2-Takt Öl Eure Empfehlung
Hallo,
nach ewas Hin- und Herüberlegen habe ich mich dazu durchgerungen, meinem 220 cdi mal etwas 2-Takt Öl zu spendieren.
Erster subjektiver Eindruck: - Das Nageln ist geringfügig leiser geworden
- Der Preis dafür ist dafür umso lauter!
Ich hatte mir die 1L Abfüllung von LM geholt: 9,95 € !!!
Nun habe ich mich eben mal in der Bucht umgeschaut, ob man diesen guten Tropfen nicht auch etwas günstiger bekommt. Dabei bin ich auf ein breit gefächertes Angebot verschiedener Hersteller von Vollsynthetisch bis mineralisch in ebenso breiter Preisspanne gestoßen (niedrigster Preis 2,90/L).
Da ich aber keine diesbezügliche Erfahrung habe, hätte ich gern mal eure Meinung hierzu gehört. Was ist zu empfehlen, wovon sollte mn lieber die Finger lassen?
LG
Jan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von M@x
Zitat:
Original geschrieben von bastlerflo
das glaub ich nicht das du keinen katalysator hast
denn mercedes verbaut schon seit jahrzehnten bei dieselfahrzeugen
"OXIDATIONS-Katalysatoren" - Nur für Dieselmodelle
kloppt mal rühig schön immer 2 takt gemisch dabei dann gibts bald viele autos mit motorschäden .. hatte letztens erst son fall der kat hatte sich zugelagert und somit wurde der staudruck zu hoch und der motor konnte nicht mehr arbeiten und somit wurden die kolbenringe förmich in die ölwanne katapultiert .
ende vom lied wahren knappe 6000 schleifen zur instandsetzung und einen neuen oxi kat für meinen kunden .. gut er hats auch übertrieben
Dann müssten die 2-Takter reihenweise um die Ohren fliegen^^
Welche 2-Takter meinst Du? Meine haben keinen Kat und deswegen kann da auch da auch dieses Bauteil nicht verstopfen. Ein Kat ein einem 2-Takter würde wegen der hohen Menge unverbrannten Kraftstoff auch herzlich wenig Sinn machen.
Zitat:
Original geschrieben von M@x
Sterndocktor hatte mal geschrieben, dass das Öl sauberer verbrennt als der Diesel selbst, sofern es sich um ein gutes Öl handelt. Also halte ich das für vollkommen ausgeschlossen, dass sich der Kat aufgrund der Beimischung zusetzt...
Gruß
... hat mal geschrieben, dass das Öl sauberer verbrennt als Diesel. Interessante Theorie. Zumal der Handelsübliche Dieselkraftstoff (auch Diesel oder DIESELÖL genannt) ohnehin schon ein Gemisch aus Kerosin und verschiedenen Mittelsdestillatfraktionen ist, die beim Cracking (so nennt man das Aufspalten des Rohöls in die verschiedenen Produkte - die heißen tatsächlich so - in der Raffinerie) mehr Zuwendung erhalten, als ein handeslübliches 2-Taktöl. Außerdem wird dem Endprodukt Diesel während der Wintermonate ein erhöhter Kerosingehalt beigemischt, um die Kälteeigenschaften zu erhöhen.
Das Rußen wird von vielen Faktoren beeinflusst und ein Produkt, das bei anderen Motoren eingesetzt wird um die nichtvorhandene Schmierung (technisch bedingt, lässt sich für jedermann / -frau nachlesen), wie wir sie vom 4-Takt-Motor kennen, zu ersetzen, kann nicht dazu dienen, die Abgaseigenschaften eines Motors, für den dieses Produkt nicht gedacht ist, zu verbessern. Wo doch die Auspuffanlagen von 2-Taktmotoren mit der Zeit schön verrußen. Liegt nicht nur am 2-Taktprinzip, das Mischungsverhältnis hat darauf auch einen Einfluss, bei 1:25 stärker als bei 1:50. Zünd- und Vergasereinstellung erledigen de Rest, aber darüber lasse ich mich jetzt nicht aus.
Aber Glauben versetzt ja auch angeblich Berge und es gibt Leute, die glauben, dass ein paar Magnete an der Kraftstoffleitung den Verbrauch senken können (vorausgesetzt sie wurden an den richtigen Stellen angebracht; die Magnete, nicht die Leute...).
