- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- B-Klasse
- W246 & W242
- B220 CDI 170 PS säuft für 270 PS
B220 CDI 170 PS säuft für 270 PS
Hallo zusammen,
mein neuer B220 CDI 7G - DCT mit etwas Zubehör hat 43800€ gekostet und die Entäuschung von diesen Auto ist groß. Das Auto hatte ich im November 2012 bestellt. Konnte aber keinen B220 CDI probe fahern, weil nur ganz wenige Händler einen B220 CDI schon hatten. Also gekauft wie MB es in den schönen bunten Prospekten darstellt. Die Daten sahen gut aus 2143 cm/3 170 PS /G-DCT 1500KG leer Gewicht und 220 kmh schnell .Bei den Verbrauchsdaten sind alle gleich. Der B180 CDI , B200 CDI und der ganz neue B220 CDI brauchen Innerorts 5,4 Ltr. Außerorts 3,8 Ltr. und Kombiniert 4,4 Ltr. auf 100Km. Beim erstellen der Technischen Daten hat sich das MB leicht gemacht kopieren und einfügen fertig ist der neue B220 DCI. Das schöne neue Auto habe ich am 28.1.2013 in Rastatt abgeholt war alles gut. Die heimfahrt schön langsam über die Autobahn, ca.250 km. Zuhause den Tank wieder gefüllt 7,9 Ltr. auf 100km schock, Lügenanzeige 7,2. Jetzt nach 6500 km wo man auch schon mal 130 km/h fährt. Lügenanzeige 7,5 Ltr. und nach der Zapfsäule 8.1 auf 100km. Der Händler meint nach 10000km wird das besser. ( Witzbold ) . Hätte ich besser das B Klasse Forum gelesen als die bunte Prospekte von MB, hätte ich das Auto nicht. Das Auto ist laut, rauh , ohne Federung, Spaltmaße schlechter als ein Dacia, der Auspuff hat nach drei Monaten die Rost Farbe angenommen. Das Navi hat nach dem Update die arbeit verweigert, der Händler meint das kann schon mal vorkommen. Hätte ich mein Dieselsechszylinder behalten der brauchte 8,5 Ltr. auf 100 km. MB ist ein teurer Blender!!!
Beste Antwort im Thema
Ich könnte mich schon kaputt lachen, wenn jemand als Username "dieselsechszylinder" wählt, sich dann einen Diesel mit 4 Zylindern kauft und als Gipfel der Frechheit seitens Mercedes auch noch den Klang/ die Laufruhe beklagt. :D :D :D
Ich bin selbst die ganze Zeit einen Mercedes V6 gefahren und beklage mich auch nicht über die Laufruhe eines R4 von BMW.
Gerade Mercedes ist bekannt und mehrfach prämiert von unabhängigen Stellen für seine hervorragenden Leistungen beim Service, daher kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass der Händler einen Kunden nur mit lapidaren Aussagen stehen lässt. Ich hatte einmal ähnlich Probleme, worauf hin Mercedes eine Testfahrt mit verplombten Sprit- und Öltank mit mir gemacht hat, was eine kostenfreie Generalüberholung des Motors nebst Tausch der Kolben, Pleuel usw. zur Folge hatte.
Den 6 Zylinder Diesel, der bei strammer Fahrweise 7,x Liter braucht, möchte ich bitte auf meinen Parkplatz gestellt bekommen und ihn selber testen. Denn Egal ob 350CDI, 30d oder 3.0 TDI, bei flotter Fahrweise ist die 9,x gesetzt.
Ähnliche Themen
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 1stChoice
wenn das gerichtsurteil auf einer zertifizierten überprüfungsmethode aufbauen würde, stünde das auch in der urteitsbegründung -
Hier ein etwas ausführilcheres Zitat des Urteils:
http://www.justiz.nrw.de/.../I_28_U_94_12_Urteil_20130207.html
Darin steht (Zeile 43):
... Der Sachverständige gab an, den X des Klägers auf einem Prüfstand so getestet zu haben, wie dies im Typengenehmigungsverfahren nach der EG-Richtlinie 80/1268 geschehe ...
