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3in1 Rücklicht von SG an RK. Stecker geht nicht durch Die Fenderlöcher
Moin,
Ich habe an meiner RK auf den 3in1 Rücklichtknochen der SG umgebaut und auch die Fazie montiert. Das große Loch des Rücklichtes habe ich zuschweißen und alles lackieren lassen. Gestern wollte ich alles zusammen bauen und bin dabei auf ein Problem gestoßen. Das Kabel des Knochens muss runter zur Fazie, weil da auch der Kabelbaum eingesteckt wird. Aber das Knochenkabel geht durch keines der noch im Original vorhandenen Löcher.
Hat die SG größere oder an anderer Stelle ein so großes Loch, dass der Stecker durchpasst? Irgendwie muss das durch den Fender und innen an die Fazie verlegt werden.
Kann mir einer sagen, wie und wo?
Wer hat eine SG oder so einen Multiknochen und kann mir sagen, wie das bei seiner Kiste ist??
Danke schon mal.
Gruß Roland
Beste Antwort im Thema
Hey Air....
"Es gibt Theoretiker und Macher/Schaffer."
Ich bin übrigens beides......
Ich schraube seit 82 an Harleys, und hab wahrscheinlich schon mehr vergessen als, du jemals lernen wirst.
Ich weiss über Vergaser bescheid, bin mit der Elektrik/Elektronik vertraut, war mehrmals auf der HD Accademy, weswegen mir auch die moderne Sensorik und Mechanik keine Kopfschmerzen macht.
Die EFI und alle anderen Module diagnostiziere ich mit einem 1A Diagnosegerät, von dem du nur träumen kannst.
In diesem Forum hab' ich schon vielen geholfen,
allso, mach DU mich nicht blöd an.
Gruss SM
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55 Antworten
Es soll nix hängen bleiben, es soll danach funzen. Aber für jeden, der das gemacht hat ist klar, dass es ein Saugefummel ist, die Kabel wieder in diesen "Einweg" Steckern zu befestigen, so dass diese dauerhaft halten.
Engster Raum, kleinste Teile, mehr sage ich nicht dazu.
Zitat:
@airforce1 schrieb am 5. Februar 2017 um 12:42:22 Uhr:
Es gibt Theoretiker und Macher/Schaffer.
Mich hier immer dumm anmachen, wenn ich aus meiner Slim Betriebsanleitung zitiere.
Nun selbst aus dem Handbuch zitieren, welches der TE vermutlich gar nicht vor sich liegen hat.
LÄCHERLICH!
Daran erkennt man dass du Theroretiker sein musst. Betriebsanleitung, Handbuch und Werkstatthandbuch müssen nicht zwingend das selbe sein Airfurz.... :D
Hey Air....
"Es gibt Theoretiker und Macher/Schaffer."
Ich bin übrigens beides......
Ich schraube seit 82 an Harleys, und hab wahrscheinlich schon mehr vergessen als, du jemals lernen wirst.
Ich weiss über Vergaser bescheid, bin mit der Elektrik/Elektronik vertraut, war mehrmals auf der HD Accademy, weswegen mir auch die moderne Sensorik und Mechanik keine Kopfschmerzen macht.
Die EFI und alle anderen Module diagnostiziere ich mit einem 1A Diagnosegerät, von dem du nur träumen kannst.
In diesem Forum hab' ich schon vielen geholfen,
allso, mach DU mich nicht blöd an.
Gruss SM
Er kann nicht anders, er leidet nun mal an Morbus Trump...
Kein Sachverstand, aber weiß alles besser.
wow. 1982 habe ich nur 2-takter getunt, in Massen.
Die Überstromkanäle begünstigend erweitert. Auslässe erweitert, entgratet, geglättet.
Eigene Kopfdichtungen hergestellt. Membrane verändert. Von anderen Vergasern, Ansaugstutzen, Übersetzungsänderungen ganz zu schweigen.
Mit scottyM`s Wissen kann ich dagegen nicht glänzen.
Der Unterschied ist nur, dass Scotty mit '82 das Jahr meint als Robert Koch den Tuberkulosebazillus entdeckt hat,
und Du mit '82 das Jahr meinst wo der Große Brachvogel Vogel des Jahres wurde.
