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Ausstattungslieste ML 350 Bluetec
Hab Meinen ML 350 Bluetec bestellt am 14. 7.2012
vollgende Ausstattung wurde bestellt :
1 Mercedes Benz ML 350 Bluetec
Lackierung :Calcitweiß
Polsterung : Microfaser DINAMICA / Artico Schwarz
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21 Antworten
wenn du die komforttelefonie mit dem sap modul (beides zusammen fast 1000€) nicht hast, gehts mit dem iphone nicht. apple unterstützt das sogenannte DUN Protokoll nicht (in sprachen bezogen die apple geräte sprechen nicht die sprache wie das comand) normale smartphones mit android können das auch nicht aber es gibt ne schöne kleine app die heißt bluedun (hab ich auch durch das forum erfahren) das das möglich macht.
wenn du allerdings die komforttelefonie mit dem sap modul V4 hast, welches auch mit den iphones kommunizieren kann, geht inet damit auch. (naja ich muss richtigerweise sagen es kommuniziert nicht richtig mit dem iphone. es wird nur auf die simkarte zugegriffen und alles über die außenantenne des fahrzeuges geleitet also empfang und sendung)
bitte nicht falsch verstehen das comand kann nur teilweise mit iphone "reden" z.b funktioniert das importieren von kontaktdaten und das telefonieren über bluetooth schon aber nicht die inetfunktion
zur airmatic: die höchste einstellung die du auf dem bild 9 siehst enspricht fast 24cm bodenfreiheit (abstand boden zum fahrzeugunterboden) und soweit ich weis ist die bodenfreiheit bei der normalen stahlfederung 22,5 oder 23 cm also fast so wie auf dem bild
im gegensatz zu bild 9 ist bild 6 mit der komfortstellung bei ca. 18-19cm und sportmodus ca. 17cm bodenfreiheit und bei hohen geschwindigkeiten 16cm. mercedes is sich uneinig bei den angaben...in der broschüre und auf der inetseite sind manche werte verwechselt. bei stahlfederung immer die ca. 22,5cm.
das gute an der airmatic ist ja eben die niveauregulierung. bei der normalen federung geht der arsch mit zwei pferden hinten dran halt entsprechend runter. die airmatic sorgt dafür das zb die komfortstellung mit den 18cm auch bei den 18cm bleibt. Aber ich glaube nicht das sich da großartig was ändert da ja die stützlast höchstens 100kg (glaub ich) beträgt. das is mein körpergewicht und ich hab keine änderung gemerkt.
meine meine es is egal welche einstellung du nimmst für 2 pferde. ich würde sagen die komfortstellung ist die bessere wahl. sportstellung ist halt auch eine straffere auslegung der federung ob das im hängerbetrieb mit so schwerer fracht gut fürs fahrzeug ist bezweifle ich weis es aber nicht. die höchste einstellung ist glaube ich übertrieben ist nur gut wenn du mit dem hänger durchs gelände düsen willst.
PS das wars für mich heute...
Allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 2013 und das alle Wünsche und Erwartungen vorallem das pünktliche Ankommen eines bestellten Fahrzeuges in Erfüllung geht =)
Gruß
euer Erythrozyt
Moin,
aufgrund der montierten Reifen-/Felgengröße (22") beim dargestellten W166 macht die Airmatic nur aus einem Grund Sinn und zwar m.E. nur der Optik wegen. Das Fahrzeug würde ansonsten überhaupt nicht mehr stimmig aussehen.
Die Airmatic daher nur aus optischen Gründen zu bestellen, wäre für mich vollkommen überflüssig ... eigentlich nur eine teure aber simple Tieferlegung.
Gruß
Bernd
is ja nich nur der optik wegen find ich. ich bin beide modelle gefahren mit und ohne airmatic. ohne airmatic kams mir echt vor wie auf nem schiff (schwank wank kotz) jetzt mal etwas grob ausgedrück. der wagen ist gefühlt sehr viel schwammiger gewesen. fast so wie wenn man im sommer 20" 265/35 fährt und dann winderräder mit 16" 205/55 draufhat. das auto liegt nicht wien brett auf der strasse. so hatte ich das gefühl zwischen airmatic und stahlfederung.
klasse ery danke!
Zitat:
Original geschrieben von Erythrozyten
is ja nich nur der optik wegen find ich. ich bin beide modelle gefahren mit und ohne airmatic. ohne airmatic kams mir echt vor wie auf nem schiff (schwank wank kotz) jetzt mal etwas grob ausgedrück. der wagen ist gefühlt sehr viel schwammiger gewesen. fast so wie wenn man im sommer 20" 265/35 fährt und dann winderräder mit 16" 205/55 draufhat. das auto liegt nicht wien brett auf der strasse. so hatte ich das gefühl zwischen airmatic und stahlfederung.
Moin,
in welche extremen Situationen bist Du bei den Probefahrten gekommen, um "schwank wank kotz" zu erfahren ?
Gruß
Bernd
Zitat:
Original geschrieben von Jimmy04
Zitat:
Original geschrieben von Erythrozyten
is ja nich nur der optik wegen find ich. ich bin beide modelle gefahren mit und ohne airmatic. ohne airmatic kams mir echt vor wie auf nem schiff (schwank wank kotz) jetzt mal etwas grob ausgedrück. der wagen ist gefühlt sehr viel schwammiger gewesen. fast so wie wenn man im sommer 20" 265/35 fährt und dann winderräder mit 16" 205/55 draufhat. das auto liegt nicht wien brett auf der strasse. so hatte ich das gefühl zwischen airmatic und stahlfederung.
Moin,
in welche extremen Situationen bist Du bei den Probefahrten gekommen, um "schwank wank kotz" zu erfahren ?
Gruß
Bernd
habs mit der formulierung etwas übertrieben dargestellt. man hat den unterschied schon beim abbremsen und in schnellerer kurvenfahrt gemerkt.
ich hab meine teststrecke die ich mit den probefahrten abgeklappert habe dazu gehört zu einem der weg zur arbeit, ein stück autobahn und ein weg den ich oft fahre wegen meinem hobby....der weg zu einem see ist nicht befestigt also nur son feldweg der eigentlich nur landwirtschaftlich genutzt wird oder hat um zu dem see zu gelangen. da hat der wagen gefühlt länger nachgewankt durch die unebenheiten als jetzt mit der airmatic und der sportmodus auf diesem weg ist nicht empfehlenswert XD