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Audi A4 B7 3.0tdi Tiptronic Getriebeproblem
Hallo liebe Audifahrer,
Ich habe mittlerweile so ziemlich alles durchgelesen was es zum Thema Getriebeproblem gab und komme doch nicht weiter. Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.
Es geht um folgendes Fahrzeug:
Audi A4 B7
bj 2005
3.0TDI Quattro (BKN)
Tiptronik (GCX)
Laufleistung 250000km
Ich habe das Fahrzeug neulich gekauft, mit Getriebeproblem und möchte es gerne reparieren.
Nun zu meinem Problem:
1. und 2. Gang dreht der Motor zu hoch, also beim Anfahren, beim Schalten aus dem 1. in den 2. oder aus dem 2. in den 3. Gang und ruckelt auch wenn ich etwas mehr Gas gebe. Im zweiten gang habe ich dazu noch so etwas wie ein starkes Vibrieren ca. bei 2000 bis 2500 Umdrehungen.
Dieses Problem besteht sowohl im D-Modus als auch im S oder halt bei Manuell.
Schalte ich nicht früh genug aus dem 2. in den 3. Gang geht das Getriebe in Notlauf, kann zwar weiterfahren, leuchten aber alle Stufen im Cockpit. Dies passiert wenn ich mal mehr gas gebe.
Noch dazu kommt das ich so ein komisches Geräusch habe, ganz kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl, das könnte aber die Kette sein, wollte es aber auch mal nennen falls doch auch Getriebe damit zu tun haben könnte.
Auslesen ergab
Falsches Übersetzungsverhältnis in den Gängen 1, 2, 4, 6
Nach dem Löschen und kurzem fahren kam das gleiche aber nur für den 2. Gang.
Ich will nun zum Ende meines Romans kommen und noch eine Frage stellen, kann eine Getriebeölspülung so etwas wirklich beheben, oder sollte ich doch lieber ein anderes Getriebe einbauen? Will nur nicht umsonst die Spülung machen wenn die Chancen schlecht stehen.
Vielen Dank euch!
LG
Markus
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34 Antworten
Hallo Zusammen, war gerade beim Freundlichen, er ist probe gefahren und meinte, die ersten 2 Gänge und der 4. Gang rutschen dermaßen durch, dass da die Spülung nicht reicht und ich gegebenenfalls das Getriebe Tauschen/instandsetzen soll.
Was ist eure Erfahrung?
Wenn ich manuell schalte, bekomme ich keine Fehlermeldung, das Getriebe geht auch nicht in den Notlauf, nur die Kraftübertragung in den ersten 2 Gängen bzw. im 4 haut nicht hin. Wenn ich vorsichtig anfahre und ohne groß gas zu geben in den 3 Gang schalte, fährt der ganz normal. Im 4 kann ich wesentlich mehr gas geben als in den ersten 2 aber bei vollgas rutscht er auch in diesem gang voll durch.
Das ganze ist so wie wenn bei einem Schalter die kupplung fast ganz kaputt ist…:(
grettv8, weisst du vielleicht ob die Spülung sowas tatsächlich wieder gut macht? oder soll ich lieber nach einem Tauschgetriebe schauen?
Danke euch
es steht alles mehrfach hier, eine Garantie kann dir niemand geben, ich würde wie gesagt ATF wechseln das ist erstmal das günstigste da kommst mit 100-150€ hin, wenn ihr nichts selber machen könnt dann geht am besten gleich zu einem Getriebefuzzi.
Verstehe dich volkommen garrettv8.
Ich stelle mal die Frage anders:
Hatte schonmal jemand ähnliche Symptome und hat nach der Spülung ein richtig funktionierendes Getriebe?
Zweite Frage damit man die erste versteht:
Würdet Ihr für 250€ ein gebrauchtes Getriebe kaufen (Spülung würde ich auch hier machen) und das alte sein lassen, oder die Spülung im alten versuchen, trotz Risiko dass doch ein Tauschgetriebe her muss.
Deswegen wäre es toll wenn noch jemand erfahrung mit stark durchrutschenden Gängen hatte.
Danke :)
Zitat:
Würdet Ihr für 250€ ein gebrauchtes Getriebe kaufen
für das Geld ein längerfristig funktionierendes Getriebe? kannst dich gerne melden da nehm ich auch 2 Stück. Im Ernst.
Ich kann dir nur vom einem ZF Getriebe aus meinem Z4 Erfahrungswerte geben: Ölwechsel (erster) bei 95.000 km und ja, das haste gemerkt. SPülung würde ich wegen des Frischölbedarfs nicht machen, erst mal einen simplen Wechsel.
Audi hatte leider mal festgelegt, dass das eine "Lifetime" Füllung ist. ZF als Hersteller hatte einen Wechsel nach spätestens 80-100 tkm empfohlen. Ich hab so nen verdacht wer eher weiss was ein Getriebe abkann und wer Dummschwatz schreibt weils eh außerhalb jeder Garantiezeit ist.
