Allroad Differenzialsperre
Hi,
eine Frage:
Hat der 4B Allraod mit Untersetzung ne Differenzialsperre? Wenn ja, welche?
Stimmt es, dass die Antriebskraft auf den Achsen Variabel ist?
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53 Antworten
bitte demnächst an die Fahrzeugzuweisung (unter der Threadtiteleingabe) denken, ich hole das jetzt mal für Dich nach....
Danke. Habs mit dem Handy nicht gefunden.
Zitat:
@Patrick3001 schrieb am 27. August 2015 um 21:31:22 Uhr:
Danke. Habs mit dem Handy nicht gefunden.
Moin!
Im Prinzip hat er Differentialsperren. Aber nicht so, wie man es von alten Traktoren kennt. Also durch manuelles Zuschalten.
Die Sperren funktionieren - simpel gesagt - über die Bremsen. Das durchdrehende Rad wird abgebremst, damit die Kraft dort anlangt, wo noch Grip ist. Das macht der Kamerad allein. Funktioniert gut. Wenn Deine gelbe ESP - Funzel im Kockpit blinkt, ist er am sperren und regulieren.
Chereeo
Man nennt es auch EDS (Elektronische Differenzialsperre.)
Ok. Danke. Was passiert, wenn ich esp aus schalte?
Zitat:
Ok. Danke. Was passiert, wenn ich esp aus schalte?
Dann ist der Bremseneingriff meineswissens nach auch deaktiviert.
Ich habe hierzu folgende Erfahrungen gemacht (Schwarzwald und nun 8 Jahre mit dem Quattro):
ESP an:
Vorteil: man bleibt bei rutschigem Untergrund besser in der Spur
Nachteil: man wird "ausgebremst" und kommt schlechter durch
ESP aus:
Vorteil: mehr druchkommen bei extremen Schnee- und Matschverhältnissen
Nachteil: es erfordert mehr Aufmerksamkeit und Fahrkönnen um den Wagen zu kontrollieren
Wenn das ESP aus ist kann man sozusagen mit mehr "schmackes" den Berg hochfahren und hier ist auch ganz wichtig schwung zu haben und nicht langsamer zu werden.
Ich gehe eigentlich so vor:
1.
wenn ich durchkommen möchte schalte ich das ESP vorher aus und latsche ordentlich drauf (damit das Torsen auch richtig in fahrt kommt), so kann man mit Schwung eine steile Passage überwinden.
Hier ist hohe Aufmerksamkeit gefordert. Manchmal schalte ich das ESP auch erst aus wenn ich merke das der Wagen sich selber "ausbremst" und immer langsamer wird.
2.
für den normalen Fahrer (99,9% der Autofahrer) ist es besser das ESP anzulassen denn so hält einen das System besser in der Spur. Wenn es nicht ums "durchkommen" geht ist dies die bessere Wahl.
Dies ist meine Praxiserfahrung, rein von der Logik her müsste man mit dem Bremseneingriff (also ESP an) mehr Grip haben und besser durchkommen. Dies ist aber meiner Erfahrung nach absolut nicht der fall.
Auch beim Anfahren am steilen rutschigen Berg habe ich mit ESP aus bessere Erfahrungen gemacht.
Wenn das esp azs ist, dann mussten die Räder doch durchdrehen wegen differential.
Mir geht's nur ums durchkommen.
Also hat er dann gar keine differentialsperren? Und wird nur durch das bremsen des leichtgängigeren rades unterstützt?
Eine richtige Sperre hat er nicht mehr .. ich war auch enttäuscht...
Kein Vergleich zu den alten Quattros wo man noch schön manuell sperren konnte.
Allerdings auf der Strasse doch wunderbar, es geht immer vorwärts, und in der Wiese oder Gelände hat unser SchickiMicki Quattro nix verloren ausser dem Vortrieb ;-)
Naja, für was hab ich dann nen Allroad?
...tja, er vermittelt einfach das Gefühl nicht mit den Hintern über den Boden zu schleifen.. und erleichtert im Alter das Ein- und Aussteigen
;-)
Toll^^ ich bin schon 2 mal stecken geblieben.