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AGM statt normaler Starter-Batterie im Touran?
Hallo!
Wahrscheinlich wegen der hohen Zyklenbelastung durch die Standheizung geht mir eine normale Ca/Ca Batterie spätestens im zweiten Winter in die Knie. Für den störungsfreien Betrieb der Standheizung reicht es dann nicht mehr (Unterspannungsabschaltung), zum Starten aber schon. Ich müßte bei tieferen Temperaturen eigentlich täglich nachladen, damit alles funktioniert. Das ist natürlich kein Dauerzustand. Lima und Laderegler sind bereits geprüft und okay.
Ich spiele jetzt mit dem Gedanken, eine AGM als "Winterbatterie" einzubauen und im Sommer wieder die bisherige Batterie reinzumachen. Quasi analog zum Reifenwechsel Winter/Sommer.
Hat jemand Langzeiterfahrungen zum Betrieb einer AGM Batterie statt einer normalen Ca/Ca-Batterie im Touran?
Ach ja: Ich habe einen 2.0 TDI
Grüße
Beste Antwort im Thema
Okay, ich habe in den letzten Tagen gefühlt 1000 Beiträge gelesen und war heute noch beim Teilehändler. Es wird höchstwahrscheinlich diese Exide EL700 ECM werden. Praktisch die gleiche Technik wie die Varta Start-Stop (ohne dem Plus).
Von der AGM bin ich wieder abgerückt, weil sie keinen höheren Temperaturen ausgesetzt werden darf und ausdrücklich nur für den Einbau im Fahrgastraum empfohlen ist. Die ECM dagegen darf man im Motorraum einbauen und sie hat eine deutlich höhere Zyklenbelastbarkeit als eine normale Ca-Ca Batterie. Ideal bei vielen Verbrauchern. Eine ECM-Batterie (= Enhancend Cycle Mat) ist sozusagen ein Kompromiss zwischen einer herkömmlichen Blei-Säurebatterie und einer AGM, wo die Vorteile der beiden bestmöglichst vereinigt sind.
Laut Exide kann eine AGM oder ECM Batterie jederzeit in herkömmliche Fahrzeuge eingebaut werden.
Den Exide Flyer in deutsch habe ich zwar hier liegen, im Web habe ich aber nur die englische Version hier als Download gefunden. Falls es überhaupt jemanden hier interessieren sollte.
Grüße
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30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bingoman2000
Mal noch eine blöde Frage:
Angenommen, ich bestelle mir nun online eine Batterie. Nun ist es doch so, daß die Batterien nicht extrem gekippt oder gar auf den Kopf gestellt werden dürfen wegen der Säure. Außer es ist eine Gel-Batterie.
Klappt dieses "Nichtkipp-Gebot" dann auch bei der Lieferung durch den Paketdienst?
Grüße
Die Batterien sind komplett verschlossen, weswegen die Batterie nicht überspannt (zu hohe Spannung) werden darf (platzen) oder ebend zu viel Hitze ausgesetzt werden.
Zitat:
Original geschrieben von Shanny
Die Batterien sind komplett verschlossen, weswegen die Batterie nicht überspannt (zu hohe Spannung) werden darf (platzen) oder ebend zu viel Hitze ausgesetzt werden.
Ja schon! Aber eine normale Starterbatterie darf doch niemals absichtlich oder versehentlich "umkippen". Im Idealfall sollte sie immer waagrecht sein. Aber bei den Paketdiensten geht es doch recht rauh zu. Da fällt schon mal ein Paket aus dem Sprinter mit anschließenden 2-fachen Überschlag. Wie soll das dann funktionieren?
Zitat:
Original geschrieben von bingoman2000
Angenommen, ich bestelle mir nun online eine Batterie. Nun ist es doch so, daß die Batterien nicht extrem gekippt oder gar auf den Kopf gestellt werden dürfen wegen der Säure. Außer es ist eine Gel-Batterie.