Ich bin lange Dieselmotoren gefahren und tue es immer noch. Das einzige, was das Abgasverhalten, Russentwicklung und Laufruhe dieser Motoren beeinflusst hat war mein Fahrverhalten und bis zu einem gewissen Fahrzeugalter bzw. einer gewissen Laufleistung regelmäßige Wartung.
In meinem jetzigen Auto arbeitet ein Otto-Motor und 2-Taktöl fülle ich nur in meine alten Vespe, die brauchen das wirklich (einfach mal googlen, 2-Taktmotor, Gemisch- bzw. Getrenntschmierung), im Verhältnis 1:50.
Aber füllt nur weiter 2-Taktöl in Eure Dieseltanks und glaubt daran, dass es hilft, dann halten Eure Dieselmotoren sicherlich ewig! Schaden wird es weder dem Motor nocht dem Kat, Partikelfilter will ich jetzt nicht einschließen. Bei einem Mischungsverhältnis von 1:100 wird der gute CDI sicherlich blauer rauchen als vorher, deswegen schön drunter bleiben, 1:250, toll, fast schon homöopathische Dosis...
Schöne Ostergrüße von Pippo
(der beruflich mit Dieselaggregaten zu tun hat, die mit mieserem Brennstoff auskommen müssen als der Ottonormalpkwdiesel und deren Normalbetriebsleistung und Haltbarkeit mit mindestens 20 bis 30 Jahren bei mehr oder weniger Dauerbetrieb auch höher liegt, als die von PKWdieselmotoren. Wenn wir auch noch 2-Taktöl zugeben würden/müssten... )
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Zitat:
Original geschrieben von M@x
Zitat:
Original geschrieben von bastlerflo
das glaub ich nicht das du keinen katalysator hast
denn mercedes verbaut schon seit jahrzehnten bei dieselfahrzeugen
"OXIDATIONS-Katalysatoren" - Nur für Dieselmodelle
kloppt mal rühig schön immer 2 takt gemisch dabei dann gibts bald viele autos mit motorschäden .. hatte letztens erst son fall der kat hatte sich zugelagert und somit wurde der staudruck zu hoch und der motor konnte nicht mehr arbeiten und somit wurden die kolbenringe förmich in die ölwanne katapultiert .
ende vom lied wahren knappe 6000 schleifen zur instandsetzung und einen neuen oxi kat für meinen kunden .. gut er hats auch übertrieben
Dann müssten die 2-Takter reihenweise um die Ohren fliegen^^
Welche 2-Takter meinst Du? Meine haben keinen Kat und deswegen kann da auch da auch dieses Bauteil nicht verstopfen. Ein Kat ein einem 2-Takter würde wegen der hohen Menge unverbrannten Kraftstoff auch herzlich wenig Sinn machen.
Zitat:
Original geschrieben von M@x
Sterndocktor hatte mal geschrieben, dass das Öl sauberer verbrennt als der Diesel selbst, sofern es sich um ein gutes Öl handelt. Also halte ich das für vollkommen ausgeschlossen, dass sich der Kat aufgrund der Beimischung zusetzt...
Gruß
... hat mal geschrieben, dass das Öl sauberer verbrennt als Diesel. Interessante Theorie. Zumal der Handelsübliche Dieselkraftstoff (auch Diesel oder DIESELÖL genannt) ohnehin schon ein Gemisch aus Kerosin und verschiedenen Mittelsdestillatfraktionen ist, die beim Cracking (so nennt man das Aufspalten des Rohöls in die verschiedenen Produkte - die heißen tatsächlich so - in der Raffinerie) mehr Zuwendung erhalten, als ein handeslübliches 2-Taktöl. Außerdem wird dem Endprodukt Diesel während der Wintermonate ein erhöhter Kerosingehalt beigemischt, um die Kälteeigenschaften zu erhöhen.
Das Rußen wird von vielen Faktoren beeinflusst und ein Produkt, das bei anderen Motoren eingesetzt wird um die nichtvorhandene Schmierung (technisch bedingt, lässt sich für jedermann / -frau nachlesen), wie wir sie vom 4-Takt-Motor kennen, zu ersetzen, kann nicht dazu dienen, die Abgaseigenschaften eines Motors, für den dieses Produkt nicht gedacht ist, zu verbessern. Wo doch die Auspuffanlagen von 2-Taktmotoren mit der Zeit schön verrußen. Liegt nicht nur am 2-Taktprinzip, das Mischungsverhältnis hat darauf auch einen Einfluss, bei 1:25 stärker als bei 1:50. Zünd- und Vergasereinstellung erledigen de Rest, aber darüber lasse ich mich jetzt nicht aus.
