M350d
Hallo liebe BMW Freunde,
mich würde es interessieren ob es den F30 auch in M350d Variante geben wird.
Hat da jemand schon irgendetwas gehört oder gelesen ?
Danke für eure Infos im Voraus 😉
MfG
BMW_F30_330d
Beste Antwort im Thema
BMW335dEditionSport: Was hast du den geraucht? Du postest eine Menge Falschinformationen, die jetzt schon erwiesenermaßen nicht stimmen.
Der RS5 TDI ist erstmal nur ein Konzept. Wieviele RS5/Audi quattro Konzepte mit 2.5TFSI und >400Ps oder andere Konzepte mit starkem 2.0TDI (A3 Clubsport) haben wir schon gesehen? Wieviele wurden realisiert? Gerade jetzt, wo jede Investition überprüft wird, steht sowas auf der Abschussliste.
Und was bitte soll ein CLC450 Sport sein? Das Ding heist C450 AMG Coupe oder so, die Bezeichnungen wie CLC, CLK, CL werden ausrangiert. Ab sofort heißen die Modelle nurnoch wie die Limos, im Prospekt dann eben mit dem Zusatz Coupe/Cabrio.
Und dieses C450 Coupe wird auch nicht 435PS haben. Der C450 hat 367PS und ist damit ein Konkurrent für den Audi S4/S5 und den BMW 340i+PPK.
Richtig ist, dass die neuen R6-Diesel, die nächstes Jahr mit der E-Klasse kommen, deutlich stärker als die aktuellen werden und auch mit BMW B57 mithalten können werden.
Was davon in der C-Klasse landet, ist jedoch fraglich. Bis jetzt gibt es ja nichtmal den V6-CDI in der C-Klasse, weil die Stückzahlen beim W204 so gering waren, dass man den V6-Diesel garnicht mehr in der C-Klasse verbauen wollte. Zwar ist der Vorderwagen extra für die R6 angepasst (was für den Innenraum Nachteile hat!), aber dass kann auch für den R6-Benziner sein, nicht zwingen auch für den R6-CDI. Schon früher gab es im W202/203 nur max R5-CDI, R6-CDI erst ab W210/211.
Zurück zu BMW: Es gibt absolut kein Anzeichen dafür, dass in der Mittelklasse noch dickere Diesel genügend Käufer finden. Momentan ist man beim B57TOP schon bei 320PS, etwa gleichauf mit dem V6-TDI aus dem Audi A6/A7 (Competition) und den Gerüchten nach auch mit dem neuen von MB.
Etwas anderes sind evtl. die Mittelklasse SUVs X3/X4 und GLC (Coupe), da hier starke Diesel eher gefragt sind. Aber auch hier hat Audi gerade erst mit dem SQ5 Competition mit 326Ps mit dem neuen B57TOP gleichgezogen.
Die M-Performance-Variante des 340i ist denke ich auch vom Tisch. Der B58 im 340i macht mit PPK die gleichen 360PS wie der mit S55-Komponenten getunte N55 im neuen X4 M40i. Ich verstehe nicht ganz, warum BMW gleichzeitig den alten Motor nochmal aufwändig überarbeitet, obwohl der neue locker das gleiche leistet und in allen anderen Belangen (Verbrauch, Laufruhe) besser ist, aber es ist unwahrscheinlich, dass die dann auch noch paralell im gleichen Modell angeboten werden.
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
warum kannst Du ned die KM im 335 fahren?denke der Verbrauch ist moderat
Verbrauch ist sicher nicht das erste Argument,
welches hier zieht. Der weitere Verschleiß, Versicherung
und ganz sicher die Leasingraten. Hör ist es das Gessmtpaket,
was den Reiz liefert und gleichzeitig für ein NEIN sorgt.
Habe noch 1 Jahr, dann fällt eine Entscheidung.
