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- 4.2l V8 TDI Fehler Ansteuerung Abgasturbolader 2 (J725) und Ladeluftregelung - Turbo defekt?
4.2l V8 TDI Fehler Ansteuerung Abgasturbolader 2 (J725) und Ladeluftregelung - Turbo defekt?
Hallo,
Ich habe Fehler im Motorsteuergerät bei einem 2010er Touareg 7P 4.2l TDI V8 (MKB: CKDA)
VW sagt der linke Turbo muss getauscht werden und empfiehlt den rechten auch gleich zu tauschen.
Dafür muß der Motor raus.
Hatte das Problem schon mal jemand und geht der Tausch auch ohne Motorausbau?
Stellgliedtest beider Versteller wurde durchgeführt.
VTG Gestänge sind leichtgängig
Zu den Fehlern habe ich irgendwie keine Infos gefunden:
8603 - Ventil für Ladedruckregelung Bank 2
8605 - Ventil für Ladedruckregelung Bank 2
8885 - Ladedruckregelung Bank 2
8886 - Ladedruckregelung Bank 2
Ich würde mich sehr über Tipps und Hilfe freuen.
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CKDA) Labeldatei: DRV\057-907-409-CKD.clb
Teilenummer SW: 7P0 907 409 HW: 7P0 907 409
Bauteil: 4.2TDI EDC17 H17 0007
Revision: 52H17---
Codierung: 292A401A437E00020000
Betriebsnr.: WSC 31414 790 00001
ASAM Datensatz: EV_ECM42TDI1117P0907409 001016
ROD: EV_ECM42TDI1117P0907409.rod
VCID: 74E1A42CDF64D49E49-8020
2 Fehlercodes gefunden:
5523 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 00 [032] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
10577 - Anforderung Fehlerlampe ein
P1624 00 [040] - aktiv
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 292532 km
Datum: 2016.09.24
Zeit: 11:43:43
Readiness: 0 0 0 0 0
Adresse 11: Motorelektronik 2 (J624) Labeldatei: DRV\057-907-409-CKD.clb
Teilenummer SW: 7P0 907 409 HW: 7P0 907 409
Bauteil: 4.2TDI EDC17 H17 0007
Revision: 52H17---
Codierung: 292A401A437E00020000
Betriebsnr.: WSC 31414 790 00001
ASAM Datensatz: EV_ECM42TDI2117P0907409 001016
ROD: EV_ECM42TDI2117P0907409.rod
VCID: 74E1A42CDF64D49E49-8020
7 Fehlercodes gefunden:
8603 - Ventil für Ladedruckregelung Bank 2
P004D 00 [032] - Kurzschluß nach Plus
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 292541 km
Datum: 2016.09.26
Zeit: 06:22:01
8605 - Ventil für Ladedruckregelung Bank 2
P004C 00 [032] - Kurzschluß nach Masse
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 292541 km
Datum: 2016.09.26
Zeit: 06:22:01
8609 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 2 (J725)
P3349 00 [032] - elektr. Fehler
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 6
Kilometerstand: 292560 km
Datum: 2016.09.26
Zeit: 12:58:02
5523 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 00 [032] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
8885 - Ladedruckregelung Bank 2
P154E 00 [032] - Fehlfunktion
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 20
Kilometerstand: 292532 km
Datum: 2016.09.23
Zeit: 09:20:24
8886 - Ladedruckregelung Bank 2
P154E 00 [040] - Fehlfunktion
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 292532 km
Datum: 2016.09.23
Zeit: 09:14:25
8865 - Verstelleinheit für Abgasturbolader 2
P00B0 00 [040] - Klemmt
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 292532 km
Datum: 2016.09.23
Zeit: 09:14:25
Alles ein schönes Wochenende.
Gruß David
Ähnliche Themen
48 Antworten
Wenn ja, wie tauschen wir die tel. Nr. Aus?
Leider kann ich dir nicht helfen. Ich bin kein Automechaniker.
