6HP 19 A Probleme
Hallo in die Runde,
ich hab Probleme mit dem Getriebe. Es gibt ab Betriebstemperatur spürbare Schaltstöße beim runterschalten von 6 auf 5 und 4 auf 3. Im kalten Zustand ist das nicht. Premiumölwechsel bei 120000 km bei ZF machen lassen, jetzt sinds 182000 km. Gestern hatte ich das Fzg bei ZF, um das überprüfen zu lassen. Leider ohne Ergebnis. Keine Fehler hinterlegt, Kupplungsdrücke i.O. usw. Einzig die Öltemperatur ist bei 110 °C, was wohl deutlich zu hoch sei, lt. ZF Servicemeister. Aber warum das so ist konnte er mir nicht sagen. Hat jemand ähnliche Probleme und ggf. Lösungsansätze?
Gruß in die Runde
René
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21 Antworten
Wie legt der wagen den Rückwärtsgang rein ?
Wie ist die hoch Schaltung im Rollen von 2 auf 3 und von 4 auf 5
Hat der Wagen auf "N" eine minimale kriechwirkung vorwärts ?
Ich vermute mal stark das Kupplung "C" ne Macke hat. Iss nicht ganz unbekannt bei dem Getriebe
Öltemperatur iss etwas hoch aber noch vertretbar im Stand. Normalweise geht die beim fahren wieder runter.
1.Der Wagen legt den R Gang ganz normal ein.
2. Zugschaltung läuft in allen Gängen meist sauber, dann und wann ist zwischen 3 und 4 ein minimaler Schaltschlg spürbar. Aber eher nur was für ganz feinfühlige. (wie mich )
3.In Neutral keine Ambitionen auf eine Vorwärtsbewegung.
Wie gesagt nur im warmen Zustand gehen die harten Schaltungen los und das auch nur in den Schubschaltungen. Ich werde diese Woche mal einen neuen LLM + Lufi tauschen und die Lernwerte zurücksetzen. Vielleicht ist das Problem damit gelöst. Mal schauen.
Ich vermute mehr so mechatronik ...... Getriebe......
Ich werde berichten, obs eine Besserung mit dem neuen LLM gibt oder nicht.
Und was ist daraus geworden? Gibt es eine Besserung?
Ich hab den LMM + Lufi noch nicht bekommen, dauert wohl gerade bissl bei Autodoc. :-/
So nachdem ich am WE mit dem Dicken und einen 2 t. Anhänger einen Umzug gefahren bin und er mal ordentlich berghoch und runter Leistung bringen durfte, läuft das Getriebe momentan wieder butterweich. Also scheint wohl doch irgendwo ein Schmutzeintrag in der Steuerung zu sein, welchen es rausgespült hat und somit die Kolben wieder frei laufen. Mal schauen ob oder wann das Schaltproblem wieder auftritt.
Das sind mir die liebsten Reparaturen. :-)