Audi A3 8L 1.9 TDI Startprobleme nur 1. Start Klimacodes 49 u. 51 falsch?
Grüße euch alle, (Sorry vorab für den langen Post, aber es lässt sich nicht vermeiden)
ich habe leider nichts Passendes gefunden, die Themen gehen immer um die Temperatur, dass er entweder nicht warm wird oder dass er wieder kalt wird, nachdem dieser warm war etc., darum geht es mir heute aber nicht.
Ich würde gerne von euch allen wissen, was für Werte euch in den Kanälen 49 und 51 gezeigt werden bei aktuellen Witterungsverhältnissen d. h. im 1-stelligen Grad Bereich bzw. sogar im Minus. Es geht also nur um den Zustand KALT, also noch vor dem 1. Start in der Früh oder wann auch immer am Tag der 1. Start ist.
Problem ist das bei mir dauernd andere Werte gezeigt werden, am meisten wird im Kanal 49 trotz 4 Grad Temperatur nur 30 gezeigt und in 51 wird 27 gezeigt. Heute hat Kanal 51 die 8 gezeigt, 49 ist bei 30 gewesen. Bei 4 Grad Außentemperatur sollte doch normal in diesen Kanälen der Wert nah an der Außentemperatur liegen, damit das Motorsteuergerät auch weiß „Hey ich muss mehr einspritzen beim 1. Start, weil es ist kalt“ -> elektronisch geregelter Schock (Choke) oder sehe ich das hier falsch?.
Wer noch den Hintergrund der Frage wissen möchte, gebe ich hier noch eine (leider längere) Erklärung. Ausschließlich beim 1. Start des Tages springt der Motor nicht richtig an, das "nicht richtig" äußert sich aber nicht daran das der Motor nur orgelt aber nicht startet, sondern eher man muss sich das so vorstellen als ob man zu jemanden in der Früh hingeht und weckt und der sich denkt "was willst du von mir" Schwer zu beschreiben, leider kommt das in einem Film auch nicht richtig rüber ich werde es aber noch mal probieren.
Was wurde gemacht:
- alle Glühkerzen neu
- Kraftstofffilter neu
- Vorglührelais neu
- Kraftstoffpumpenrelais neu
- Geber bzw. Temperatursensor neu
- Batterie als Fehlerquelle bereits ausgeschlossen
- Anlasser als Fehlerquelle bereits ausgeschlossen.
Wie gesagt, passiert das ausnahmslos nur beim 1. Start des Tages. Wenn der Motor angesprungen ist und ich diesen in derselben Sekunde wieder ausmache, springt dieser sofort und tadellos an. Das gilt auch sonst für den Rest des Tages, egal ob er auch mal ein paar Stunden steht.
Die Frage nach den Temperaturwerten aus dem Klimabedienteil resultiert daraus das ich mir nur vorstellen kann dass das Steuergerät denkt es ist viel wärmer draußen und deshalb nicht mehr einspritzt oder was auch immer. Das Vorglührelais klickt immer nach ca. 6 Sekunden wenn es unter 5 Grad hat. Die einzige Ausnahme was mir komisch vorkommt ist das meine Vorglühlampe im Tacho immer gleich nach 1Sek ausgeht aber das Relais erst hörbar nach ca 6 Sek schaltet d.h. ich gehe davon aus dass die Vorglühanlage funktioniert aber normal sollte die Lampe länger als 1 Sek leuchten oder nicht?
Lieben Dank an alle für die Mühe.
Ähnliche Themen
28 Antworten
Anständig Fehlercodes auslesen lassen. Mir fällt spontan noch die Einspritzzeitpunkte ein. Wenn die ESP verstellt ist kann das passieren.
Meiner Meinung glüht er richtig vor, Relais klickt hörbar nach ca. 6 Sekunden und erst dann starte ich. Mehrmaliges Vorglühen hat auch nichts gebracht. Ich werde, aber wenn er kalt ist mal die Stecker mit einer Prüflampe testen, ob dort an jedem der 4 Strom ankommt und obwohl die Kerzen neu waren noch mal auf Durchgang/Widerstand messen.
Wie verhält sich bei dir die Vorglühlampe im Tacho? Wie lange leuchtet diese bei dir, genauso lang das Relais arbeitet bis es klickt oder geht die Lampe bei dir früher aus?
Zitat:
@asiasnack schrieb am 17. Februar 2022 um 11:57:30 Uhr:
Anständig Fehlercodes auslesen lassen. Mir fällt spontan noch die Einspritzzeitpunkte ein. Wenn die ESP verstellt ist kann das passieren.
Das passt auch (hab VCDS), sonst hätte ich die Probleme dauerhaft aber ich habe es mit TDI Graph geprüft und es passt. Es ist genau in der Mitte von max und min
[Inhalt von Motor-Talk entfernt. Bitte sachlich bleiben und die Beitragsregeln beachten.]
Zitat:
@ssjgoku23 schrieb am 17. Februar 2022 um 16:44:59 Uhr:
Zitat:
Das passt auch (hab VCDS), sonst hätte ich die Probleme dauerhaft aber ich habe es mit TDI Graph geprüft und es passt. Es ist genau in der Mitte von max und min
Die ganzen Messwertblöcke und Drücke passen auch beim 1. Starten?