Wonach hätte er auch sonst testen sollen?
Zitat:
Hier ein etwas ausführilcheres Zitat des Urteils:
http://www.justiz.nrw.de/.../I_28_U_94_12_Urteil_20130207.html
Darin steht (Zeile 43):
... Der Sachverständige gab an, den X des Klägers auf einem Prüfstand so getestet zu haben, wie dies im Typengenehmigungsverfahren nach der EG-Richtlinie 80/1268 geschehe ...
Wonach hätte er auch sonst testen sollen?
die weiterführenden infos hören sich gut an - besagen sie doch, dass es prüfstände gibt, der verbrauchsmessungen zuläßt, mit denen die testergebnisse der hersteller verglichen werden können.
die ergebnisse scheinen dann sogar gerichtsverwertbar zu sein.
als "drohung" gegenüber dem 'freundlichen' ist das m.E. schon mal ein guter ansatz...
1st
Zitat:
als "drohung" gegenüber dem 'freundlichen' ist das m.E. schon mal ein guter ansatz...
Es gehört glaube ich zum normalen Geschäftgebahren eines jeden Freundlichen seine Kunden nach besten Kräften zufrieden zu stellen. Schließlich lebt er ja von seinem Kunden und deren Zufriedenheit.
Drohen ist daher wohl eher gar nicht nötig, insbesondere wenn man bedenkt mit welchen Kosten so ein Sachverständigengutachten wohl verbunden sein würde, vor allem dann wenn man gar keinen Hinweis darauf hat wie wohl das Ergebniss des Sachverständigen Gutachten ausfallen würde.
Daher nochmals meine Frage gibt es Hinweise darauf, daß die genormeten Verbräuche falsch wären?
Zitat:
Daher nochmals meine Frage gibt es Hinweise darauf, daß die genormeten Verbräuche falsch wären?
naja, 'hinweise' ist subjektiv...
'hinweise' können beispielsweise hier aus dem forum von 'betroffenen' sich ansammeln...
aber um die ausgewiesenen herstellerangaben nachhaltig anzuzweifeln, bedarf es m.E. einer größeren anzahl von nach-tests verschiedener autos unter richtlinien-bedingungen, die alle zu einem erhöhten verbrauch kommen (wobei dann auch nicht der "genormte verbrauch" oder das ursprüngliche testverfahren falsch sein müssen, sondern sich auch an der technik des autos etwas geändert haben kann, was bspw. einen höheren Fahrwiderstand als folge hat - aber dann hätte das prospekt angepaßt werden müssen...)
1st
Wegen der Verbrauchswerte lt. den Auto-Prospekten und einer Gegenüberstellung mit den tatsächlichen Verbräuchen müsste sich der ADAC einmal der Sache annehmen. Es wurde dort auch schon darüber geschrieben, jedoch sollten ausführliche Tests durchgeführt werden. Prüfstand/Straße.
Der ADAC hat ja das Geld dafür. Ich bin dort seit 1975 Mitgleid.
Gruß - Dieter.
Zitat:
Original geschrieben von DieterRichard
Wegen der Verbrauchswerte lt. den Auto-Prospekten und einer Gegenüberstellung mit den tatsächlichen Verbräuchen müsste sich der ADAC einmal der Sache annehmen. Es wurde dort auch schon darüber geschrieben, jedoch sollten ausführliche Tests durchgeführt werden. Prüfstand/Straße.
Autobild hat sich dazu 2009 schon mal Gedanken dazu gemacht:
Die Kosten für ein Verbrauchsgutachten liegen je nach Prüforganisation und Fall zwischen 1000 und 8000 Euro, bei einem Rechtsstreit kommt hierfür oft die Rechtsschutzversicherung auf. Doch Klagen lohnen sich kaum: In 90 Prozent aller Fälle liegt der Mehrverbrauch bei weniger als zehn Prozent. Diese ungefähre Toleranzgrenze hatte der Bundesgerichtshof 2007 festgelegt.
http://www.autobild.de/.../klage-wegen-verbrauchsangaben-838981.html
Statt sich Gedanken über juristische Feinheiten zu machen, wären Tipps über eine Sprit sparende Fahrweise angebracht.