So wäre er doch nett🙂
Wenn der so aussehen würde, dann bräuchte BMW die Produktion erst gar nicht anlaufen lassen. 😰
Zitat:
Original geschrieben von HD-Moos
Wenn der so aussehen würde, dann bräuchte BMW die Produktion erst gar nicht anlaufen lassen. 😰
Warum?
Weil, um ein Auto zu designen, mehr nötig ist als ein paar bestehende Formen zusammenzubasteln.
Die Chance das BMW den M350d doch baut steigt wohl
Die Konkurenz lässt grüßen
Audi hatte schon in einem Konzept den RS5 TDI mit Bi-Turbo und einem elektrischen Lader zusätzlich Leistung lag bei 385PS!
Mercedes soll ab 2018 ebenfalls mehr Dampf im Diesel Segment anbieten in der E-Klasse kommen die neuen Motoren zuerst,die alle einen kleinen Elektro-Motor zusätzlich bekommen.Der CLC (C Klasse Coupé) bekommt als CLC450 Sport 435PS was mehr als der aktuelle M4 ist und die Systemleistung des größten Diesel soll wohl bei 400PS liegen. Quelle (Auto-Bild)
Da wird es wohl für BMW darauf hinauslaufen einen M350d anzubieten,mit dem neuen Motor aus dem M550d G30 mit 4 Turboladern(ca 400PS)und zusätzlich eine M Performance Variante des 340i.
also ein 450d GC würde mich ggf. schon jucken
auch, wenn ich eigentlich keinen Diesel mehr fahren wollte....
In der Autobild steht viel drin, wenn der Tag lang ist.
Damals war auch die Rede von einem X1 M Diesel. War ne komplette Fehlinformation.
BMW335dEditionSport: Was hast du den geraucht? Du postest eine Menge Falschinformationen, die jetzt schon erwiesenermaßen nicht stimmen.
Der RS5 TDI ist erstmal nur ein Konzept. Wieviele RS5/Audi quattro Konzepte mit 2.5TFSI und >400Ps oder andere Konzepte mit starkem 2.0TDI (A3 Clubsport) haben wir schon gesehen? Wieviele wurden realisiert? Gerade jetzt, wo jede Investition überprüft wird, steht sowas auf der Abschussliste.
Und was bitte soll ein CLC450 Sport sein? Das Ding heist C450 AMG Coupe oder so, die Bezeichnungen wie CLC, CLK, CL werden ausrangiert. Ab sofort heißen die Modelle nurnoch wie die Limos, im Prospekt dann eben mit dem Zusatz Coupe/Cabrio.
Und dieses C450 Coupe wird auch nicht 435PS haben. Der C450 hat 367PS und ist damit ein Konkurrent für den Audi S4/S5 und den BMW 340i+PPK.
Richtig ist, dass die neuen R6-Diesel, die nächstes Jahr mit der E-Klasse kommen, deutlich stärker als die aktuellen werden und auch mit BMW B57 mithalten können werden.
Was davon in der C-Klasse landet, ist jedoch fraglich. Bis jetzt gibt es ja nichtmal den V6-CDI in der C-Klasse, weil die Stückzahlen beim W204 so gering waren, dass man den V6-Diesel garnicht mehr in der C-Klasse verbauen wollte. Zwar ist der Vorderwagen extra für die R6 angepasst (was für den Innenraum Nachteile hat!), aber dass kann auch für den R6-Benziner sein, nicht zwingen auch für den R6-CDI. Schon früher gab es im W202/203 nur max R5-CDI, R6-CDI erst ab W210/211.
Zurück zu BMW: Es gibt absolut kein Anzeichen dafür, dass in der Mittelklasse noch dickere Diesel genügend Käufer finden. Momentan ist man beim B57TOP schon bei 320PS, etwa gleichauf mit dem V6-TDI aus dem Audi A6/A7 (Competition) und den Gerüchten nach auch mit dem neuen von MB.
Etwas anderes sind evtl. die Mittelklasse SUVs X3/X4 und GLC (Coupe), da hier starke Diesel eher gefragt sind. Aber auch hier hat Audi gerade erst mit dem SQ5 Competition mit 326Ps mit dem neuen B57TOP gleichgezogen.
