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- 320i 2009 -Motorschaden bei 117.000km / Steuerkette + Lagerschaden ---> Nie wieder BMW
320i 2009 -Motorschaden bei 117.000km / Steuerkette + Lagerschaden ---> Nie wieder BMW
Ich bin so enttäuscht von BMW ... Mein Wagen : http://suchen.mobile.de/.../214383863.html?...
kann wohl bald zum Schrottplatz !!
Wagen ist natürlich Scheckheftgepflegt und wurde immer gewartet, angefangen hat es mit diversen Öldruck fehlern, dann für 400 Euro Öldruckregelventil getauscht. Dann war Ruhe, im Stau auf der Autobahn merkte ich ein rasseln im Motor, ab zu BMW: Die meinten Steuerkette defekt (BJ 2009 117.000 !!), sollte 2.500 Euro kosten minus 30% Kulanz BMW. Ich ja hm OK lasse ich machen, 14 Tage später Termin bei BMW... Am Tag danach meldet sich BMW bei mir: Ja Problem: Die Steuerkette hat die Gleitschienen zerfressen, das dürfen wir nicht reparieren, es kommt nur ein neuer Motor für 10K Euro in Frage !!! BMW würde aber 50% Kulanz bezahlen ... Ich dann überlegt bei Restwert von 12K noch 5K reinstecken ... Nee. Ich mich dagegen entschieden und den Wagen wieder zusammen bauen lassen (Ölwanne war ja ab) 300 Euro bezahlt und den Wagen defekt mit abschleppstange abgeholt und zu meiner freien Werkstatt geschleppt. Im Wagen lag ein Zettel "Achtung Motor ohne Öl nicht starten" ... Meine freie Werkstatt hat dann natürlich ohne den Motor einmal zu starten Steuerkette Gleitschienen plus Spannrolle getauscht, Motor gespült alle Filter neu, Motor gestartet und der Motor nagelt ohne Ende ab 2000U/min, der Meister meint bestimmt ohne Öl gefahren und Lagerschaden ... Natürlich durfte ich auch hier 900 Euro bezahlen für einen defekten Motor !!
Der Verdacht liegt nahe, dass BMW den ohne Öl laufen lassen hat, kann ich aber denen nicht beweisen und die werden natürlich sagen hat Kunde ohne Öl laufen lassen ... Jetzt stehe ich da mit meiner Bayrischen Mistkarre ... Habt ihr Tips? Austauschmotor? Anwalt? Motoraufbereitung im Raum Niedersachen?
Daniel (ehemaliger BMW Fan)
http://suchen.mobile.de/.../214383863.html?...
Beste Antwort im Thema
Also zunächst bin ich natürlich voll bei Dir, das ist eine absolute Obersch*-Situation...
Zu dem Thema mit/ohne Öl und wer da jetzt schuld ist kann man nichts sagen und ich denke nicht, dass Du in diese Richtung ein Ergebnis erzielen wirst - Spare Dir die Energie, auch wenn es sicherlich bitter ist.
Ich kenne natürlich nicht alle Hintergründe, z.B. Deine finanziellen Möglichkeiten oder der technischen Zustand des Fahrzeuges. Wenn du aber überlegst, Dir einen A4 zu kaufen muss ja ein wenig Budget da sein und wenn der BMW Scheckheftgepflegt ist dann gehe ich auch mal davon aus dass der bei der Laufleistung i.O. ist.
Seit wie vielen KM ist es den Deiner? Was genau bedeutet die Ausstattung Taxi und Behindertengerecht, gerade beim letzten, bist Du darauf angewiesen?
Besteht die Option den jetzt noch bei BMW den AT-Motor zu bekommen nachdem Du in der Freien warst?
5.000 € nach Kulanz für einen neuen(?) AT-Motor? Gibt es vielleicht auch die Möglichkeit einen revidierten Motor von BMW zu bekommen? Bei der KM-Leistung sollten die sich meiner Meinung nach schon ein wenig anstrengen (was Sie ja aber auch tun mit der Kulanz). Also, evtl. gibt es revidierte Motoren für weniger?
Vielleiche aber auch nicht, dann wurde vorgeschlagen zu einem Motoraufbereiter zu gehen. Nun würde ich aber erwarten, dass Du da für die Diagnose auch nicht weit unter € 1.000 lassen wirst, zumal das Fahrzeug ja auch da hinkommen muss etc. etc. - dann wird das Ding z.B. zerlegt und es kommt nachher so ein Mist dabei raus wie: "Können wir machen ist aber kritisch, KEINE Gewähr." Was kostet eine Aufbereitung, € 1.500 bis € 2.000 wohl sicher oder?
Dann ist selbst der € 5.000 AT-Motor eigentlich ein "Schnäppchen", mit BMW-Garantie auf Material und Arbeit.
Wäre ich an Deiner Stelle liefe es wohl, ja, ja natürlich habe ich jetzt leicht reden, auf 2 Möglichkeiten hinaus: GANZ oder GAR NICHT.
Ich würde den Wagen, wenn Du es nicht selbst kannst, vor der Entscheidung nochmals gründlich checken lassen, bin auch kein Techniker, aber was man eben machen kann: Getriebe (Kupplung), Aufhängung (Buchsen, Stoßdämpfer), Panoramadach, Differential, Nebenaggregate, Rost (Kofferraumdeckel), Unterboden, Bremsen... Zur Not würde ich dafür auch noch mal ein paar Hunderter in die Hand nehmen wenn es nötig ist. Und dann machen lassen, wenn Du bei dem Auto ansonsten ein gutes Gefühl hast.
ZAHLEN musst Du jetzt so oder so. Aber dann hast Du mit dem Auto Laufleistungstechnisch, wenn das Schicksal es nicht anders will, noch mal rund 100.000 km Ruhe (neben dem was eben normal so kommt). So ist es letztlich sogar die günstigste Alternative?!
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48 Antworten
Stattdessen einer der "sauberen" VW`s. Na, ob das besser ist?
Man muss einfach bei jedem Hersteller das Modell bzw. die Motorisierung kaufen, die solide ist. Blind kaufen bringt nichts, da man immer reinfallen kann.
Mit 320 tasd auf der Uhr. Na dann viel Glück! :D;)
Zitat:
@hector1980 schrieb am 13. Oktober 2015 um 19:47:19 Uhr:
Nach meiner Beschwerde beim bmw Kundenservice hat sich nie wieder einer von bmw gemeldet..... Den Wagen habe ich Defekt für 8k nach Holland verkauft , jetzt fahre ich einen vw Bus multivan mit 320.000 auf der Uhr :-)
Fazit nie wieder bmw !!
T4 mulivat?
kumpel von mir fährt den T4 multivan tdi. ca.480tkm auf der uhr, und da soll nochmal 200tkm drauf, wenn die karosse solange mithält. aufjedenfall hat er noch den ersten turbo, ölwechsel wird nie gemacht, nur alle 2000 km billigöl nachgekippt :)
Tsja, so ist es halt. Ein Autokauf ist immer ein Risiko. Darum sind Gebrauchte ja auch so billig.