300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Es gibt schon ein paar die sich auch privat einen Neuwagen kaufen aber das ist wahrscheinlich wirklich die Ausnahme.
Mit dem Knarzen und Knistern muss ich dir icebeer auf jeden Fall Recht geben, das ist im Passat definitiv vorhanden und ich hatte eher gehofft, dass es so etwas bei VW nicht gibt. Da ist Audi schon leiser, mein A3 macht nun nach 11,5 Jahren noch immer keine Knarzgeräusche im Innenraum.
Die drei A6 zuvor hatten auch nichts derartiges,...., der Passat 3BG den ich vorher hatte allerdings schon.
Automatik/DSG ist aus meiner Sicht auch Pflicht in der Klasse an Fahrzeugen. Es gibt ja auch noch genügend die lieber selbst schalten, was ich auch verstehen kann wenn man das gerne mag, für mich würde aber nur noch Automatik/DSG in Frage kommen, vorausgesetzt man hat natürlich ausreichend leistung.
Jetzt weist du mal wie ich mich mit unseren Firmen A4 immer fühle. 140PS Handschalter, da rührste dich selbst auf der Autobahn zu tode (nachdem man dreimal verhungert ist weil man zu spät merkt dass der karren ja nicht schaltet) 😁
Zitat:
@Thraciel schrieb am 27. November 2015 um 09:01:57 Uhr:
Jetzt weist du mal wie ich mich mit unseren Firmen A4 immer fühle. 140PS Handschalter, da rührste dich selbst auf der Autobahn zu tode (nachdem man dreimal verhungert ist weil man zu spät merkt dass der karren ja nicht schaltet) 😁
Hab den 170 PS Handschalter und fahr auf der Autobahn von Anfang bis Ende alles im 6. Gang durch. Nur wenn eine Baustelle an einer Steigung zu Ende geht oder ich vollgeladen aus einer Baustelle rausbeschleunige, gehe ich mal kurz in den 5. Gang runter und schalte dann wieder hoch.
Komme damit nicht mal auf 1-2 Schaltvorgänge pro 100km und muss mich auf der Autobahn nicht darum scheren dass die Automatik durch ständiges Runterschalten irgendeine ungewollte, laute, nervige, verschleißfördernde und obendrein beim EA189 höchst umweltschädliche Drehzahlorgie anwirft, nur weil ich mal etwas fester aufs Gaspedal getreten habe.
Verschleißfördernd, da muss man vorsichtig sein mit der Aussage. Gerade was das Getriebe angeht, da ist das aus niedrigen Drehzahlen im möglichst hohen Gang raus zu beschleunigen eine größere Tortur als im niedrigen Gang mit hoher Drehzahl voll durch zu beschleunigen.
Setz dich einfach mal auf ein Fahrrad, tritt im höchsten Gang voll rein und schau wie es deinen Beinen und der Kette auf Dauer geht. Mach das gleiche mit einem niedrigen Gang und dann weißt du was ich meine.
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Zitat:
@martinp85 schrieb am 27. November 2015 um 11:59:49 Uhr:
Komme damit nicht mal auf 1-2 Schaltvorgänge pro 100km und muss mich auf der Autobahn nicht darum scheren dass die Automatik durch ständiges Runterschalten irgendeine ungewollte, laute, nervige, verschleißfördernde und obendrein beim EA189 höchst umweltschädliche Drehzahlorgie anwirft, nur weil ich mal etwas fester aufs Gaspedal getreten habe.
Eine dämlichere Aussage hab ich schon lange nicht mehr gehört...
Zitat:
@martinp85 schrieb am 27. November 2015 um 11:59:49 Uhr:
Hab den 170 PS Handschalter und fahr auf der Autobahn von Anfang bis Ende alles im 6. Gang durch. Nur wenn eine Baustelle an einer Steigung zu Ende geht oder ich vollgeladen aus einer Baustelle rausbeschleunige, gehe ich mal kurz in den 5. Gang runter und schalte dann wieder hoch.Zitat:
@Thraciel schrieb am 27. November 2015 um 09:01:57 Uhr:
Jetzt weist du mal wie ich mich mit unseren Firmen A4 immer fühle. 140PS Handschalter, da rührste dich selbst auf der Autobahn zu tode (nachdem man dreimal verhungert ist weil man zu spät merkt dass der karren ja nicht schaltet) 😁
Hervorhebung durch mich, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Umwelt ist mir egal aber mein DSG schaltet genau so wie ich das will, hab ich im Gasfuß. Im Zweifel könnte ich aber auch manuell schalten.
