Anfrage an alle 3,0TDI´ler mit Tiptonic, Chiptuning und VCDS
Hallo an alle die sich durch die Überschrift angesprochen gefühlt haben.
Es geht um folgendes. Die Tiptronic in unserem 4F ist im 5.Gang auf 420Nm begrenzt, was bedeutet das diese das Motormoment im 5. gang immer auf 420Nm begrenzt. Alle anderen Gänge werden erst bei 565Nm durch die Tiptronic eingebremst, was ordentlich Luft beim Chiptuning läßt.
Nur leider bewirkt diese Begrenzung des 5.Gang auch das ein gechippter Wagen im 5.Gang definitiv nur Serienleistung entwickelt sollte.
Dieses könnte man jetzt mal mit VCDS überprüfen. Dazu wäre es nötig das mit VCDS die Messwerteblöcke 009 und 014 im Getriebesteuergerät 02 mindestens im 4. und 5. Gang geloggt werden. Es reicht dazu den Drehzahlbereich von 2500-3500U/min in jedem der Gänge zu loggen.
Wäre schön wenn ihr noch ein paar Eckdaten mit bei geben würdet wie z.B. die Leistung und Nm die euer Tuning erreichen soll und wenn ihr mögt welcher Anbieter.
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr euch beteiligt da man diesen Effekt im getunten Zustand eigentlich sehr gut darstellen können sollte. Im Serienzustand machen sich die 30Nm nicht ganz so doll bemerkbar obwohl ich es ja auch hier gemerkt habe und daraufhin jetzt diesen Thread starte.
In den erwähnten Messwerteblöcken ist schon im Serienzustand sehr schön zu sehen das das Motormoment in allen Gängen im Max bei 450Nm +/- 15Nm liegt nur nicht im 5., da ist es stur auf 420Nm begrenzt.
Bin gespannt wie sich das bei den gechippten verhält.
Wer sein Log nicht hochladen möchte kann sich bei mir per PN melden und es mir dann per Email schicken.
Gruß
Tobi
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35 Antworten
Wo kann man sich VCDS "besorgen"? Kenne mich in der Beziehung überhaupt nicht aus.
Hier ein paar links:
http://www.pci-tuning.de/obd/shop/catalog/default.php
http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/23
Du brauchst die Profiversion für 349€, bei PCI wird auch gleich das offizielle VCDS Forum unterstützt.
Da kannst du dich allerdings auch anmelden wenn du woanders eine offizielle Version kaufst.
Schade das das Thema versickert ist. Hätte mich mal interessiert ob jemand den 5. Gang ohne diese Begrenzung dauerhaft ohne Schäden nutzt und warum diese Begrenzung drin ist. Könnte das vielleicht mit einem möglichen Anhängerbetrieb zu tun haben. Alle anderen Gänge sind ja auch nicht so begrenzt...
Zitat:
Original geschrieben von romtox
Schade das das Thema versickert ist. Hätte mich mal interessiert ob jemand den 5. Gang ohne diese Begrenzung dauerhaft ohne Schäden nutzt und warum diese Begrenzung drin ist. Könnte das vielleicht mit einem möglichen Anhängerbetrieb zu tun haben. Alle anderen Gänge sind ja auch nicht so begrenzt...
Würde mich auch Interessieren. Hat von euch jemand die Beschränkung abgeändert?
Der 5. Gang hat eine enorme Spannweite, beim FL z.B. kann man damit ohne zu schalten von 60 bis 220 km/h beschleunigen. Im Mittel werden die betroffenen mechanischen Komponenten (z.B. Zahnräder) des 5. Gangs über das Autoleben hinweg stärker beansprucht. Deshalb die Drehmomentbegrenzung.
Beim VFL genauso. der 5. reicht von 56km/h bis knapp 220. Dadurch ist der 5. Gang erheblich mehr belastet als alle anderen.