A6 laden mit CTEK Multi XS 4003?
Hallo
Ich habe mir zum Erhalten der Ladung der Batterie meines A6 ein CTEK Multi XS 4003 gekauft und habe jetzt ein paar Fragen!
1. Ist es egal ob ich es an der Batterie oder an den Polen vorne anstecke?
2. Ist die Masse beim A6 am Minus oder am Plus? Und ist das auch vorne an den Polen oder nur an der Batterie so?
3. Wieso muss man das Kabel nicht an Plus und Minus klemmen, sondern an Plus und Masse oder Minus und Masse? (je nachdem was bei 2. der Fall ist!)
4. Wenn ich vorne am Pol anschließe, wo ist dann der ideale Massepunkt zum anstecken?
MfG
Andi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hallo
Ich habe mir zum Erhalten der Ladung der Batterie meines A6 ein CTEK Multi XS 4003 gekauft und habe jetzt ein paar Fragen!
1. Ist es egal ob ich es an der Batterie oder an den Polen vorne anstecke?
2. Ist die Masse beim A6 am Minus oder am Plus? Und ist das auch vorne an den Polen oder nur an der Batterie so?
3. Wieso muss man das Kabel nicht an Plus und Minus klemmen, sondern an Plus und Masse oder Minus und Masse? (je nachdem was bei 2. der Fall ist!)
4. Wenn ich vorne am Pol anschließe, wo ist dann der ideale Massepunkt zum anstecken?
MfG
Andi
1. Laden der Batterie bitte NUR an den beiden Anschlüssen im Motorraum.
2. Masse ist Minus. das ist sowohl an der Batterie als auch an den Ladestützpunkten vorn so.
3. Kabel werden an Plus und Masse (Masse = Minus) angeklemmt
4. Pluspol am Ladestützpunkt ist unter der roten Kunststoffkappe, Minuspol am großen Schraubanschluss daneben
Bitte keinen Kurzschluss mit den Ladezangen produzieren.
Zu 1.:
Das Fahrzeug hat ein Batterie Energie Management.
Dieses System MUSS sowohl aus der Batterie entnommene el. Ladung als auch durch Ladung (egal ob vom Generator oder einem Ladegerät) zugeführte el. Ladunge erkennen, damit es einwandfrei funktionieren kann.
Ist die Batterie z.B. entladen und dieser Ladezustand ist vom BEM erkannt, würde der Ladevorgang an den Batteriepolen nicht vom BEM erkannt und bei Motorlauf daraus resultierend der Generator vom BEM auf maximale Leistung hochgeregelt, was dann zur Überladung der Batterie führt.
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hallo
Ich habe mir zum Erhalten der Ladung der Batterie meines A6 ein CTEK Multi XS 4003 gekauft und habe jetzt ein paar Fragen!
1. Ist es egal ob ich es an der Batterie oder an den Polen vorne anstecke?
2. Ist die Masse beim A6 am Minus oder am Plus? Und ist das auch vorne an den Polen oder nur an der Batterie so?
3. Wieso muss man das Kabel nicht an Plus und Minus klemmen, sondern an Plus und Masse oder Minus und Masse? (je nachdem was bei 2. der Fall ist!)
4. Wenn ich vorne am Pol anschließe, wo ist dann der ideale Massepunkt zum anstecken?
MfG
Andi
Hi,
also ich schließe das Ladegerät immer an den Polen vorne im Motorraum an.
Dein Ladegerät erkennt doch, ob du falsch gepolt hast oder nicht.
Bei mir kommt immer Plus auf Plus und Minus auf Minus :). Im Motorraum ist doch alles deutlich vorhanden, mach doch mal den Deckel vorne auf. :)
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hallo
Ich habe mir zum Erhalten der Ladung der Batterie meines A6 ein CTEK Multi XS 4003 gekauft und habe jetzt ein paar Fragen!