Der VR6 kann aber auch ganz zahm wie ein R6 klingen. Braucht man bissel Gefühl dafür, geht beim diesel aber ganz genauso. (Vor allem wird der nciht wirklich laut der wimmert eher um Gnade - aber erstaunlich mehr wie 7,5 Liter brauch ich einfach nicht)
Je nachdem wie man fährt und wo/wann..
Heute Mittag in Plzen in der Stadt mit dem Handschalter C200 *kotz* und nach der 100sten Ampel hab ich dann gemerkt, dass mein Kupplungsfuß auch nicht mehr der Beste ist.
Vorhin Heimfahrt, kaum Verkehr, Chef auf dem Beifahrersitz, also eher so 140 gefahren, da war ich auch zu 95% im 6. Gang.
Zitat:
@gassel schrieb am 27. November 2015 um 13:25:41 Uhr:
Eine dämlichere Aussage hab ich schon lange nicht mehr gehört...
Nun, dein höfliches Kompliment kann ich angesichts deiner Aussage nur zurückgeben. Diese hat nämlich weder Inhalt noch Argumente und trägt leider nichts zur Diskussion bei. Schade.
NOX ist weniger Umweltschädlich, als verdächtigt Krebs zu erregen...
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Kann man hier ein normalen Tempomaten und ein 315er RNS nachrüsten?
Leon
Zitat:
@martinp85 schrieb am 29. November 2015 um 19:03:15 Uhr:
Nun, dein höfliches Kompliment kann ich angesichts deiner Aussage nur zurückgeben. Diese hat nämlich weder Inhalt noch Argumente und trägt leider nichts zur Diskussion bei. Schade.Zitat:
@gassel schrieb am 27. November 2015 um 13:25:41 Uhr:
Eine dämlichere Aussage hab ich schon lange nicht mehr gehört...
Hallo erstmal, also schön, dass die Höflichkeit hier wieder so um sich greift 🙄 - zum Inhaltlichen möchte ich dann aber doch noch einmal Stellung nehmen, obwohl ich "nur" einen 170 PS Diesel mein Eigen nenne. Also um das DSG zu nervigem Rumgeschalte zu verleiten muss man schon einen nahezu gefühllosen Gasfuß besitzen und völlig auf vorausschauendes Fahren verzichten. Oberhalb von ca. 195 bekommt man zumindest beim Diesel das Getriebe nicht mehr aus dem sechsten Gang, da kann man anstellen, was man will.
Viele Grüße, Martin
Waren am Wochenende in Frankfurt mit 4 Leuten in meinem Passat. Ich hatte einen Kumpel dabei, der sonst einen 2007er ML 320 CDI mit Wandler 7-Gang sein Eigen nennt. Er sagte, dass er nach all den Unkenrufen im Internet NIEMALS gedacht hätte, dass das DSG so komfortabel ist. Insgesamt war er vom Fahrverhalten des Passat mehr als beeindruckt. Sitze, Komfort, Geräuschkulisse und die super Straßenlage haben ihn echt verwundert.
Kann ich nur unterstreichen, ich bin mal wieder in einem aktuellen 3er GT mit der 7 oder 8 Gang ZF Automatik mitgefahren. Vor meinem CC hielt ich diese Automatik für sehr gut, inzwischen fällt mir selbst da ein kurzes Luftholen auf 😁
Einzig das Rupfen in Verbindung mit dem 3.6er Motor (ist das bei den kleinen auch so?) nervt mich manchmal. Besonders wenn man nur ein kleines Stück rangieren will. Da bleibt dann nur Autohold aus, Handbremse raus und anrollen lassen.
... 67 Verpasste Beiträge in meinem Libelingsthema gelesen. Leider viel über Audi, BMW und Mercedes und damit häufig am Thema vorbei. Welchen Motor man für 10T noch so aufpimpen kann? Will ich nicht wissen. back to topic?
Ging halt um Ü 300PS Variant von anderen Marken als Alternative. Sooo weit weg vom Thema ist es ja nicht..
Gestern Nacht wurden meine Scheiben foliert. Hab ihn noch nicht live gesehen, bin schon aufs Ergebnis gespannt.
