2.5 tdi keine leistung bis 2000upm
Hallo, hab seit einem jahr einen a6 allroad 2.5 Tdi mit Ake motor.
Das Auto macht massiv Probleme und ich kann den fehler leider nicht finden.
Nach kaltstart die ersten 2-3km,manchmal auch länger oder kürzer, hat das auto keine leistung bis 2000upm, dann kommt erst schlagartig der turbo.
Das auto fährt sich dann unter 2000 wie ein saugdiesel (Notlauf)
Wenn das auto dann warm ist fährt es sich meiner meinung nach normal, dann merkt man schon bei 1500upm den turbo.
Vtg verstellung funktioniert.
Unterdruckschläuche sind dicht.
Turbolader + Druckdose neu.
Nockenwellen neu.
Luftmassenmesser heuer um Sommer neu gemacht.
Kraftstofffilter, leitungen usw. Neu.
Hab schon bissl mit vcds rumgespielt.
Ab und an steht saugrohrdruck regelgrenze unterschritten drin.
Aber meistens ist der Fehlerspeicher leer.
Bei volllast komme ich auf ca. 1000mg/h luftmasse.
Ladedruck weicht im unteren drehzahlbereich stark vom sollwert ab.
Weiß labgsam echt nicht mehr weiter
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Martin
Wie habt ihr das schlussendlich diagnostiziert?
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Der Vorkat kanns bei mir nicht sein, der ist nicht mehr vorhanden :)
Und die Hauptkats wurden schon mal gewechselt. Würde sich aber denke mal auch bei hohen Temperaturen bemerkbar machen wenn die Dicht wären oder?
MFG
Allroad
Hallo, hier gibt es theroretisch nur 5 Ursachen. Leider ist mir meine Kristallkugel abhanden gekommen und somit sollte ich noch den aktuellen KM Stand wissen. Bye the way: Sind die Leckleitungen dicht? Hast Du auch die Unterdruckleitung vom BKV geprüft? (Am besten mit 2, Person, beim Bremse treten hört man es im Bereich es BKV)
CHECKE:
- Anschlüsse der Unterdruckschläuche an den Flanschen (Oft brüchig und beim Abpressen angeblich i.O.)
- Befestigungen des Ansaugrohres (hier können Risse entstanden sein, die Nebenluft ziehen)
- Bei laufendem Moror, ob kleine Luftbläschen im Kraftstoffschlauch sind (unzureichende Entlüftung)
Evtl. stimmt auch der Vorförderbeginn der Pumpnicht, nach getauschtem ZR Wechsel.
Sollte sich der Motor manchmal anhören wie ein schüttelder Schraubenkasten, dann sind die NW eingelaufen.
Gruß; Gerhard
Hallo Artner789,
Hast du das Phänomen nur wenn es draußen kalt ist, so wie die letzten Wochen? Bei meinem 2,5tdi AYM mit Multitonic ist es auch so, je kälter, desto länger fährt er extrem leistungreduziert, dafür aber mit erhöhter Drehzahl, wahrscheinlich ist das um den Motor schonend aber schnell auf Betriebstemperatur zu bringen( was nicht so einfach ist) . Wenn man aus einer Nebenstraße auf die Hauptstraße in den fließenden Verkehr abbiegen will teils sehr spannend. Ich kann es schön an meiner Ladespannungsanzeige im KI sehen, die ist die erste Zeit nach dem Starten zwischen 12 und 14volt, dann hört man ein leises relaisklacken und die springt knapp über 14volt. Ab da läuft er normal. Drehzahl niedrig und reagiert auch ohne großartiges hochdrehen auf Beschleunigung.
Scheint normal zu sein, habe dazu auch schon Videos bei youtube gesehen, allerdings bei nem 4F. War dort ganz ähnlich. Bei mir je nach Außentemperatur mal 300m Mal 2/3km... Gruß
Hallo hab nach langer zeit den fehler gefunden.
Kompression
Zylinder 1 20bar
Zylinder 2 19bar
Zylinder 3 14 bar
Zylinder 4 12 bar
Zylinder 5 21 bar
Zylinder 6 20 bar
Darum steht auch in der Leerlaufruheregelung +2.0mg/hub bei Zylinder 3 und 4.
Und nun ?
Ohje, da hilft wohl nur noch ein Austauschmotor. Meines Wissens ist die Verschleissgrenze bei 17.
Ich denke das eine Aufarbeitung des Motors zu teuer werden würde.
Was hast nun gemacht?