1. Ist es egal ob ich es an der Batterie oder an den Polen vorne anstecke?
2. Ist die Masse beim A6 am Minus oder am Plus? Und ist das auch vorne an den Polen oder nur an der Batterie so?
3. Wieso muss man das Kabel nicht an Plus und Minus klemmen, sondern an Plus und Masse oder Minus und Masse? (je nachdem was bei 2. der Fall ist!)
4. Wenn ich vorne am Pol anschließe, wo ist dann der ideale Massepunkt zum anstecken?
MfG
Andi
1. Laden der Batterie bitte NUR an den beiden Anschlüssen im Motorraum.
2. Masse ist Minus. das ist sowohl an der Batterie als auch an den Ladestützpunkten vorn so.
3. Kabel werden an Plus und Masse (Masse = Minus) angeklemmt
4. Pluspol am Ladestützpunkt ist unter der roten Kunststoffkappe, Minuspol am großen Schraubanschluss daneben
Bitte keinen Kurzschluss mit den Ladezangen produzieren.
Zu 1.:
Das Fahrzeug hat ein Batterie Energie Management.
Dieses System MUSS sowohl aus der Batterie entnommene el. Ladung als auch durch Ladung (egal ob vom Generator oder einem Ladegerät) zugeführte el. Ladunge erkennen, damit es einwandfrei funktionieren kann.
Ist die Batterie z.B. entladen und dieser Ladezustand ist vom BEM erkannt, würde der Ladevorgang an den Batteriepolen nicht vom BEM erkannt und bei Motorlauf daraus resultierend der Generator vom BEM auf maximale Leistung hochgeregelt, was dann zur Überladung der Batterie führt.
Hallo
In der Beschreibung steht folgendes:
"Laden einer Batterie mit Minus an Masse: Das rote Kabel an den Pluspol der Batterie und das schwarze Kabel an das Chassis des Fahrzeugs anschließen. Das schwarze Kabel nicht in der Nähe einer Kraftstoffleitung oder der Batterie anschließen."
Das gilt also nur beim Anschluß direkt an die Batterie und nicht für die Pole vorne oder wie? Gilt also so wie es geschrieben ist nur für die Autos die keine extra Pole haben!?
MfG
Andi
@ Heidi_und_Olli
Ich bin nur etwas verwirrt durch die Anleitung des Gerätes und nicht total blöd! Ich weiß was und wo die Pole sind und wie man überbrückt! Das Gerät zeigt an wenn man + und - vertauscht, aber das war garnicht die Frage und das Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hallo
In der Beschreibung steht folgendes:
"Laden einer Batterie mit Minus an Masse: Das rote Kabel an den Pluspol der Batterie und das schwarze Kabel an das Chassis des Fahrzeugs anschließen. Das schwarze Kabel nicht in der Nähe einer Kraftstoffleitung oder der Batterie anschließen."
Das gilt also nur beim Anschluß direkt an die Batterie und nicht für die Pole vorne oder wie? Gilt also so wie es geschrieben ist nur für die Autos die keine extra Pole haben!?
MfG
Andi
@ Heidi_und_Olli
Ich bin nur etwas verwirrt durch die Anleitung des Gerätes und nicht total blöd! Ich weiß was und wo die Pole sind und wie man überbrückt! Das Gerät zeigt an wenn man + und - vertauscht, aber das war garnicht die Frage und das Problem.
Sorry, aber du machst aus einer Mücke nen Elefanten....
Dir wurde doch ausführlich beschrieben wie es bei deinen Dicken geht.
Die Pole vorn unter der Motorhaube sind extra dafür gedacht. Also solltest du sie auch verwenden.
Die Angabe in der Anleitung von Ctek hat als Hintergrund, dass beim Laden einer Batterie explosive Gase entstehen können. Damit es nicht zu einer Explosion kommt sollen die beiden Klammern des Ladegerätes daher nicht zu nahe beieinander bzw. nicht beide nahe an der Batterie sein.
Hi
Ok, jetzt ist das Rätsel gelöst! Vielen Dank!
Also ist die Anleitung für Autos mit Batterie vorne geschrieben.
MfG
Andi
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hi
Ok, jetzt ist das Rätsel gelöst! Vielen Dank!