Grüße
... oder Du erhältst die Säure separat und mußt selbst einfüllen (was ich zwar in Angeboten gelesen, aber noch nicht ausprobiert habe). Sind die Zellen zugänglich (Scharubverschlüsse), sollte dies auch ein gut gangbarer Weg sein.
VG, tourimein
Zitat:
Original geschrieben von tourimein
... oder Du erhältst die Säure separat und mußt selbst einfüllen (was ich zwar in Angeboten gelesen, aber noch nicht ausprobiert habe). Sind die Zellen zugänglich (Scharubverschlüsse), sollte dies auch ein gut gangbarer Weg sein.
Wartungsfreie sind hermetisch verschlossen. Da klappt das nicht mehr mit Säure einfüllen. Okay, ich lass mich jetzt einfach mal überraschen...
Also ich würde mal auf fehlerhafte Lima und beim 1,6 L Benziner plus Drosselklappe.
Hatte da bei unserem Benziner auch mal so ein Batterie- Problem. Normal reichte Ladung der Lima incl. Aussetzer zum Starten, aber sobald andere Verbraucher mit angeschlossen reichte nach einem Wochende die Ladung nicht mehr zum starten.
:) zuerst mit vielen Messungen etc. rumgetan, ein anderer Servicemitarbeiter wusste scheinbar von dem möglichen Fehler -> neue Lima, Drosselklappe, Steuerkabel und schon war das kein Problem mehr, ausser das die Batterie durchs Tiefendladen schneller zusammen bricht.
Die Original Batterien sind von Haus aus zu schwach bzw. Grenzwertig.
Übrigens 20 min. vorheizen? 10 min. reichten bei uns auch, a bisserl Schnee abräumen schadet keinem un dem Motor reicht es auch ):-))
Zitat:
Original geschrieben von bodobob
Also ich würde mal auf fehlerhafte Lima und beim 1,6 L Benziner plus Drosselklappe.
Hatte da bei unserem Benziner auch mal so ein Batterie- Problem. Normal reichte Ladung der Lima incl. Aussetzer zum Starten, aber sobald andere Verbraucher mit angeschlossen reichte nach einem Wochende die Ladung nicht mehr zum starten.
:) zuerst mit vielen Messungen etc. rumgetan, ein anderer Servicemitarbeiter wusste scheinbar von dem möglichen Fehler -> neue Lima, Drosselklappe, Steuerkabel und schon war das kein Problem mehr, ausser das die Batterie durchs Tiefendladen schneller zusammen bricht.
Die Original Batterien sind von Haus aus zu schwach bzw. Grenzwertig.
Übrigens 20 min. vorheizen? 10 min. reichten bei uns auch, a bisserl Schnee abräumen schadet keinem un dem Motor reicht es auch ):-))
Nein, ich werde mir keine neue Lima einbauen lassen!
Ich bin fest überzeugt, daß a) meine Lima i.O. ist und b) die hohen Temperaturen im Motorraum während der Sommermonate meine Batterien killen.
Grüße
Hallo Touranfahrer,
ich habe eine Bitte:
kann mir jemand die Teilenummer für die weiter oben angesprochene Wärmeschutzmatte nennen? Die Batterie unseres Tourans ist 278 lang, 175 breit und 190mm hoch.
Danke!
Ralf
Theoretisch 1K0 915 411 C - 16€. Aber lass das von deinem Freundlichem überprüfen. Ich glaube aber ich habe so eine Matte noch rumliegen und dann das nochmal ausmessen.
Hallo,
habe die 1K0 915 411 C bestellt, nachdem der "Teilemann" nachgemessen hat (soll fuer eine "E44 Varta Dynamic" sein) . Aktuell ist man mit diesem "Artikel" im Rückstand, weshalb ich noch warten muss.
Ralf
Hallo,
bin auch gerade aus "allen Wolken gefallen", das jetzt Batterien nach ca. 2 Jahren unbrauchbar sind und zwar Voll-Kalzium Batterien.