Ich erwische mich ständig deutlich schneller als vorher (teilweise deutlich schneller als erlaubt) unterwegs zu sein. Zudem sind im Moment noch Sitz- und Heckscheibenheizung im Dauerbetrieb. Zusammen mit den Winterreifen sollten die für 0,5-1,0l Mehrverbrauch gut sein...
Ich könnte mich schon kaputt lachen, wenn jemand als Username "dieselsechszylinder" wählt, sich dann einen Diesel mit 4 Zylindern kauft und als Gipfel der Frechheit seitens Mercedes auch noch den Klang/ die Laufruhe beklagt. :D :D :D
Ich bin selbst die ganze Zeit einen Mercedes V6 gefahren und beklage mich auch nicht über die Laufruhe eines R4 von BMW.
Gerade Mercedes ist bekannt und mehrfach prämiert von unabhängigen Stellen für seine hervorragenden Leistungen beim Service, daher kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass der Händler einen Kunden nur mit lapidaren Aussagen stehen lässt. Ich hatte einmal ähnlich Probleme, worauf hin Mercedes eine Testfahrt mit verplombten Sprit- und Öltank mit mir gemacht hat, was eine kostenfreie Generalüberholung des Motors nebst Tausch der Kolben, Pleuel usw. zur Folge hatte.
Den 6 Zylinder Diesel, der bei strammer Fahrweise 7,x Liter braucht, möchte ich bitte auf meinen Parkplatz gestellt bekommen und ihn selber testen. Denn Egal ob 350CDI, 30d oder 3.0 TDI, bei flotter Fahrweise ist die 9,x gesetzt.
Zitat:
Original geschrieben von Ben1011
Ich könnte mich schon kaputt lachen, wenn jemand als Username "dieselsechszylinder" wählt, sich dann einen Diesel mit 4 Zylindern kauft und als Gipfel der Frechheit seitens Mercedes auch noch den Klang/ die Laufruhe beklagt. :D :D :D
Ich bin selbst die ganze Zeit einen Mercedes V6 gefahren und beklage mich auch nicht über die Laufruhe eines R4 von BMW.
Gerade Mercedes ist bekannt und mehrfach prämiert von unabhängigen Stellen für seine hervorragenden Leistungen beim Service, daher kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass der Händler einen Kunden nur mit lapidaren Aussagen stehen lässt. Ich hatte einmal ähnlich Probleme, worauf hin Mercedes eine Testfahrt mit verplombten Sprit- und Öltank mit mir gemacht hat, was eine kostenfreie Generalüberholung des Motors nebst Tausch der Kolben, Pleuel usw. zur Folge hatte.
Den 6 Zylinder Diesel, der bei strammer Fahrweise 7,x Liter braucht, möchte ich bitte auf meinen Parkplatz gestellt bekommen und ihn selber testen. Denn Egal ob 350CDI, 30d oder 3.0 TDI, bei flotter Fahrweise ist die 9,x gesetzt.
Lieber Ben 1011
Wenn du dich kaputt lachst das mein Username Dieselsechszilynder ist ist deine Sache. Aber wer alles lesen kann ist klar im vorteil.
Wenn du schon mal ein richtigen 6 Zylinder gefahren bist und dann die B- Klasse 220CDI, wirst du fest stellen das der B220 neustes Model,( Technisch auf den neusten Stand von MB gleich mit der A Klasse und dem CLA,) keine Meisterleistung ist.
Heute getank 47,3 Ltr für 598 km. davon eine Stecke von 200 km und der Rest Landstraße.
