BiTurbo Diesel
Auch wenn Ford auf der akt. Preisliste den 210 PS BiTurbo einkreist und mit voraussichtlichem Bestellstart im März sowie Erstauslieferung im Mai wirbt - es bleiben mehr Fragen als Antworten:
Die Daten stimmen überhaupt nicht. Angeblich soll der PS Diesel nur 0,3 Sekunden schneller auf 100 km/h beschleunigen als der 180 PS Diesel.
Energieeffizienz sowie die Werte zum CO2 Ausstoß sind identisch mit dem vormaligen er 200 PS für Dieselautomatik.
Dabei hat Ford bisher zum top Diesel immer behauptet:
Das TDCi-Top-Aggregat: der 2,0-Liter-Bi-Turbo
Die Position des Top-Athleten hat der dank sequenzieller Bi-Turbo-Aufladung auf 155 kW (210 PS) gesteigerte 2,0-Liter-Hochleistungsdiesel inne. Das maximale Drehmoment von 450 Nm steht bereits ab 2.000/min bereit – während im Gegenzug die CO2-Emissionen im Vergleich zum bisherigen 2,2-Liter-TDCi mit 147 kW (200 PS) signifikant sinken.
Die elektronisch geregelte und sequenziell in Aktion tretende Bi-Turbo-Anlage ermöglicht noch spontanere Reaktionen auf Gaspedalbewegungen. Im unteren Drehzahlbereich sorgt ein kleiner Lader für einen ersten kräftigen Anschub; unter Volllast stellt dann ein zwar etwas trägerer, aber deutlich größerer Lader den zum Abrufen der maximalen Performance nötigen Ladedruck bereit.
„Die neuen TDCi-Diesel folgen unserer schon bei den EcoBoost-Benzinern umgesetzten Downsizing-Strategie. Kleinere Motoren verbessern die Effizienz und senken die Emissionen; den Leistungsverlust gleichen wir mit modernsten Technologien dann wieder aus“, so Andrew Brumley, als Chefingenieur für die Motorenprogramme von Ford zuständig. „Die sequenzielle Bi-Turbo-Technologie liefert jene Performance, die Kunden jeden Tag haben möchten. Sie macht das ‚Turboloch’ zu einer Erinnerung an ferne Zeiten“.
Hier sind entweder die alten top Dieselwerte (200 PS Automatik aus dem MK4)bei Beschleunigung CO2-Emissionen und Energieeffizienzklasse versehentlich weiter verwendet worden oder der neue Diesel schafft nichts von den versprochenen Werten.
Zudem hat der 2,0 l BiTurbo Diesel mit 210 PS angeblich keine Start Stopp Automatik??
Übrigens: Die Allrad Varianten auch nicht, die es aber nur als 150 oder 180 PS Diesel gibt?
Sag mir doch bitte einer, dass das alles nur Druckfehler sind ??
Beste Antwort im Thema
Was soll so'n Scheiss überhaupt? Sowas hab ich zuletzt mit 18 gemacht...
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325 Antworten
Sehr nett von dir Danke. Du hast somit das aller erste Beschleunigungsvideo auf
egal welcher Videoplattform von einem MK5 Bi-Turbo hochgeladen :)
Das geht aber noch besser zu beschleunigen. Hatte nur eine Hand frei wenn mann selber schaltet hat er weniger Verzögerung alls einfach auf s
Ich bin beeindruckt. So schnell wäre mein Bi-Turbo also, wenn ich hirnrissig aufs Gaspedal treten würde. Manche werden wohl nie erwachsen.
Wenn jemand meint der Mondeo ist ein Rennwagen, soll er doch ;)
Zitat:
@Sepp Dietrich schrieb am 19. Januar 2016 um 22:56:03 Uhr:
Ich bin beeindruckt. So schnell wäre mein Bi-Turbo also, wenn ich hirnrissig aufs Gaspedal treten würde. Manche werden wohl nie erwachsen.
Ich kann die aussage zwar rein prinzipiell verstehen, aber warum hier den moralmensch raushängen lassen? Muss das immer wieder sein? Der threat ging nunmal explizit um die natur dieses motors.
Wenn einen das SO wenig interessiert, (wie dann anzunehmender weise wohl auch der top speed) stellt sich die frage ? warum dann biturbo unter der haube?
Interessant ist letztlich in der Praxis die Elastizität und nicht 0-100 oder Vmax. Dafür kauft man in der Regel nicht solche Motoren.
Hier für alle die neidisch sind noch ein link
Zitat:
@Satlejkin schrieb am 20. Januar 2016 um 09:51:04 Uhr:
Hier für alle die neidisch sind noch ein link
Fehlt ja nur noch die Standardelastizität. 50-100, 60-120 :P
Und das soll jetzt schneller sein als der 180PS Handschalter ? Einziger Unterschied ist aus der Ferne, dass meiner bei 230 mit der Quatschmeldung aufhört. Aber vor einem endgültigen Urteil müsste ich den Biturbo mal Probe fahren.
Meiner läuft Tacho in der Ebene auch knapp 240, sind GPS jedoch "nur" 225.
Mit Sommer reifen läuft er ca.243 kmh GPS sind 1,5kmh unterschied also 241 kmh
Mit winterreifen sind ca. 8 kmh unterschied. jetzt
Verbrauch
