1000te Thema Öl - S3 8l APY :-)
Grüß euch,
kleine Vorgeschichte:
Die Wekstatt sollte einen Ölwechsel machen,
dabei ist die Ölablassschraube irgendwie Fest gewesen so haben die das Gewinde vermurxt. Haben es später nachgeschnitten und nun habe ich eine VW Bora Schraube in der Ölwanne...
Jetzt habe ich einen großen Ölfleck in der Garage gehabt und als ich unter dem Auto nachgeschaut habe, sah es so aus als ob es genau an dieser Schraube suppt...
Habe alles gereinigt und trocken gelegt und nochmal Öl drauf gekippt...
Ölwanne ist trocken nur an der Schraube hat sich schon wieder ein Tropfen gesammelt....(sonst ist alles trocken)
Habe jetzt die Schraube mal etwas nachgezogen....geht anscheinend erstmal... (beobachte es mal weiter)
Soooo
Jetzt zur Frage...
Die haben bei der Werke beim Ölwechsel Liqui Moly 5W30 reingekippt.
Nehmen die immer und soll gut sein....Egal was man von halten soll...
Kann ich da der sowieso fasst Leer ist, auch ein anders reinkippen ?
Wollte Mobil1 5w50 nehmen, oder was könnt ihr empfehlen ?
Finde das meine Hydros bei dem Liqui mehr klackern als beim Mobil1 (hatte ich damals schon mal drin) ist das Einbildung...oder....:D
Grüße
Christian
Nachtrag: Es ist ein gechipter APY laut Prüftstand 252 PS,
falls das von Interese ist ;)
Beste Antwort im Thema
abgesehen davon das ein 5W30 eventuell auskocht bei nem gechippten S3, und somit ungefähr sogut schmiert wie nen Hagebau 10W40 ausm sonderangebot... also das abfallprodukt von irgendeiner raffenerie (persönliche Meinung, auch von anderen, gibt auch die Meinung man braucht niemals Öl wechseln)
Auffüllen kannst du schon mit diesem "Fremdöl"
st220 hats grad aufn punkt gebracht... ich war zu langsam mitm lesen ^^
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31 Antworten
Im Motorsport bleibt ein Öl auch nicht sehr lang im Motor... bei uns, auch wenns völlig andere Technik ist (abgesehen davon das es ein verbrennungsmotor ist) bleibt das öl 100km drin und dann raus mit der plöre
Zitat:
Original geschrieben von Skolem
Im Motorsport bleibt ein Öl auch nicht sehr lang im Motor... bei uns, auch wenns völlig andere Technik ist (abgesehen davon das es ein verbrennungsmotor ist) bleibt das öl 100km drin und dann raus mit der plöre
Ich war heute bei der Werke,
also ist es wohl so das dieses 5w30 kein Problem für einen ungechipten S3 sein soll, da ja auch VW Norm Freigabe, aber was die Werke ja nicht wusste ist das ich ein Chiptuning gemacht habe, da meinten die gleich da würde es sich nicht so für eignen...
Bei dem (z.b. Rally-Leon) ist zusätzlich auch noch ein Ölkühler eingebaut, da durch würde es gar nicht zu so einer Hitze wie bei mir z.b. kommen.
Kann er Recht mit haben, aber egal....
Im Endeffekt machen die die Ölwanne neu und ich brauch nur das Öl bezahlen, alles andere muss ich nicht zahlen.
Bleib ich also doch bei der Werke, fand ich jetzt als Kunde sehr Nett :-)
Grüße
Christian
Bei mir steht jetzt auch bald ein Ölwechsel an, jetzt habe ich diesen Thread gelesen und kann mich immer noch nicht entscheiden :D
Viele schwärmen ja vom Mobil 1 0w40, kann ich das beim gechippten S3 nehmen, weil der soll ja sehr gut für den Turbo sein sagt man, ich fahre aber gern auch mal flotter ;) Oder dann doch das Mobil 1 5w50? Hilfe :D
Im Bild habe ich das Mobil 1 0w40 abgelichtet, habe das im Regal lange nichts mehr gesehen, gab es das eine Zeit lang nicht mehr im Handel???
Ach ja, momentan fahre ich 5w40.
nimm kein 10WXX wennst ohne warm zu fahren vollgas gibts und kein XXW30 wennst gerne vollgas gibst und die welt ist glücklich.
Warums "plötzlich" ein öl nicht mehr gibt... wurde wahrscheinlich modisch umgetauft, evtl mit bissl mehr additiven Versetzt... wär ja sonst langweilig wenns 10 jahre lang das gleiche gute öl gäbe.
Der Rest ist dir überlassen, alle Informationen wurden bereits gepostet. Der Rest ist phylosophie!
Auch das 5W40 sollte von der Viskosität her völlig ausreichen.
Was weniger oft diskutiert wurde, was aber scheinbar auch noch ganz interesant ist, obs voll-, teilsynthetisch ist oder pures mineralöl... keine ahnung was da gut ist.
Wie gesagt, es wurde wirklich schon alles gesagt, x male. Bild dir deine Meinung und kauf was du meinst
ich habe das 5W50 und bin Happy damit! Gutes Öl zu kleinen Preis!
Zitat:
Original geschrieben von ABTS3
ich habe das 5W50 und bin Happy damit! Gutes Öl zu kleinen Preis!
Jupp, habe ich auch. Fürn 50er im Netz! Ich selber bin auch zufrieden seit über 2 Jahren.