Also ist die Anleitung für Autos mit Batterie vorne geschrieben.
MfG
Andi
Wau, 100 Punkte.... :):eek::p
Hi
Komisch dass von dir oft Beiträge kommen die ein Forum nicht brauchen kann.
MfG
Andi
Zitat:
Original geschrieben von Candid
Die Pole vorn unter der Motorhaube sind extra dafür gedacht. Also solltest du sie auch verwenden.
Die Angabe in der Anleitung von Ctek hat als Hintergrund, dass beim Laden einer Batterie explosive Gase entstehen können. Damit es nicht zu einer Explosion kommt sollen die beiden Klammern des Ladegerätes daher nicht zu nahe beieinander bzw. nicht beide nahe an der Batterie sein.
Na das mußt Du mal jemandem mit der "Vor"Facelift-Version sagen.
Da gibt es keine Anschlüße im Motorraum, sondern nur an der Batterie und ca. 15cm entfernt am Ladebolzen. Da ist es nichts mit "nicht nahe" an der Batterie...
;-)
Na das mußt Du mal jemandem mit der "Vor"Facelift-Version sagen.
Da gibt es keine Anschlüße im Motorraum, sondern nur an der Batterie und ca. 15cm entfernt am Ladebolzen. Da ist es nichts mit "nicht nahe" an der Batterie...
[falsch
beim vfl gibt es die selben anschlüsse wie beim vl, kann sein das es das als extra gab, wurde hier schon mal diskutiert
Zitat:
Original geschrieben von Kappe01
[falsch
beim vfl gibt es die selben anschlüsse wie beim vl, kann sein das es das als extra gab, wurde hier schon mal diskutiert
Absoluter Blödsinn!
Meiner ist erste Serie und da gibt es keine Anschlüsse in Motorraum.
Schon gar nicht als Extra oder Sonderzubehör!
Die Anschlüsse wurden ab einem bestimmten Zeitpunkt verbaut. Erst seit diesem Zeitpunkt ist es möglich die Ladebolzen im Motorraum zu nutzen.
;-) Oliver
Zitat:
Original geschrieben von Andi E
Hi
Ok, jetzt ist das Rätsel gelöst! Vielen Dank!
Also ist die Anleitung für Autos mit Batterie vorne geschrieben.
MfG
Andi
... und immer schön in der Betriebsanleitung des Fahrzeuges nachlesen. Das hat wohl auch einen Sinn!
Wenn ich mich nicht irre, weist CTEK darauf hin. Immerhin hab ich das auch geschnallt.
PS: Masse war bis dato noch immer minus, blankes Blech oder Minuspol
servus,meiner ist bj 4.2005 und die bolzen sind schon im motorraum...
Der 4f wird seit 2005 gebaut....meiner ist 01/2006 unr hat auch die Anschlüsse zum Fremdstarten UND Laden vorne unter der Motorhaube (Avant-Batterie hinten rechts)
Ich gkaube nicht das für nur 1 Jahr die Ladedinger vergessen oder verändert wurden....
Zum TE
Die Anschlüsse vorne: Pluspol ist rotes Kabel...soweit klar..... Minuspol ist DIREKT auf die Karosserie geschraubt..... kann es einen besseren Massepunkt geben ??
Verstehe Deinen Beitrag auch nicht.....mal genauer die Bedienungsanleitung lesen BEVOR Du wieder "unnütze Fragen" ins Forum wirfst !!
Zitat:
Original geschrieben von Oliver986
Zitat:
Original geschrieben von Kappe01
[falsch
beim vfl gibt es die selben anschlüsse wie beim vl, kann sein das es das als extra gab, wurde hier schon mal diskutiert
Absoluter Blödsinn!
Meiner ist erste Serie und da gibt es keine Anschlüsse in Motorraum.
Schon gar nicht als Extra oder Sonderzubehör!
Die Anschlüsse wurden ab einem bestimmten Zeitpunkt verbaut. Erst seit diesem Zeitpunkt ist es möglich die Ladebolzen im Motorraum zu nutzen.
;-) Oliver