Zitat:
@Fiestaknechter schrieb am 18. Februar 2022 um 10:21:31 Uhr:
Zitat:
@ssjgoku23 schrieb am 17. Februar 2022 um 16:44:59 Uhr:
Die ganzen Messwertblöcke und Drücke passen auch beim 1. Starten?
Ich habe nur mit TDI Graph den Einspritzbeginn geprüft. Kannst du mir ggf. genau sagen, was ich schauen soll oder wo ich es in VCDS finde? :-)
Morgen kann ich noch mal die Vorglühanlage prüfen und gebe Rückmeldung
So ich habe den Widerstand noch mal von den Kerzen gemessen, wie erwartet passen diese da diese neu sind. An allen 4 Steckern von der Leiste kommt Strom an, wenn vorgeglüht wird und der Strom bleibt auch so lange bis das Relais klickt nach ca. 5-6 Sek.
Während dem messen waren 4 Grad draußen, Kanal 49 zeigte 30 and und Kanal 51 zeigte 8 an. Motor startete komischerweise einwandfrei. Ich wollte das Ganze filmen und es gab nichts zu filmen, da dieser normal gestartet ist.
Ja wunderbar, dann ist der Fehler weg! Glückwunsch!
Na leider ist das nicht so einfach. Genau deswegen ist das Problem so schwer einzugrenzen, es ist immer anders. Mal startet er schlechter, mal besser, mal perfekt. Das ist gerade das schwierige. Das einzige, was immer gleich ist, ist, dass es nur beim 1. Start des Tages ist, das ist so ziemlich das einzige, was immer gleich bleibt.
Wenn er mehrere Tage hintereinander so starten würde, dann kann man sagen, das Problem ist weg. Natürlich würde ich mich freuen wenn das jetzt einfach weg ist durch das erneute Draufstecken der Steckerleiste für die Kerzen, wobei ich das Problem schon vor dem Tausch der Kerzen auch hatte, das war ja erst der Grund für den Tausch von allem.
dann würde ich weiter in Richtung Druckaufbau schauen bzw Zündanlassschalter
Hast schon mal geschaut ob er eine EKP hat?
Zitat:
@ssjgoku23 schrieb am 19. Februar 2022 um 12:19:08 Uhr:
Na leider ist das nicht so einfach. Genau deswegen ist das Problem so schwer einzugrenzen, es ist immer anders. Mal startet er schlechter, mal besser, mal perfekt. Das ist gerade das schwierige. Das einzige, was immer gleich ist, ist, dass es nur beim 1. Start des Tages ist, das ist so ziemlich das einzige, was immer gleich bleibt.
Wenn er mehrere Tage hintereinander so starten würde, dann kann man sagen, das Problem ist weg. Natürlich würde ich mich freuen wenn das jetzt einfach weg ist durch das erneute Draufstecken der Steckerleiste für die Kerzen, wobei ich das Problem schon vor dem Tausch der Kerzen auch hatte, das war ja erst der Grund für den Tausch von allem.
Aber dann frage ich mich, warum Du immer dasselbe machst, anstatt wie von mir im empfohlen, die Messwertblöcke während des Startens auszulesen... oder anstatt x-mal die Widerstände der Glühkerzen zu messen, auch mal die tatsächliche Stromaufnahme zu messen...
Zitat:
@Fiestaknechter schrieb am 19. Februar 2022 um 18:32:14 Uhr:
Zitat:
@ssjgoku23 schrieb am 19. Februar 2022 um 12:19:08 Uhr:
Na leider ist das nicht so einfach. Genau deswegen ist das Problem so schwer einzugrenzen, es ist immer anders. Mal startet er schlechter, mal besser, mal perfekt. Das ist gerade das schwierige. Das einzige, was immer gleich ist, ist, dass es nur beim 1. Start des Tages ist, das ist so ziemlich das einzige, was immer gleich bleibt.
Wenn er mehrere Tage hintereinander so starten würde, dann kann man sagen, das Problem ist weg. Natürlich würde ich mich freuen wenn das jetzt einfach weg ist durch das erneute Draufstecken der Steckerleiste für die Kerzen, wobei ich das Problem schon vor dem Tausch der Kerzen auch hatte, das war ja erst der Grund für den Tausch von allem.
Aber dann frage ich mich, warum Du immer dasselbe machst, anstatt wie von mir im empfohlen, die Messwertblöcke während des Startens auszulesen... oder anstatt x-mal die Widerstände der Glühkerzen zu messen, auch mal die tatsächliche Stromaufnahme zu messen...
Das hier habe ich auf deine Nachricht geschrieben aber du bist nicht darauf eingegangen! Ich habe nur mit TDI Graph den Einspritzbeginn geprüft. Kannst Du mir ggf. genau sagen, was ich schauen soll oder wo ich es in VCDS finde? :-)
Ich weiß nicht wie die MWB für Deinen TDI zugeordnet sind (da die sich je nach MKB und Modell unterscheiden). Aber ich denke, durch googlen wirst Du da schon passendes finden...
Aber die Stromaufnahme kann man ja auch anders messen...
meiner meinung nach ist als Stromaufnahme schon die Innenleuchte ein gutes Indiz ;)