Africa Twin RD04 aufgehübscht

[moppedsammler]

Ich habe meine "Queen" etwas bearbeitet.

Wer sich dafür interessiert, klickt hier.

[moppedsammler]

Hab auch schon das nächste Projekt angefangen.

Einen scrambler auf Basis einer RD02

[pfistikas]

Ganz schön rot .... mach' nicht so viel, schöner kann eine Domi kaum werden, grins ... damit das nicht in den "falschen Hals" gerät, ich hatte mehrere Jahre eine 93er Domi und das war ein echt tolles Moped, wobei man sie natürlich auch mögen muss.

[sq-scotty]

Da bin ich mal gespannt, wie sich der eckige Rahmen mit seinen 1000 Schweißnähten verschönern lässt.

Das ganze Verkleidungszeug und der dazugehörige Tank bedürfen ja auch der Bearbeitung.

Anspruchsvolles Projekt

[moppedsammler]

Das ist bereits meine fünfte NX650.

Ich halte sie im Vergleich zu DR650, XT600 und 660 (90er Jahre) und KLR 650 für die beste japanische Einzylinder - Enduro dieser Zeit. Ich sage das, nachdem ich alle diese Modelle – teils mehrfach – (ich hatte alleine 6 XT und XTZ Einzylinder und einen XTZ Zweizylinder) besessen habe und gefahren bin.

XL600R hatte ich auch, das war eine noch härtere Granate, aber ich muss gestehen, dass mir ein E-Starter doch sehr sympathisch ist.

Endurotechnisch bin ich aber mit der WR250F (zum Üben), sowie den drei GS-BMW (650, 800 und 1200 GS) gut aufgestellt. Mit den moderneren Einspritzern kann die NX nicht mehr mithalten, die F650GS Dakar ist zwar deutlich schwerer, hat sich aber auch im schweren Geläuf bewährt.

Man benötigt in manchen Situationen ein wenig mehr Kraft, aber das stellt mich vor keine Probleme.

Diese fünfte, rote NX habe ich allein mit dem Ziel gekauft, sie umzubauen. Ein scrambler ist ein „Wühler, Wurschtler, Drängler“ ein fighter für Matsch und Dreck, die Vorläufer der Crosser in England. Einzylindrig, leicht, stabil und kann was einstecken.

Im Gegensatz zu manch anderem bin ich der Meinung, dass die NX dafür gut geeignet ist.

Zudem hat diese 92er RD02 mal einen anderen Motor bekommen, das ist der Ur-Domi-Antrieb ohne SLS, der hat richtig Biss. Ich habe dieses rote Ding noch Probe gefahren, bevor ich sie untergestellt habe. Ich habe die schon über ein Jahr rumstehen. Ursprünglich hatte diese RD02 aber einen Motor mit SLS. Ich schmeiße das ganze Schlauchzeugs in die Tonne.

Fahrzeuge, die unter einem äußerlich riesigen Tank die Airbox beherbergen, wie die alte XT600 Ténéré sind nur mit großem Aufwand umzustricken. Zudem kann der 600er Yamaha Antrieb mit dem 650er der Honda nicht mithalten. Selbst die 660Z (1994) verliert. Zudem ist der wassergekühlte Motor ein Handicap für einen scrambler. Beide hatte ich letztes Jahr „gemacht“

Um Schönheit geht es mir dabei vorrangig nicht. Der Motor und das Fahrwerk der NX haben das Potential zur Wildsau. Nur ist sie mit dem großen Tank, dem ganzen Plastikzeugs usw. zu schwer und zu empfindlich. Einmal hinschmeißen, schon ist viel kaputt.

Der scrambler ist kein Reisemotorrad mehr, er hat einen kleinen Tank (8l), benötigt keinen Soziusplatz und nur das allernötigste, das die StVZO vorschreibt, wie Blinker, eine Lampe, ein Rücklicht, Kontrollleuchten und einen beleuchteten Tacho. Außer den Seitenverkleidungen will ich auf das ganze Plastikzeugs, das die NX besitzt, verzichten.

Am Rahmen muss das eine oder andere abgeflext werden, das im Weg ist, das wird sauber verschliffen und neu lackiert, merkt kein Mensch.

Mal sehen, ob mein Plan klappt. Ich habe das schon zweimal geplant, jedesmal aber wieder Originale aufgebaut.

Wenn’s was wird, gibt’s einen thread oder besser einen Blog darüber.

Jetzt ist sie erstmal zerlegt. Der Neuaufbau kann beginnen.