3.0 TDI Zylinderkopfdichtung defekt ?
Habe seit einiger Zeit ein störendes Geräusch wahrgenommen (klingt genau so als wenn ein Injektor undicht ist )
konnte aber nichts finden oder es genauer eingrenzen heute ist mir jedoch aufgefallen das der linke Motorraumbereich (aus Fahrersicht gesehen) im unteren Bereich sehr versifft ist im Bereich des Abgaskrümmers
wäre der Krümmer undicht hätte man ja keine öligen Verschmutzungen leider kann man ja so toll da unten reinschauen ^^
ist jemandem was bekannt das der 3.0 TDI anfällig auf die Kopfdichtung ist ? oder jemandem das Problem evtl. bekannt und es liegt an was anderem ?
danke schonmal für Tips
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PowerofGTI
na ich denke mal nicht das die Platten nun ein vermögen kosten von daher werde ich sie mit tauschen
da ich ja nun nicht weiß welcher der 3 es ist mache ich einfach alle 3 wird wohl das beste sein
Bei Motorradzubehör Louis gibt es ein Brüstenset für ca 5,- davon passt eine Bürste hervorragend zum Injektorschacht sauber machen....
Hier nochmal was ich im Mai 2012 schon dazu schrieb:
Beim wechseln ist auf absolute Sauberkeit zu achten wenn du es selber machen willst.
Beim Ausbau der Hochdruckleitung ist sauberkeit zu beachten die Biegeform darf nicht verändert werden !!!
Die Hochdruckleitung kann unter folgender Beachtung wiederverwendet werden:
-Zylindrische kennzeichnung beachten (nicht untereinander austauschbar)
-Prüfung des Dichtkonuses
-jede Leitung auf Risse und verformung prüfen
-die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein
-Korrodierte Leitungen dürfen nicht wiederverwendet werden
-alle O-Ringe müssen vor der Montage mit Motoröl oder Monatgeöl beschrichen werden
Außerdem sind zwingend folgende Teile NEU zu verwenden:
059 130 519 6Stk (2,30= 13,80€) - Dichtringe
059 130 119 6Stk (3,00 = 18,00€) - Dichtringe
WHT 000 884 6Stk (0,43 = 2,85€) - Dichtringe
059 130 216C 6Stk (9,30 = 55,80€) - Spannplatte
gesamt 107,31 €
Wer hier meint sparen zu müssen spart am falschen ende !!!!
außerdem empfielt es sich eine Bürste (Flaschenbürste) zu besorgen um den Injetorenraum vorm ausblasen zu reinigen. ich Habe von der Firma Louis (Motorradausstattung, Zubehör0auch Online www.louis.de) ein Set geholt da ist genau die richtige dabei (Bild)
dann viel Spaß..... Arbeit dauert von 1,5 - 2 Std
Nach dem Wechsel sind die Werte per VCDS einzugeben (stehen oben drauf-nicht seitlich)....nach abspeichern ist der Wagen zu starten OHNE GAS GEBEN.....muss der Wagen mindestens 5 minuten laufen!!! ...so entlüftet sich das System selber...
Nachzulesen hier: http://www.motor-talk.de/.../...chon-neue-auf-kulanz-t2232468.html?...
mfg Senti
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21 Antworten
10€ ca pro Spannplatte
Zitat von AUDI ELSA auf Englisch
16 - Clamping piece
If they are to be re-installed, the injectors and clamping pieces must always be re-fitted on the same cylinder.
When an injector is renewed, the corresponding clamping piece must be renewed at the same time
Deswegen, Neue/Neue-gebrauchte Injektoren = NEUE Spannpratzen/Spannplatten. Wenn die alte Injektoren abmontieren um die zu reinigen, dichten...etc...(und dann wieder dieselben Injektoren montieren) alte Spannplatten können Sie wieder benutzen (Natürlich wenn Sie schon die Injektoren gewechselt haben ohne die Spannplatten getauscht, dann Sie müssen NEUE kaufen!)
MfG
naja das steht da so aber nicht ^^
du sollst nur wenn du die alten Injektoren wieder einbaust darauf achten das sie wieder in den selben Zylinder kommen
da steht nicht du musst keine neuen Halter etc. verwenden
Zitat:
Original geschrieben von PowerofGTI
na ich denke mal nicht das die Platten nun ein vermögen kosten von daher werde ich sie mit tauschen
da ich ja nun nicht weiß welcher der 3 es ist mache ich einfach alle 3 wird wohl das beste sein
Bei Motorradzubehör Louis gibt es ein Brüstenset für ca 5,- davon passt eine Bürste hervorragend zum Injektorschacht sauber machen....
Hier nochmal was ich im Mai 2012 schon dazu schrieb:
Beim wechseln ist auf absolute Sauberkeit zu achten wenn du es selber machen willst.
Beim Ausbau der Hochdruckleitung ist sauberkeit zu beachten die Biegeform darf nicht verändert werden !!!
Die Hochdruckleitung kann unter folgender Beachtung wiederverwendet werden:
-Zylindrische kennzeichnung beachten (nicht untereinander austauschbar)
-Prüfung des Dichtkonuses
-jede Leitung auf Risse und verformung prüfen
-die Leitungsbohrung darf nicht verformt, verengt oder beschädigt sein
-Korrodierte Leitungen dürfen nicht wiederverwendet werden
-alle O-Ringe müssen vor der Montage mit Motoröl oder Monatgeöl beschrichen werden
Außerdem sind zwingend folgende Teile NEU zu verwenden:
059 130 519 6Stk (2,30= 13,80€) - Dichtringe
059 130 119 6Stk (3,00 = 18,00€) - Dichtringe
WHT 000 884 6Stk (0,43 = 2,85€) - Dichtringe
059 130 216C 6Stk (9,30 = 55,80€) - Spannplatte
gesamt 107,31 €
Wer hier meint sparen zu müssen spart am falschen ende !!!!
außerdem empfielt es sich eine Bürste (Flaschenbürste) zu besorgen um den Injetorenraum vorm ausblasen zu reinigen. ich Habe von der Firma Louis (Motorradausstattung, Zubehör0auch Online www.louis.de) ein Set geholt da ist genau die richtige dabei (Bild)
dann viel Spaß..... Arbeit dauert von 1,5 - 2 Std
Nach dem Wechsel sind die Werte per VCDS einzugeben (stehen oben drauf-nicht seitlich)....nach abspeichern ist der Wagen zu starten OHNE GAS GEBEN.....muss der Wagen mindestens 5 minuten laufen!!! ...so entlüftet sich das System selber...
Nachzulesen hier: http://www.motor-talk.de/.../...chon-neue-auf-kulanz-t2232468.html?...
mfg Senti
aso du meinst nach demontieren des Injektors die Seitenwände des Schachtes zu reinigen
Zitat:
Original geschrieben von PowerofGTI
aso du meinst nach demontieren des Injektors die Seitenwände des Schachtes zu reinigen
Genau! dort wo der Injektoren eingeführt wird und die O Ringe abdichten müssen!
hat evtl. jemand noch die passenden Drehmomente ?