Ich sehe es aber ähnlich - einmal Ölwechsel machen und halt neues ATF Öl -> wenns geht haste gewonnen und wenn nicht, dann musste eh ein neues Getriebe kaufen. Meins hatte wirklich deutlich "knackiger" geschaltet. Dass das neue Getriebe 250€ Kostet glaub ich im Leben nicht. Siehe https://...iebezentrum-rhein-main.de/.../
Hallo Zusammen,
Es gibt Neuigkeiten…Leider nicht gute:(
Hab nach der von garrettv8 beschriebenen Methode die Ölspülung gemacht, ging eigentlich ganz gut!
Die symptome mit der schleifenden Kupplung sind aber immer noch da zwar ein Tick besser, aber immer noch schlimm. 1,2 und 4 Gang.
Ich glaube ich brauch tatsächlich ein Tauschgetriebe, oder hat jemand noch eine Idee?
Zweite Frage, weiß jemand ob beim wechsel des Getriebes das neue Steuergerät behalten werden kann, oder ob ich es aus dem alten ins neue Getriebe umstecken muss?
Danke euch,
LG
Muss bei dem Getriebe evtl nach dem Ölwechsel auch eine Adaption ähnlich der Multitronic gemacht werden?
Lernwerte zurücksetzen?
den Computer würde ich vom alten Getriebe übernehmen, damit erspart man sich das Anlernen bei Audi. ( und die Fahrt im "limp home-mode")
Selbstredend die Adaptionswerte zurücksetzen. Eine Adaptionsfahrt ist nicht unbedingt nötig, das Getriebe lernt sich auch so an. Allerdings braucht es eine Mindesttemperatur.
Ich würde noch die Adaptionswerte zurückstellen, mal sehen ob es besser wird. Ansonsten Getriebetausch:(
Weiß jemand wie lange die Adaptionsfahrt gehen sollte? Reichen da ein paar km oder müssen es schon mehr sein?
Danke euch
Die echte Adaptionsfahrt nach Vorgabe ist auf öffentlichen Straßen quasi nicht machbar, ich habe es sogar 2x Nachts versucht & wieder abgebrochen, die Aussrollphasen/Kriechbetrieb sind so lange das geht vielleicht auf Testgelände aber nicht so mal eben auf ner Bundesstraße. Brauch man aber alles auch nicht, nach einigen Hundert Km ist das eh durch und das DSP ist sowieso immer aktiv.
Hallo Zusammen,
habe nun ein Austauschgetriebe gekauft, und werde demnächst das Getriebe tauschen.
Weiß jemand wo das Steuergerät liegt?
Und wie sieht es aus mit Steuergerät wechseln, dh. beim Tauschgetriebe das alte Steuergerät verwenden. Grund: Mein jetziges Getriebesteuergerät ist ab Feb.2005 und mit SW Stand RW0050. Laut den Beiträgen im Forum hat dieser schon das neuere Öl (grün) drin, das Tauschgetriebe ist aber BJ. 2004, hat also höchstwahrscheinlich noch das braune Öl drin. Kann ich im Austauschgetriebe das Grüne öl einfüllen? oder soll ich beim braunen bleiben trotz neuerem SW Stand?
Wie würdet ihr das machen?
LG
Markus
braun ist LG6
beim Wechsel von LG6 auf LG6+ oder LG8 ist zwingend ein softwareupdate notwendig.
mit einem neuen softwarestand kann man aber LG6 fahren. ( ich weis nicht, ob RdW 0050 ein update ist ! )
Also Steuergerät ( sitzt auf ( über ) der Mechatronik ) umbauen und LG6 entsprechend ( Mannol AG55 ) einfüllen.
so herum funktioniert es auf jeden Fall !
ansonsten prüfen, ob 0050 ein LG8 erlaubt !
doof wäre, wenn zwar LG8 verfüllt auf einem DS, der für LG6 gemacht ist.
Danke dir,
könntest du mir anhand meinem SW-Stand sagen ob schon das blaue oder noch das braune öl drin war? Ich habe ein Bild von den Getriebedaten angehängt, so wie ich es herauslesen kann war kein Update drauf, und SW ist von 28.02.2005. Es heißt überall vor und nach Februar 2005. ist dmit der 01. März gemeint. Dann wäre bei mir noch braunes öl drin.
Danke dir
Habe nun einen Thread gefunden, anscheinend ist meiner noch mit braunem Öl befüllt worden. SW Rdw 0080 soll dann blau gewesen sein.
Jetzt noch eine Frage zur Adaptionsfahrt, bei mir steht in den Kanälen 073-080 nicht verfügbar. Adaption habe ich mit Anpassung-> und dann kanal 00 zürücksetzen versucht. Kommt zwar keine Fehlermeldung kann aber nicht nachschauen ob es tatsächlich geklappt hat…
Kennt sich da wer mit vcds aus, brauche ich da eventuell eine Zugriffsberechtigung um die funktion freizuschalten? bei mir erscheint nämlich keine Pin wenn ich mit der Maus auf dem Feld verweile:)
an meinem B7 braucht es keinen PIN oder ähnliches um das Getriebe SG zu resetieren.
Für einen Getriebereset muß meines Wissens das Getriebe warm sein. MWB 73 muß sich auslesen lassen. und es ist nicht 00 sondern 01