Achtung, die 100 Punkte Frage:
Wie ändert man Steuerzeiten am 2- Takter.......ned lang nachschlagen, sondern ausm Gedächniss beantworten.
Und Los !!!!
Zitat:
@ScottyMoore schrieb am 5. Februar 2017 um 14:13:50 Uhr:
Achtung, die 100 Punkte Frage:
Wie ändert man Steuerzeiten am 2- Takter.......ned lang nachschlagen, sondern ausm Gedächniss beantworten.
Und Los !!!!
Mit der Feile?
Im übrigen ne saublöde Frage,
sehr schwierig ohne andere Nockenwelle!
Wo soll Sie hin? Wenn vorher keine da ist, kann man Sie `nicht durch eine schärfere ersetzen.
Zitat:
@airforce1 schrieb am 5. Februar 2017 um 14:26:56 Uhr:
Im übrigen ne saublöde Frage,
sehr schwierig ohne andere Nockenwelle!
Wo soll Sie hin? Wenn vorher keine da ist, kann man Sie `nicht durch eine schärfere ersetzen.
Es gibt 2 Takt Motoren mit Nockenwelle. Meist wird da das Auslassventil gesteuert. Kenne einen V8 2Takt Diesel mit Turbolader und Kompressor bei dem die Auslassventile und Einspritzdüse per Nockenwelle gesteuert werden. Des Weiteren gibt es Profi Auspin Werkzeuge für alle Arten von Steckern. Da passier auch den kleinen Arretier Nasen nix.
Wenn du aber nen Fehler machst, dann springt das Moped nach dem Tanken nimmer an :)
Danke Scotty, in mein Werkstatthandbuch habe ich noch nicht geschaut.
Und Airfuzzi, ätsch ich habe eines, zwar auf amerikanisch, wie es sich für ein Originalbike gehört, aber Bilder sind alle gleich.
Aber mir ist das zu sehr gefuddel. Ich sknipse und löte dann wohl doch lieber. Die Geduld habe ich nicht und es wäre nicht das erste mal, dass ich im Wutanfall was zerstöre...:-/
Und hört auf euch die Köpfe einzuhauen... ;-)
Servus,
die 2 Takt Diesel sind weit hergeholt, für nen Test in nem Motorradforum, oder?
Ich kenn diese Monster aus dem Bootsbau........ich hab mal mit nem Kumpel nen DetroitDiesel V6 aus ner 44 Fuss Italkraft durch n Isotta Fraschini V8 Blower ersetzt.
Seitdem hab ich vor nix mehr Angst........damals schon......ein bisl.....
Redcloud is schon drann......schlitzgesteuerte 2Takter Steuerzeiten können durch ändern der Schlitzhöhe geändert werden........oder?
G SM
Oder durch ein schräges Anfeilen des Kolbenbodens auf der Auslassseite.
Vorteile:
-Kolben wird leichter
-früher Abgase raus u. somit schneller frische rein.
Nachteile:
-Kolben glüht früher
-Kolben brennt früher durch (ev. Loch)
-Kolbenkipper wird begünstigt
-Verdichtung wird geringfügig vermindert
das Beste war aber immer den Zündfunken zu verchromen, die Kolbenrückholfeder leicht zu verkürzen und das Optimum war ein 5 Mark Stück auf den Kolben zu legen, der höheren Verdichtung zu liebe :)
@Skipper1965
Spar Dir den Scheiß mit abknipsen und wieder dran löten.
Das ist total einfach. Einfach mit ner Pinzette aus einem Schweizer Taschenmesser o.ä. bei jedem Pin die
kleinen Arretierungsnasen zusammendrücken und den Pin dann nach hinten aus dem Stecker drücken.
Vorher natürlich Fotos machen oder Position der Kabel aufschreiben. Wenn Du kein Bock drauf hast, lass es Deine
Frau machen oder die Kinder aus der Nachbarschaft.
ja, bitte machs richtig. Das Pinnen is echt nicht schwierig, gugg ins Buch.......
G SM
EDIT: Wo biste denn her, kann man vorbeikommen und helfen? Ich bin aus MUC.