Das Racetec GT1 10w60 von Liqui Moly ist zur Zeit das Öl der Wahl. Mein Schrauber fährt es auf seinem 2009er M5 und ich auch seit einiger Zeit. Zusammenfassend können wir sagen: Sauberer Motorlauf, keine Ölkohlebildung, kein signifikanter Ölverbrauch. Für den M5 ist es so oder so angesagt, ich werde es auch über den Winter fahren.
also ich finde ein 10w60 viel zu dick für den winter und ich höre immer von 10w60 das es nicht so gut von der konsestenz ist das man schon nach 10000km es wechseln muss ich bezihe mich da auch das castrol
Mach Du erst mal 270.000kM mit ersten Motor und Lader und dann sehen wir weiter..;) Alle 10.000 wechsel ich eh, Kalle im Übrigen auch. Vom 0w30 (5w30) bis zum 20w60 habe ich Alles durch.. 30er Warmviskosität geht garnicht. Das 20w60 Motul Le Mans ist ein feines Zeug, das macht garkeine Anstalten in die Ölwanne zurückzulaufen, der Schmierfilm reißt also nie ab. Ist allerdings auf Estherbasis, also rein für den Rennsport (Wechselintervall 5000kM) und somit nicht Alltagstauglich. 5w50 Mobil1 hatte ich vorher, das LM hat im Übrigen keine höhere Durchölungsgeschwindigkeit als das Mobil1 5w50.
Preisfrage Nr.1: Wenn das Mobil1 5w50 das Mittel der Wahl beim S3 (209-225Ps Serie) ist, warum nicht beim M5 (509Ps)? Da wird ja das 10w60 empfohlen. Dazu sei angemerkt, dass der M5 erhäblich höher als der S3 "dreht".
Preisfrage Nr. 2: Wenn das 5w50 von Mobil1 das Öl schlecht hin ist, wie schon geschrieben wurde auch auf Grund der Viskosität, was unterscheidet es dann zu Ölen gleicher Viskosität z.B. von Fuchs oder Valvoline?
Kleiner Tip: Die Additive "machens" und da rückt das 10w60 LM schon wieder in der Vordergrund...
Btw.: Ich kaufe pro Monat ca. 5000L Motoren und Schmieröle für den Kraftwerks- und Gasmotorenbereich ein. Durchweg LM und M1. Man kann also sagen, dass ich mit allen Wassern Ölen gewaschen bin..;)
du sagst es selber der s3 dreht nicht so hoch wie der m5 also warum ein 10w60 im s3 fahren ;-) und wenn du sagst das bmw das selber empfiehlt das 10w60 wird das nicht ohne sein bloß ich bin von dem castol öl ausgegangen und da hört nicht sehr gutes von dem 10w60 aber auch ich werde das mobil1 5w50 fahren damit habe ich dann alles abgedeckt für den winter und auch den sommer wenn ich schick autobahn fahre ;-)
Zitat:
Original geschrieben von a3cruiser1981
.........habe ich Alles durch.. 30er Warmviskosität geht garnicht. ..........
Hallo,
ein 30iger würde ich jetzt auch nicht unbedingt nehmen, für mich muss hinten eine 40 stehen aber was geht denn im warmen Zustand so gar nicht? Und warum soll das 60iger da besser sein?
MFG 1781 ccm
weil das 60 besser für höhere temperaturen ist als das 30 oder 40 z.b merke ich das mit dem 5w30 muss ich ca 200ml öl alle 1000km auffüllen wenn ich mal auf der autobahn war meiner verbrennt es im oberen drehzahl bereich
Post 1: Wir reden in der Tat vom LM und nicht vom Castrol..;) Der M5 regelt bei 8250 Touren ab, wie hoch dreht der Turbo des S3?
Post 2: Das Bessere war schon immer Feind des Guten..;) Faktisch wird das Öl im Betrieb wärmer und somit je nach Warmviskosität auch "dünner", womit die Schmierwirkung auch nachlässt, in bestimmten Fahrsituationen kann es bei einem "30er" zu Ölschaumbildung kommen...
Im Wesentlichen hägt die Wahl des Motoröls vom individuellen Fahrstils ab und lässt sich nicht verallgemeinern.
Dann würde ich aber lieber was an den Temperaturen ändern als am Öl (z.B. Ölkühler).
Ich hab ja gedacht das jetzt so was kommt wie der Öldruck ist mit dem 60iger höher und je hoher der Öldruck ist desto besser.
Dann hätte ich nämlich geantwortet:
Dem Motor ist der Öldruck aber gar nicht so wichtig, der Motor lebt nicht vom Öldruck sondern vom Ölfluss.
Je höher der Öldruck desto geringer der Ölfluss. Je Dünner das Öl desto mehr Ölfluss.
Im Motor gibt es Gleitlager die machen sich ihren Öldruck selber (Hydrodynamischer Ölkeil) der Öldruck der dort herrscht den kann die Ölpumpe gar nicht herstellen.
Wen das Thema Motoröl interessiert, der sollte vielleicht auch hier und hier mal etwas lesen.
Ich würde für einen 1.8T egal ob mit K03 oder K04 egal ob serie oder gechippt das Mobil1 0W40 nehmen bzw. nehme es auch.
Aber das ist ja eine Glaubensfrage.
MFG 1781 ccm
Der Ölkühler ist ja nur ein luftbeaufschlagter Wärmetauscher, der mit zunehmender Verschmutzung an Wirkung verliert..;) Man kann also eine zu geringe Warmviskosität nicht durch einen Kühler dauerhaft ersetzen.
Mit einem vernünftigen 0w40, also einem Markenöl, gebe ich Dir aner vollkommen Recht :) Für den Alltagsgebrauch reicht das.