Hallo zusammen,
diese oben genannte Fehlermeldung hatte ich auch, es ist sehr verwirrend, den der Fehler bleibt nicht, dann kommt ein andere, dann wieder nicht und wieder ein andere!!
zuletzt ging ich dann zu einer VW Fach Freundlichen, den diese kennen doch viel viel besser aus als ich.......hast gedacht!
diese diagnostizierten, Linke Turbolader VTG klemmt, wie oben auch hier wollte diese nur einen Lader erneuern!
ich wollte es nicht einfach so hinnehmen und glauben, den kein Turbolader instand Setzer hat jemals von diesen Ladern welsche repariert geschweige neue verkauft, das machte mich stutzig.
ich hatte dann Notkauf, ich könne angeblich weiterfahren...., der T wurde immer langsamer, qualmte linkst stark gräulich raus bis er nicht einmal mehr den Berg hoch konnte!!! Er klepperte wie eine alte Mähmaschine, hast gedacht es ist alles zu spät.
jetzt ist der lader wirklich kaputt, --------------dachte ich zunächst auch, bis ich eine Kamera sonde mir zulegte reinschaute und siehe da, nix ist kaputt, motor an, der lader dreht!!
mit VCDS ausgelesen und es stand zum allerersten mal ohne Ankündigung DPF voll!!!!!!!!!!!!!!!
Steuergerät hatte alle Funktionen abgestellt, mich sozusagen gezwungen nicht mehr zu fahren.
eine manuelle regeneration wurde angestoßen und danach lief der T wie am ersten tag!!
was ist nun die Schlussfolgerung?
wenn Ihr es wissen möchtet, dann schreibt mir
Not lauf, nicht notkauf
Hallo,
freut mich das es nicht der Turbo war. Aber ich glaube nicht das die Fehlermeldung VTG klemmt mit dem DPF zu tun hat. Wieviele KM bist du denn jetzt ohne Fehlermeldung gefahren?
Mir sagte VW ja auch das der Turbo kaputt ist und da sah man auch deutlich das er undicht ist.
Gruß
Ich bin dein hingegangen und habe die DPF ausgebaut habe diese reinigen lassenKomma dabei haben wir Sensor 3 den DPF sich befindet innerlich beschädigt äußerlich nicht sichtbar danach war keine Fehlermeldung mehr bis kürzlich kam Sensor 2 also Temperatur Sensor 2 50 km weiter KLM also zusammenfassend ein fröhliches Wirrwarr und Fehler und schlicht und ergreifend es bleibt nicht immer bei dem gleichen Fehler Komma dann bin ich hingegangen und habe beide LMM erneuert und vorgestern kam dann die Meldung mit Temperatur-Sensor zwei und diese habe ich schon hier und die werde ich auch noch erneuern dann sonst funktioniert das Fahrzeug tadellos, mein Fahrzeug hat 200.000 mittlerweile, diese Meldung mit VTG klemmt hatte ich eigentlich nie im VCDS diese Meldung war nur anscheinend bei VW
Ich hätte fast den Auftrag erteilt beide Turbolader zu erneuern Steuerkette zu erneuern und alle Sensoren wo man nicht dran Kopf zu erneuern wäre ein summarum von 8000 € gewesen
VTG klemmt und DPF wahrlich nicht zwingend zusammenhängend und doch zusammenhängend weil wenn der Gegendruck zu hoch ist und die VTG verstellen will und kann nicht verstellen dann hat es doch wohl was zusammen hängen zu tun
Mir ist aufgefallen dass das Steuergerät verschiedene Aktoren hat z.b. an eine Markt Uhr hängt bank2 die 5 Volt Spannung das ist VTG AGR LMM und noch sonstige Sensoren die da dran hängen wie die Temperatursensoren 3 pro Seite und wenn einer davon spinnt und nur sporadisch spinnt weil er Sachen Wackelkontakt ist oder die Werte stimmen nicht sind außerhalb der Toleranz dessen was Steuergerät hinterlegt hat dann kommt diese Würmer zustande und ist nicht eindeutig
Noch sei angemerkt ich dachte schon ich habe irgendwo ein Marder schaden bis jetzt habe ich noch nichts gesehen bzw erkannt irgendwo muss es wohl an deiner 5 Volt Spannung die an bestimmte Bauteile zu niedrig ist und kommt dann zu Fehlermeldungen
Danke @kreativserge !
Zitat:
@kreativserge schrieb am 1. November 2017 um 13:52:53 Uhr:
Not lauf, nicht notkauf
Grüsse,
noch alles ok mit dem Auto ? mfg
Hi,
wer meinst du? @...
@kreativserge mit dein 4,2 tdi noch alles ok ?
Ja, noch alles i.o