C200 CDI Differenzial überholen
Hallo,
kurz zu den Arbeiten die gemacht wurden und die noch folgen werden:
Da meine 2001er C Klasse jetzt 280 tkm oben hat und auch dementsprechend von Rost befallen war,
hab ich letztes Jahr im August entschieden, mein Auto zu "restaurieren" (wenn ich es so sagen darf).
Hab lange überlegt ob weg und neu oder doch aus alt mach neu, aber der Bock ist einfach nur
super zu Fahren und Optisch ein Hingucker. Hat mich nie im Stichgelassen und Leistung, naja es ist
Sparsam und in Österreich vollkommen ausreichend. Man muss bedenken, dass jetzt der 80 auf
einer 3 spurigen Autobahn herrscht und von daher, ein übermotorisierter Wagen momentan absolut
unnütz ist.
Hab folgende Arbeiten an Karosse erledigt:
- Motorhaube und Heckdeckel neu,
- Kotflügel vorne, alle 4 Türen von einer 2007er C-Klasse übernommen (sollten verzinkt sein),
- hinteren Radläufe abgetrennt und neu eingeschweisst,
- umlackiert in hochglanz Schwarz,
- Blech hinter Seitenschweller herausgeflext und neues Blech eingeschweisst,
- diverse andere Blecharbeiten (wegen Rost)
Elektrik auch etwas:
- auf Bixenon umgerüstet,
- SRA und LWR eingebaut,
Zum Unterboden: wollte noch 3-4 Monate warten, da die Karosse einiges an Geld verschlungen
hatte, aber es musste anders kommen!
Mein Auto ist natürlich den ganzen Winter bis jetzt gestanden, hab vor 4 Wochen technische Überprüfung gehabt.
Nur leichter Ölaustritt bei Differenzial und Bremsen wurden bemängelt. Da ich aber lange Stehzeit mit meinem Wagen gehabt habe, ist es
auch verständlich, dass die Bremsscheiben etwas darunter gelitten haben. Sonst tadellos laut Prüfer.
Letzte Woche wollte ich noch zum Waschen bringen, bevor ich ihn wieder abstelle. Auf den Weg
dorthin ist wohl die Kraftstoffleitung zwischen Tank und Spritpumpe weggerostet und Diesel ist
ausgetreten.
Wie gesagt, wollte noch warten, aber jetzt kann ich wenigstens zum Demontieren Anfangen.
Zur Hinterachse: es wird folgendes noch zusätzlich verbaut:
- H&R 60/40 Cup Kit,
- Avantgarde Stabilisator vorne und hinten (sollte härter sein als Classic),
Jetzt meine eigentlichen Frage:
Ich würde am liebsten das Differenzial selber Überholen, hab aber keine Erfahrung damit und somit
sollte das eine Firma machen. Bin unschlüssig wo und mit wieviel ich rechnen muss.
Das Differenzial selbst, sollte nur neu abgedichtet werden, neues Öl rein und Sandgestrahlt werden,
da ich später das Ding lackieren möchte.
Sollte ich die Arbeit MB überlassen oder gibt es eine Firma die soetwas macht, mit der Voraussetzung
das User mit Fremdfirmen Erfahrun haben.
Danke
Beste Antwort im Thema
Das Differenzial Oel hält normal ewig, so ist es auch gedacht.
Nach einem Diff. Oelwechsel, kann es passieren das nach 1000-
2000 Km das Differenzial Geräusche macht, weil sich alle Schutzpartikel lösen
Auch kann ein Diff. dadurch unter Umständen undicht werden.
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93 Antworten
Hallo
gibt wieder was neues!
Hab gestern mit der Demontage der Hinterachse begonnen und heute fast fertig geworden.
Ausbauen muss ich noch den Tank, Dieselpumpe, Bremsleitungen, klein Teile .... nix wildes.
Alles in allem, ist es super einfach gewesen, die Achse zum ausbauen. Vorausgesetzt man hat ordentliches Werkzeug!
Bilder gibt's natürlich auch (für die, die es interessiert):
Karosserie / Lackarbeiten - Vorher / Nachher:
Das Zerlegen und Begutachten (ist viel schlimmer als auf den Bildern :-) )
Schweißarbeiten ab Radlauf, Seitenschweller, ....
Endlich am Lacken:
Türen, vordere Kotflügel, Motorhaube, Heckdeckel, diverse andere Teile hab ich von einer 2007er C übernommen
Und fertig lackiert:
Hier der Stand aktuell (Bild 1)
Und das Diff (Bild 2), Öl tritt an der markierten Stelle aus -> Wofür ist das?
Noch eine kleine Bemerkung von mir:
ich wollte die Hinterachse Sandstrahlen lassen und neu Lackieren, aber das wird wohl nix mehr.
Die ist schon durch! Und das fast überall?!?!? Wird alles neu, bis auf Radschenkel, Achswellen und Diff. Alles
andere einmal Neu bitte (Bild 1 und 2 gemeint)
Außerdem weis ich jetzt endlich wo das Schlagen in Kurven herkommt. Hat mich fast Wahnsinnig gemacht, da auch die Werkstätten dies nicht finden konnten. Kein Spaß, das hat mich fertig gemacht (Bild 3)
Das sollte die Entlüftung sein
So das wars erstmal von mir. Schönes WE euch allen
Da hat die braune Pest aber mal richtig zugelangt. Ist sicher eine Mörder Arbeit gewesen! Respekt!!!
... und dann noch bei dem Rosthaufen das Diff lackieren. :rolleyes:
Ich fass es nicht.
Ab in den Busch damit, es gibt doch noch tausende bessere.
Es geht. Vom Aufwand her ist es nichtmal so schlimm. Die kleinen Sachen halten am meissten auf. Wie Abdeckungen, sauber machen, umd und ....
Danke
Da jetzt der Träger neu kommt wird er gleich mit Achsschenkel und den Antriebswellen Pulverbeschichtet.
Unterboden wird komplett entrostet und anschließend lackiert + versiegelt. Beim Diff bin ich mir noch nicht sicher, wie das Öl gewechselt wird. Die Antriebswellen sind jetzt nicht eingebaut. Was meint Ihr?
Riesenaufwand. Danke für den Bericht & Bilder.