420 SEL Eure Meinung

[Serj]

Abend!

Ich habe eine Frage und zwar habe ich einen W126 420 SEL angeboten bekommen.Leider hab ich keine Fotos.Der Wagen ist Bj 1987 in Blau und mit blauen Velour Ausstattung.Hat Klima ( Manuell, keine Automatic ), El. Fensterheber, El. Schiebedach, Aussenspiegel rechts el. ( Sparmassnahmen??? ) links aber nicht =). Sonst hat er Fahrerairbag und Tempomat.Das wars schon =) Gans wichtig - der Wagen war ein Diplomatenfahrzeug ( Hat am rechten Kotflügel befestigung für Fänchen ) und ist 217 000 gelaufen.Hat noch 1 Jahr TüV ( das Letzte mal vor genau 10 000 OHNE Mängel ). Dem Wagen sieht man die Laufleistung nicht an. Der ist wirklich gut erhalten. Bis auf die Gebrauchsspuren ( nach 23 Jahren nicht sooo viele,find ich ) - Kotflügel rechts Unfall gehabt.Ist immer noch verbeult und angerostet, Beulen und Nachlackierungen rundum. Ich bin selber Lacker deswegen hab ich den Wagen auch von der "anderen" Seite angeschaut =) Am unterboden hat er ein Paar Roststellen am Träger vorne wo der Halter für Lenkgetriebe befestigt ist.Vor der Achse in Fahrtrichtung gesehen.Rechts ist schon kleines Loch. Der Unterboden wurde mal vor Jahren komplett mit Unterbodenschutz bearbeitet und die Hollräume mit Wachs ( Die Wagenheber aufnahmen hinter der plastic kappen sind volle Wachs ) Dann hat er noch Paar Öllecks - Zülinderkopf kleines Fleck aber am Bolzen und nicht an der Dichtung wie sonst ( Riss??? ), Hinterachse ( Differenzial ) schwitzt bissl aber find ich nicht schlimm da die C-Klasse von meinem Fater Bj 99 hat getropft und der nach 23 Jahren nicht. Sonst hab ich auf die Schnelle nichts grossartiges gesehen. Die Radläufe hinten haben beide keinen Rost sind aber auch beide nachlackiert.

Der Wagen soll um die 3500 - 4 000 kosten von Privat. Was sagt Ihr dazu? Ich bin selbst 24 und habe zwei andere Fahrzeuge ( 5er BMW und Golf 3 ) + Papas ( ich wohne noch bei Eltern ) Ich habe schon gelesen dass ich den Als Youngteimer versichern könnte ( bin zwar noch nicht 25 aber ich hoffe auf einen Angebot von der Versicherung.Hab ja schliesslich zwei Autos bei den ( ADAC )) Was wäre Eure meinung zu dem Wagen?

Freu mich auf schnelle Antworten.Danke im Vorraus.

MfG Serj =)

[Spurverbreiterung15623]

Hier in Deutschland unterliegt man ja leider meistens dem Tüv

Da machen die USA mehr Spaß ;)

In den Staaten gibt es eine große Anhängerschaft des 126ers, und was die Teilweise mit ihren Autos anstellen ist echt amüsant^^

Der Kat fliegt natürlich nach dem Smog Test (Egal wie Schrottig das Auto ist, solang sie keine schmutzige Luft ausstößt ist alles in Butter) raus. Dann wird der Ansaugtrakt dramatisch vergrößert, und hinterm Auslassventil ist eine straight Pipe.

Am simpelsten ist es doch in einen 420er den Ansaugtrakt eines 560ers zu bauen nehme ich mal an ;)

Ein Kumpel von mir fährt einen 1991er 350 SDL (Motor wegen verbogener Pleuel ausgetauscht, den der bei ihm verbaut ist ist angeblich vollgasfest...).

Er hat ein wenig an seinem 350er rumgebastelt und kommt jetzt laut Prüfstand auf 190 PS bei 4300 U Min, und 450 NM. 0-100 in ca 8,5 Sekunden

[Rostlöser51927]

Hi ihr,

@ Gerald,

ja das stimmt, aber das kommt 2011, da wird ALLES an meiner Karosse gemacht. So ein Umbau braucht ein gutes Fahrwerk und eine gute Karosse. Sonst pfeift der TÜV-Prüfer (zu Recht) gleich ab.

@ Max,

dieses Video kenne ich, aber die Karre ist ja mal voll verschandelt. Die Farbe und das Airbrush ist ja das kleinste Übel daran.

Und der TÜV ist ja mal ein echter Vollpfosten und Prolet ;)

Übrigens hat er ja auch schon mal die Hardy geschossen. Dann hat man ziemlich schnell ein großes Problem.

Die Feder vom Drehzahlmesser ist auch kaputt. Nene sowas geht gar nicht ;)

@ Gerald (noch mal ;)) und Thoelz,

meine Angaben waren von eher grober Natur, um die Sache mit der Luftknappheit auszudrücken. Aber ihr habt recht, der 560er hat nur 5,5 Liter ;)

Die Zahl sieht für mich verdächtig nach W221 500er aus? Ist das der gleiche Block? Würde mich nicht wundern.

Zu meinem geplanten Umbau:

Ich werde meine kompletten Ersparnisse in dieses Auto versenken, weil ich im Hinblick auf die Zukunft einen Umrüstsatz für den 500er auf Euro 3 oder Euro 4 anbieten möchte. Eine VEMS EFI bietet ja die Möglichkeit einer OBD (Onboard Diagnose), was voraussetzung für Euro 3 ist. Man muss lediglich das Auto richtig abstimmen, dazu ist aber meist ein Prüfstand nötig.

Materialkosten sind: Steuergerät mit integriertem Map Sensor: 600 €, ein Satz Einspritzventile: 600 € und 200 € Kabelbaum.

Ein ZSG kostet da schon so viel. Wenn dann auch noch der Mengenteiler einen Treffer hat, dann ist meine Variante schon günstiger.

Der Vorteil ist auch, man kann dann eine vollsequenzielle Gasanlage verbauen und fährt damit sogar günstiger. Zudem kann man den Kaltlaufregler raus lassen.

Der Zweck des Umbaus ist halt einfach eine Leistungssteigerung in dem Maße, dass man damit die Audi und BMW-Fahrer auf der Autobahn ärgern kann ;) Die bleiben ab 250 einfach stehen und der 126er sieht von hinten wie ein Opawagen aus ...

Die Bremsen unserer 126er sind übrigens bis 450 PS zugelassen (AMG 6.0 hatte das!) Vielleicht mache ich da auch schluss, denn diese Leistung reicht ja völlig.

Zu der Übersetzungsgeschichte noch mal: Der 560er hat ja eine Übersetzung von 2,65 (Getriebe 1,0 auf D) und der 500er eine von 2,24 (jeweils AKR Variante). Das entspricht 18% kürzere Übersetzung. Das wiederum bedeutet, dass die Leistung um 18% steigen müsste und auch das Drehmoment. Beides tut es aber nicht: 1,18* 252 PS= 297 PS und 390Nm *1,18 = 460 Nm.

Die Abgasanlagen für die KAT-Version sind bei 560 und 500er exakt die gleichen (57mm Rohrdurchmesser) und darin liegt ja der Knackpunkt. Die 500 ccm, die der 560er mehr hat nutzt er absolut nicht. Das ist also nur Spielerei.

Der M117E50 ist einfach der beste Motor und dann auch noch haltbarer ;)