Gruß
Dieselvierzylinder bei B 220 CDI
Zitat:
Original geschrieben von B-Kehrter
Zitat:
Original geschrieben von Dieselsechszylinder
Die Daten sahen gut aus 2143 cm/3 170 PS /G-DCT 1500KG leer Gewicht und 220 kmh schnell .Bei den Verbrauchsdaten sind alle gleich. Der B180 CDI , B200 CDI und der ganz neue B220 CDI brauchen Innerorts 5,4 Ltr. Außerorts 3,8 Ltr. und Kombiniert 4,4 Ltr. auf 100Km.
Alleine an dieser Aussage kann der mitdenkende Zeitgenosse erkennen, dass der B200 CDI und der B220 CDI beim EU-Normtest seine Leistung nicht ausschöpft... der B180 CDI allerdings vermutlich auch schon nicht. Bei Mehrleistung ist immer ein Mehrverbrauch zu erwarten, denn die Mehrleistung entsteht durch Mehrverbrauch an Energie und nicht durch mehr Effizienz.
Zitat:
Original geschrieben von Dieselsechszylinder
Zitat:
Original geschrieben von B-Kehrter
Alleine an dieser Aussage kann der mitdenkende Zeitgenosse erkennen, dass der B200 CDI und der B220 CDI beim EU-Normtest seine Leistung nicht ausschöpft... der B180 CDI allerdings vermutlich auch schon nicht. Bei Mehrleistung ist immer ein Mehrverbrauch zu erwarten, denn die Mehrleistung entsteht durch Mehrverbrauch an Energie und nicht durch mehr Effizienz.
Hallo B- Kehrter,
mitdenkende Zeitgenossen infomieren sich erst Schachkundig bevor etwas schreiben.
Gruß Dieselfahrer
Zitat:
Original geschrieben von Dieselsechszylinder
Zitat:
Original geschrieben von Dieselsechszylinder
Hallo B- Kehrter,
mitdenkende Zeitgenossen infomieren sich erst Schachkundig bevor sie etwas schreiben.
Gruß Dieselfahrer
Also zum Motor beim B220CDI kann ich nichts sagen, da ich nen B200BE fahre. Der braucht aber bei flotter Fahrweise (die beschi..ene ECO-Anzeige geht nie über 60% hoch) und mit längeren Autobahnstrecken immer um die 7,1L (Anzeige immer genau um 0,2L höher) kann also damit leben.
Was mir jetzt mal wichtig wäre, hast du Bilder von den Spaltmaßen? ICh habe bei meinem nichts feststellen können. Würde gerne mal wissen welche Spalten hier immer als so schlecht beschrieben werden.
Mit der Federung (hab das Komfortfahrwerk mit Tieferlegung) bin ich superzufrieden! Federt sauber ohne große Schläge alles weg. Finde ich sehr bequem. Ist nur die Frage wie das mit den 18 Zoll Runflats wird.
Aber die von dir beschriebene schlechte Federung halte ich mal für ein Gerücht.
Rost am Auspuff schau ich mir am Woend beim Reifenwechsel mal an, kann grade eben noch keine Aussage dazu machen.
Hallo,
zwei Bilder von den Spaltmaße und so ist das ganze Auto 8 mm bis 11mm. Zum vergleich Golf 4 Baujahr 2001 hat Spaltmaße von 4mm bis 6mm. Zur Federung ich habe die Komfortfederung gewählt mußte aber mit Tieferlegung nehmen sonst gibt es keine Direktlenkung, ist leider so. Und diese Ferderung hat mit Komfort nichts zu tun.
Hallo Dieselsechszylinder !
kannst Du mir erklären in welchem Zusammenhang die Spaltmaße und das tiefergelegte Komfortfahrwerk zu dem von Dir genannten Verbrauch stehen sollen ? Bist Du vor Deiner Entscheidung nicht genügend Probe gefahren ? Hast Du vielleicht was falsch gemacht ? Ist nicht persönl. gemeint, ...
aber immer nur motzen ? Ich wünsche mir nach wie vor mehr Sachlichkeit...
Grüße vom straacher