Aber Glauben versetzt ja auch angeblich Berge und es gibt Leute, die glauben, dass ein paar Magnete an der Kraftstoffleitung den Verbrauch senken können (vorausgesetzt sie wurden an den richtigen Stellen angebracht; die Magnete, nicht die Leute...).
Ich bin lange Dieselmotoren gefahren und tue es immer noch. Das einzige, was das Abgasverhalten, Russentwicklung und Laufruhe dieser Motoren beeinflusst hat war mein Fahrverhalten und bis zu einem gewissen Fahrzeugalter bzw. einer gewissen Laufleistung regelmäßige Wartung.
In meinem jetzigen Auto arbeitet ein Otto-Motor und 2-Taktöl fülle ich nur in meine alten Vespe, die brauchen das wirklich (einfach mal googlen, 2-Taktmotor, Gemisch- bzw. Getrenntschmierung), im Verhältnis 1:50.
Aber füllt nur weiter 2-Taktöl in Eure Dieseltanks und glaubt daran, dass es hilft, dann halten Eure Dieselmotoren sicherlich ewig! Schaden wird es weder dem Motor nocht dem Kat, Partikelfilter will ich jetzt nicht einschließen. Bei einem Mischungsverhältnis von 1:100 wird der gute CDI sicherlich blauer rauchen als vorher, deswegen schön drunter bleiben, 1:250, toll, fast schon homöopathische Dosis...
Schöne Ostergrüße von Pippo
(der beruflich mit Dieselaggregaten zu tun hat, die mit mieserem Brennstoff auskommen müssen als der Ottonormalpkwdiesel und deren Normalbetriebsleistung und Haltbarkeit mit mindestens 20 bis 30 Jahren bei mehr oder weniger Dauerbetrieb auch höher liegt, als die von PKWdieselmotoren. Wenn wir auch noch 2-Taktöl zugeben würden/müssten... )
Ich lese hier immer von Motorschäden und verkokten Kats.Dem ist nicht so.Mein 203 fährt seit über 100000km mit 2 Takt Öl ohne Problem.Als die ersten 203 um 80000 km auf dem Tacho hatten bekamen viele Probleme mit den Injektoren welche getauscht werden mussten.Meiner hat heute 143000km und noch nie motormässig Probleme gehabt.Ausser den Glühkerzen welche aber davor getauscht wurden.
Heutiger Diesel schmiert viel weniger als noch vor 30 Jahren.Deshalb auch die Probleme mit den Einspritzpumpen und Injektoren.Ich als Kunde werde dem Freundlichen natürlich nicht sagen was ich rein tue.Bei eventuellen Problemen während der Garantiezeit wäre das 2 Takt Öl eine gute Schuldzuweisung.Wie ich hier im Forum gelesen habe ,wurde Dieselmotoren vor der Turbozeit bei jedem Service 1 Liter Motoröl in den Tank geschüttet.Und die brachten es auch weit über 500000km
Wenn der Themenstarter 2 Takt Öl zugeben will soll man ihm keine Horrormärchen auftischen.Nur einer der es macht kann sich dazu äussern.In meinem Bekanntenkreis kenne ich niemand der jemals damit Probleme hatte.Über das 2 Takt Öl wurde schon Seitenlang diskutiert.Unter anderem auch von Sternendoktor.
Übrigens bei der letzten Rally nach Peking und zurück wurden die Mercedes Fahrer angewiesen zu jeder Tankfüllung 2 Takt Öl hinzu zugeben.Ich glaube Mercedes wusste was sie tun.Alle Fahrzeuge kamen ohne Probleme zurück.
Eigentlich kann man jedes Öl nehmen welches aschefrei verbrennnt.Und es sollte die Klassefizierung
JASO FC haben.
Gruss Parabol
Zitat:
Original geschrieben von pippo678
...
Welche 2-Takter meinst Du? Meine haben keinen Kat und deswegen kann da auch da auch dieses Bauteil nicht verstopfen. Ein Kat ein einem 2-Takter würde wegen der hohen Menge unverbrannten Kraftstoff auch herzlich wenig Sinn machen.
...
