen wegen der Additive...da sind angeblich für ein Motorrad die falschen Additive drin.
Das Rad wird gerade neu erfunden?
Hallo,
meine Erfahrungen mit der RC42:
Einkauf: 1999, 3Jahre alt, 5.000km, bis 2005 60.000km gefahren, dann VFR.
Benötigte Teile: 3x Zündkerzen, 2x Kettensatz, 1x Luftfilter, Pro Jahr 1Ölfilter + Motoröl, 2x Gabelöl. 2xTeflon für Motor. Auch Bremsbeläge.
Motoröl habe ich immer Autoöl10W-40 verwendet. Hat einen Nachteil; die Kupplung trennt nicht so gut (Im Standlauf schlechte Leerlauffindung). Jedenfalls läuft der Motor mit seinen guten 60, tausend auch im heißem Zustand im Leerlauf ohne ein ticken der Ventile. Also astrein.
Eine tolle Maschine mit ausreichend Kraft zum Touren. Der Sozius sitzt wirklich gut.
Ja, der Verbrauch; K&N Luftfilter, Schwimmerstand auf unterste Grenze und die Leerlaufluftschraube auf 1/ Umdrehung einstellen (Ich habe sie auf ½ Umdrehungen). Dann senkt sich der Verbrauch um min. 1Ltr.
Sturbügel können vorteile bringen.
Auf dem Ring glaubte niemand an die nur 73PS
Viel Spaß damit