Die M-Performance-Variante des 340i ist denke ich auch vom Tisch. Der B58 im 340i macht mit PPK die gleichen 360PS wie der mit S55-Komponenten getunte N55 im neuen X4 M40i. Ich verstehe nicht ganz, warum BMW gleichzeitig den alten Motor nochmal aufwändig überarbeitet, obwohl der neue locker das gleiche leistet und in allen anderen Belangen (Verbrauch, Laufruhe) besser ist, aber es ist unwahrscheinlich, dass die dann auch noch paralell im gleichen Modell angeboten werden.
Dem ist soweit nichts hinzuzufügen. Sollte BMW im 3er Nachfolger aber noch einen 335d anbieten, könnten aber ein paar PS mehr drin sein. Ich tippe so auf ca. 330, kann aber auch sein, daß zukünftig der Benziner die höchste Leistung hat, wobei der 340i mit dem neuen Motor sicher locker auf 350PS zu bringen ist
Hab ich doch geschrieben:
PPK für 340i -->360PS
B57D30Top im 740d -->320PS (die üblichen 5kW Plus, wie beim 730d)
Ist natürlich nicht auszuschließen, dass die verschiedenen Stufen des B57 im Lauf der Zeit wieder um weitere 5-10kW stärker werden wie beim N57 (245Ps -->258PS; 299/306PS-->313PS).
Damit überholt der x40i endlich den x40d. Schade, dass x20d und x30d nun immernoch stärker als x20i und x30i sind.
Mit dieser neuen Motorengeneration werden wir jetzt erstmal auskommen müssen. Es wir ja noch eine Weile dauern, bis die alte komplett abgelöst ist. Der N57 wurde im September 2008 im 7er F01 eingeführt, der neue B57, oh Wunder, knapp 7 Jahre später auch im neuen 7er. Beim M57 kann ich gerade nicht feststellen, ob er zuerst im 5er E39 oder 7er E38 vorgestellt wurde, jedenfalls beides 1998.
Beide TUs des M57 wurden jedenfalls im E65 bzw. dessen LCI eingeführt.
Erkennen wir ein Schema? Nur die TU vom N57 wurde nicht im 7er eingeführt, sondern im X3 F25 und 5er F10.
Interessant wird aber, wieviel Plus es mit einem PPK für den B57D30OL (x30d) geben wird. Beim N57D30OL(TU) waren wir ja bei 20kW Plus, abgesehen vom PKK für den 335i/435i F3x das größte Plus. Da der Abstand zwischen x30d und x40d gleich geblieben ist, wäre das wieder ok so, also 293PS.
Meine Annahme, 350PS im 340i-F30-Nachfolger bezog sich auf die Standard-Ausführung, also ohne PPK
Übrigens habe ich BMW335dEditionSport Unrecht getan, es gibt doch Anzeichen für einen CLC.
Halte ich aber für Unfug. Man hat das C-Cabrio schon vor erscheinen der Limo als Erlkönig gesehen, das Coupe erst etwas danach. Von eimem CLC aber noch garnichts.
Außerdem ist der Name schon vergeben, auch wenn er hier passt. MB erfindet neue Namen wie SLC, GLC und GLE, aber verwendet nie bereits benutzte für ganz andere Autos.
Sonst müsste auch der CLS in CLE umbenannt werden. Es sei denn, die 4-türigen Coupes sollen eine Klasse höher positioniert werden (so wie der CLA preislich mit der C-Klasse gleichzieht), dann müsste das 4-türige Coupe zur C-Klasse aber CLE heissen.
Ich sehe durchaus einen Markt dafür. Immerhin kann sich die E-Klasse durch fie gleiche Plattform nur durch Größe und stärkere Motorisierungen von der C-Klasse absetzen. BMW und Audi haben diese Nische ja bereits besetzt, obwohl MB mit sie dem ersten CLS erst geschaffen hat.