Meine Aprilia RS250 (Der letzte Strassenzugelassene 2-Takter über 125ccm) hatte einen Kat.;)
Zitat:
Original geschrieben von pippo678
Ich bin lange Dieselmotoren gefahren und tue es immer noch. Das einzige, was das Abgasverhalten, Russentwicklung und Laufruhe dieser Motoren beeinflusst hat war mein Fahrverhalten und bis zu einem gewissen Fahrzeugalter bzw. einer gewissen Laufleistung regelmäßige Wartung.
Es geht ja auch nicht darum das der Motor ruhiger läuft, oder das Abgasverhalten in irgendeiner Form beeinflusst wird. Solche Eindrücke können in der Tat wohl eher dem Placebo Effekt zugeordnet werden. Nein, es geht darum das die Injektoren und Hochdruckpumpen moderner Commonrail Diesel äusserst hoch belastet werden und bei einem Abriss der Schmierfähigkeit des Diesels schnell Schaden nehmen können. Durch die Beimischung von 2-Taktöl wird das Risiko solcher Schäden verringert. Thats all...
@parabol
Ja, es geht nicht darum ob der Motor einen Schaden nimmt, naturlich nicht, aber ich halte es auch bei älteren Motoren für schwachsinnig 1L Motorenöl einzufüllen.
Es stimmt ja, dass der Diesel heute anders ist, aber die Motoren sind dafür ausgelgt.
Zum Thema Injektoren folgendes, wen sie dafür bestimmt sind den Geist aufzugeben dann werden sie es mit oder ohne 2T Öl tun.
Es muss ja nicht bei jedem w203 sein, dass die Injektoren kaputt gehen.
Da wird das Öl auch keine Wunder bewirken.
Mein 190 D hatte beim Verkauf 340Tkm ohne Beigabe von 2T Öl.
Ich denke es ist reine Geld -und Zeitverschwendung beim 203er 2T Öl einzufüllen.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Dirk003
Zitat:
Original geschrieben von pippo678
...
Welche 2-Takter meinst Du? Meine haben keinen Kat und deswegen kann da auch da auch dieses Bauteil nicht verstopfen. Ein Kat ein einem 2-Takter würde wegen der hohen Menge unverbrannten Kraftstoff auch herzlich wenig Sinn machen.
...
Meine Aprilia RS250 (Der letzte Strassenzugelassene 2-Takter über 125ccm) hatte einen Kat.;)
Zitat:
Original geschrieben von Dirk003
Zitat:
Original geschrieben von pippo678
Ich bin lange Dieselmotoren gefahren und tue es immer noch. Das einzige, was das Abgasverhalten, Russentwicklung und Laufruhe dieser Motoren beeinflusst hat war mein Fahrverhalten und bis zu einem gewissen Fahrzeugalter bzw. einer gewissen Laufleistung regelmäßige Wartung.
Es geht ja auch nicht darum das der Motor ruhiger läuft, oder das Abgasverhalten in irgendeiner Form beeinflusst wird. Solche Eindrücke können in der Tat wohl eher dem Placebo Effekt zugeordnet werden. Nein, es geht darum das die Injektoren und Hochdruckpumpen moderner Commonrail Diesel äusserst hoch belastet werden und bei einem Abriss der Schmierfähigkeit des Diesels schnell Schaden nehmen können. Durch die Beimischung von 2-Taktöl wird das Risiko solcher Schäden verringert. Thats all...
Das ist es ja was ich sage.
Gruss Parabol
Zitat:
Original geschrieben von MB Spirit
@parabol
Ja, es geht nicht darum ob der Motor einen Schaden nimmt, naturlich nicht, aber ich halte es auch bei älteren Motoren für schwachsinnig 1L Motorenöl einzufüllen.
Es stimmt ja, dass der Diesel heute anders ist, aber die Motoren sind dafür ausgelgt.
Zum Thema Injektoren folgendes, wen sie dafür bestimmt sind den Geist aufzugeben dann werden sie es mit oder ohne 2T Öl tun.
Es muss ja nicht bei jedem w203 sein, dass die Injektoren kaputt gehen.
Da wird das Öl auch keine Wunder bewirken.
Mein 190 D hatte beim Verkauf 340Tkm ohne Beigabe von 2T Öl.
Ich denke es ist reine Geld -und Zeitverschwendung beim 203er 2T Öl einzufüllen.