Siehe hier, falls es interessiert: Problemfall Kallzium Batterien
Wer wissen will warum das ein unzumtbarer Verbraucherflopp mit den CA- Batterien geworden ist, wird hue fündig: Warum sind die CA Batterien nicht zyklenfest
Für eure Anwendung könnte eine EFB Batterie gehen. Wurde gerade bei Stiftung Warentest getestet.
Sind preiswerter als AGM und nicht hitzeempfindlich.
Ich suche auch händeringend eine Batterie, so was was früher eine normale Starterbatterie war, kein Kalzium hat, kriege aber Probleme, da es EFB Batterien nicht mit 175mm Bauhöhe gibt, 190mm gibt es.
ich kann das ganze problem was ihr habt nicht wirklich nachvollziehen , fahre nen 2,0 tdi mit standheizung und die läuft auch im winter jeden tag 25 min bevor ich losfahre, mein touri is EZ. 2006 und hat noch seine erste batterie,
mach ich irgendwas falsch ?
selbiges der Golf Plus aus 2007 von meiner freundin , genau das gleiche , noch nie probleme, weder bei minus 25 grad oder bei plus 35 grad ..
Hi,
ich kann dir diese Empfehlen :
http://www.optima-batterien.eu/de/home.html
hat ein Kollege in seinem Signum Diesel verbaut, weil er nur Kurzstrecken fährt. Er ist begeistert.
Gruß
Özi
Zitat:
@Shanny schrieb am 17. Oktober 2012 um 09:31:03 Uhr:
AGM kannst du eigentlich nur verbauen, wenn du eine geregelte Lima hast. Deine macht ca 14,4V-14,8V Ladestrom. Eine AGM darf nur 14,0V maximal haben. Klingt zwar doof, aber ist leider so. Ansonsten fängt die AGM an zu Gasen, was zum Platzen führt.
Bullshit!
Guten Tag im Jahre 2021,
gleiche Frage: Kann ich heute meine derzeitige Blei-Säure Batterie (VARTA Silver 77Ah) in meinem Truthahn Bj. 2004 (1.9TDI) gegen eine AGM tauschen?
VARTA Silver 77Ah (Blei-Säure):
https://smile.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?...
VARTA AGM 70Ah
https://www.amazon.de/gp/product/B00CEBBBCE?tag=touran24-21
V.a. die Ladespannung macht mir Sorgen. Ich weiß daß AGM mit 14,8V vollgeladen gehören. Meine Lima macht ohne oder auch mit allen Lasten (Licht, Sitzheizungen, Lüftung voll..) 14,0V. Wird die AGM damit genug voll ?
Da ich im moderneren Fahrzeug auch eine AGM im Motorraum fahre sind die Argumente welche im Beitrag angeführt wurden eher nichtig. Ummantelung ist noch eine Frage, die müßte ich nachrüsten (ich behaupte es geht in normalen Breitengraden auch ohne; eine AGM mit Ummantelung muß auch bei -20°C noch starten können).
VG Beni
Hallo Beni,
die Ummantelung ist nicht gegen Kälte, sondern gegen die Hitze im Motorraum.
Die Ladespannung war ja auch das was mich zu meinem Beitrag getrieben hat. Letztlich unterscheidet VW beim Lademanagement nicht zwischen AGM und Blei. Die AGM werden üblicherweise bei Start-Stop-Automatik und/oder für FZ mit Standheizung. Also spricht eigentlich nichts gegen den Einbau der AGM, sofern der Platz reicht und die Pole an den richtigen Stellen sind.
Wenn du dich mit der AGM besser fühlst, baue sie ein.
Wenn du ihr was Gutes tun willst, lädst du sie alle paar Wochen mal mit einem Ladegerät (Ctek) das die 14,8 Volt kann. Das tut ihr sicher gut.
Ich bin weg von VW, weil Fehler durch die Werkstatt mit geführter Fehlersuche unauffindbar geblieben sind. Die Kosten dafür sind jetzt ebenfalls unauffindbar - zumindest für mich...
Gute Fahrt
Achim