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2.0 Verkabelung Doppel - Batterie
Hallo,
kann mir jemand sagen wie die Doppel Batterien im aktuellen 2.0 Tourneo custom verkabelt sind?
Minus an Minus ist mir klar, aber ist Plus auch einfach an Plus? Die original Kabel sollen pro Stück 130€ kosten .....
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25 Antworten
nimm auf jeden fall ein elektronisches trennrelais welches spannungsgesteuert ist.
dann brauchst du nicht im transenkabelbaum nach dem steuersignalkabel von der lima zu suchen.
Zitat:
@te449 schrieb am 30. März 2017 um 19:11:55 Uhr:
.... Dieses komplexe Ladesystem macht mir Sorgen....
Genau! Bin froh dass ich noch "alte" Technik habe. Seitenlange Diskussionen im Womo Forum.
Hat der neue Tourneo die Kundenanschlußpunkte hinten am Fahrersitz?
Das war eigentlich immer die sichere Bank, was Fremdanschlüße angeht.
Einen gebrauchten Trenn Mosfet habe ich noch irgendwo in der Werkstatt rumfliegen, falls Du in diese Richtung gehst. siehe: http://www.microcharge.de/index.php?...
Ich bau da jetzt einfach die 2 Batterie parallel ein, Trennrelais kann man wohl ab Euro 5/6 vergessen. Nun braucht man einen Booster .
http://dasbordbuch.blogspot.de/.../batterieladung-trifft-euro-6.html
Wie oft fährst du in Gegenden i m denen du völlig autark stehst?
In meinem Camper ist die Zusatzversorgung komplett vom Fahrzeugnetz getrennt. Geladen wird über ein extra c-tec Ladegerät, wenn ich Landstrom habe.
Bisher habe ich noch nie Probleme gehabt, da ich meist nur etwas Licht brauche und Handy lade.
Ich will die zweite Batterie irgendwann auch noch nachrüsten. Dauert sicher noch eine Weile, da keine zeit und andere Themen momentan für mich wichtiger sind, z.B. drehkonsole. Mein bisheriger Stand bei der Batterie ist, dass sowas hier funktionieren könnte.
http://www.12voltplanet.co.uk/battery-to-battery-chargers.html
Bin allerdings auch nicht vom Fach.
Habe mich da auch lange mit beschäftigt. Der Aufwand und die Kosten stehen zumindest in meinem Fall außer Verhältnis.
@Dolly112
Das denke ich mir langsam auch, deshalb schalte ich einfach 2 Batterie parallel. Im Winter schalte ich den Start Stoppen Quatsch eh immer aus und lade somit konventionell.
und nun sind keine Trennrelais mehr verbaut bei Euro 6
Und es geht doch mit Trennrelais!
Da das Smart Regenerative Charging (SRC) durch das Abschalten der Start/Stopp Funktion auch ausgeschaltet wird. In diesem Fall liegen min. 13,5 V an und das Trennrelais würde arbeiten. Also muss man nur Start/Stopp ausschalten wenn die 2 Batterie geladen werden soll, dies mache ich im Winter eh damit der Motor überhaupt warm wird.
Oder habe ich einen Denkfehler?
hat andere Gründe denke ich, beim Euro5 2.2 Motor war es so geschalten das eine Batterie zum Starten der Rest auf zweiter.
Wenn aber diese leer war konnte ich auch nicht starten da Wegfahrsperre eben mit leerer Batterie nicht deaktiviert wurde und somit nicht startete obwohl die eine zum Starten voll war
Im etis gibt es seit Februar 2017 eine neue Version der Aufbaurichtlinien als pdf. In dem Dokument gibt es ausführliche Informationen zu dem Thema. Wenn das jemand verstanden hat, bitte hier posten :).