Gruß
Die alten standfesten MB Vorkammerdiesel mit ihrer Handvoll PS haben ja auch so ziemlich alles gefressen was man ihnen gegeben hat und das mit Laufleistungen jenseits von gut und böse.:D Die sprichwörtlichen "Felsen in der Brandung" eben. Bei den heutzutage aufgeladenen Hochleistungsdieseln sieht das leider anders aus.
Es ist ja auch nicht so das alle Diesel Schaden nehmen wenn man kein 2-Taktöl beimischt, aber man verringert schlicht das Risiko. Und Mercedes Benz ist eh weltbekannt für ihre Probleme mit Injektoren ;)
Hochdruck-Pumpe für Common Rail
".....Da Common-Rail-Pumpen mit Drücken bis zu 2.000 bar arbeiten (in Entwicklung nach Stand Januar 2006: 2.400 bar), sind die mechanischen Kräfte im Inneren der Pumpen hoch. Dazu kommen immer höher werdende Kraftstofftemperaturen, die die Schmierfähigkeit des Dieseltreibstoffs senken. Da aus verschiedenen Gründen die Pumpen nur mit Diesel geschmiert werden, sind die Lager und Gleitflächen stark belastet und müssen aufwändig am Fressen gehindert werden. "
Es gibt genug Infomationen im Netz, nur über nagatives habe ich noch nichts gefunden.
Moin Moin,
na, da will ich doch auch mal meinen Senf dazugeben.
Ich habe vor einiger Zeit hier auch mal ganz vorsichtig nachgefragt wegen dem 2 Takt-öl.
Fazit: Die "Leute" hier haben sich gegenseitig beleidigt und angepöbelt. Einer war klüger als der andere. Mehr als peinlich.
Richtige Information war wenig dabei, leider.
Für mich kann ich da nur sagen: Ich fahre seit ca. 15.000 km mit 2 Takt-öl und bin sehr zufrieden.
Die Abgaswerte sind erheblich besser geworden, der Motor läuft ruhiger und der Wagen zieht auch bei schneller Beschleunigung keine
dunkle "Wolke" hinter sich her.
Ich finde es gut und werde es auch weiterhin machen.
Euch allen eine gute Fahrt
Peter
Zitat:
Original geschrieben von MB Spirit
@parabol
Ja, es geht nicht darum ob der Motor einen Schaden nimmt, naturlich nicht, aber ich halte es auch bei älteren Motoren für schwachsinnig 1L Motorenöl einzufüllen.
Es stimmt ja, dass der Diesel heute anders ist, aber die Motoren sind dafür ausgelgt.
Zum Thema Injektoren folgendes, wen sie dafür bestimmt sind den Geist aufzugeben dann werden sie es mit oder ohne 2T Öl tun.
Es muss ja nicht bei jedem w203 sein, dass die Injektoren kaputt gehen.
Da wird das Öl auch keine Wunder bewirken.
Mein 190 D hatte beim Verkauf 340Tkm ohne Beigabe von 2T Öl.
Ich denke es ist reine Geld -und Zeitverschwendung beim 203er 2T Öl einzufüllen.
Gruß
Dein 190er war weder Common Rail noch sonst ein Rail.
Das war ein Pumpe Düse Motor bei 2,5l hatte der 90 Pferde.
Die heutigen Motoren haben 150PS bei 2,2l.
Drehen viel höher als der alte 190er Trecker.
Ich hatte auch einen. Habe ich nach 24 Lebensjahren
mit Tränen in den Augen verkauft.
Der hatte allerdings 499TSD auf der Uhr.
Und Injektoren hatte ich bereits gewechselt.
Mein 220er hat nun 192000TSD Km.
Lauft sei 40TSD problemlos mit 2 Takt Öl.
Komme bei dem 25TSD Km Intervall auf etwas 33TSD.
Guten Morgen,
um die Frage des Themenstarters mal wieder aufzugreifen.
Hier habe ich mein 2T-Öl gekauft.
Es ist das gleiche , wie im 1Litergebinde 1052.
Das 5Litergebinde hat nur eine andere Nummer bei LM.
http://cgi.ebay.de/.../280518245776?...
Versand wird nur einmal berechnet, egal wieviel man kauft.
Ich habe jetzt 10 Liter im Keller.
Ich verwende es auch seit ca. 50.000 km ohne Probleme mit einem S203 220cdi 09/2004.
Gruß garfield-ka