1000km BAB Motor kalt?!
Mahlzeit,
wir kommen gerade von einer längeren Reise, genauer gesagt knapp 1000km BAB am Stück - der Motor lief durch bei Geschwindigkeiten zwischen 130-180km/h i.d.R. würde ich mal sagen 160km/h, die Aussentemperatur lag zwischen -4 und -10°c.
Mir ist aufgefallen, dass der Motor rauer lief als sonst und der Spritverbrauch auf exorbitante 8,7l hoch ging. Normalerweise fahre ich da um die 7,5l.
Ich hab dann bei der Pause mal die Haube aufgemacht - da keine Fehlermeldungen kamen und der Innenraum warm wurde - ebenso war das "Lügeninstrument" bei 90°c. Bei offener Haube hat man das Nageln recht deutlich wahrgenommen - auch war die komplette Motorabendeckung eisekalt. Die Schläuche des Kühlwasser waren lauwarm, soweit ich ran gekommen bin auf die Schnelle.
Eingefroren ist nix, die Temperatur sank im LL direkt mal wieder um 20°c lt. Anzeige. Start/Stopp war konnte nie einspringen bei Stillstand, wurde immer durch die BE blockiert.
..das einzige das mir einfallen würde wäre das Thermostat oder eben die Aussentemperatur - wobei ich da mit dem Mercedes und dem Skoda auch nie Probleme hatte - und im Skoda war ja derselbe Motor verbaut.
jemand schonmal derartiges erlebt?
Ich meine ja, es ist kalt. Aber so ein verhalten kenne ich von keinem Auto bisher.
Beste Antwort im Thema
Hallo, bei einer Aussen Temperatur im Mittel von ca. -7* ist dieses Verhalten normal, wenn bei 160 km/h minus Grade in den Motorraum gedrückt werden, was soll dann noch warm bleiben..
.. die Schwankungen im Kühlkreislauf im LL und Betrieb entstehen durch die Arbeitsweise des Thermostat, also ist dies auch OK
.. das die Start/Stop Autom. deaktiviert ist bei diesen Verhältnissen ist auch OK ( Suchmaschinen erklären warum)
.. der Zuheizer ist sicher ab einer Motortemperatur von 20* nicht mehr aktiv, überprüfbar im Effizienzprogramm.. Klimatisierung..
.. also, alles OK!
Gruß
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23 Antworten
Werde das auch mal bei meinem BiTu Diesel im Auge behalten. Fahre morgen ca. 700km nach Bielefeld. Hoffe erstmal auf schneefreie BAB.
Der Motor sollte warm werden und das die SSA nicht an geht ist normal. Das habe ich bei keinen der Audis gehabt (bei Minus Grad).
Das es die DPF Regeneration ist, glaube ich auch nicht, dafür ist die Strecke zu weit.
Wenn ich mit meinen 20 Km gefahren bin, dann ist der Motor so warm, dass ich mir die Finger Verbrenne.
NA wie lange dauert denn die Regeneration? Bei mir war das immer nach 20 km abgeschlossen. Und wirklich ein größerer Kühler bei AHK? Ich habe ja die Vorbereitung geordert, da sagte man mir dann ist ein größerer LÜFTER dabei. (NAchträglich 400 Euro, nur der Lüfter) aber bei kühlem Motor läuft ja der Lüfter gar nicht....
Dieselfilter mal gewechselt?? Manchmal bekommt man beim TAnken Ladung Dreck die viel aber nicht alles zusetzt!
Zitat:
@marc4177 schrieb am 29. Dezember 2014 um 11:59:18 Uhr:
Der Motor sollte warm werden und das die SSA nicht an geht ist normal. Das habe ich bei keinen der Audis gehabt (bei Minus Grad).
Das es die DPF Regeneration ist, glaube ich auch nicht, dafür ist die Strecke zu weit.
Wenn ich mit meinen 20 Km gefahren bin, dann ist der Motor so warm, dass ich mir die Finger Verbrenne.
.. bei "normalen" Bedingungen hast sicher recht, aber nicht bei bei diesen Temperaturen und gefahrener Geschwindigkeit, wie der Themenstarter angab, rauher Motorlauf, möglicherweise schlechte Diesel Qualität (Polen) ..
Zitat:
@Wibsi schrieb am 29. Dezember 2014 um 19:43:18 Uhr:
Zitat:
@marc4177 schrieb am 29. Dezember 2014 um 11:59:18 Uhr:
Der Motor sollte warm werden und das die SSA nicht an geht ist normal. Das habe ich bei keinen der Audis gehabt (bei Minus Grad).
Das es die DPF Regeneration ist, glaube ich auch nicht, dafür ist die Strecke zu weit.
Wenn ich mit meinen 20 Km gefahren bin, dann ist der Motor so warm, dass ich mir die Finger Verbrenne.
.. bei "normalen" Bedingungen hast sicher recht, aber nicht bei bei diesen Temperaturen und gefahrener Geschwindigkeit, wie der Themenstarter angab, rauher Motorlauf, möglicherweise schlechte Diesel Qualität (Polen) ..
Das kann natürlich sein, bei unseren Nachbarn ist der Sprit nicht unbedingt das, was er sein sollte.
Der Diesel in Polen ist i.d.R. besser als bei uns, zumindest wenn man bei den großen Tankt. Und woanders tanke ich nie. Wie gesagt - mit dem Diesel dort kannst du noch fahren, da ist unserer schon schlammig.
Zumal er derzeit wieder mit demselben Diesel normal läuft und auch Temperatur bekommt.
Hab den Q gerade wieder aus der Werkstatt geholt - wie bereits vermutet war das Thermostat der Auslöser und hing wohl sporadisch offen.
sehr schön (nicht, dass er kaputt war, sondern dass sie den Fehler gefunden haben :D )
Da sich herausgestellt hat, dass das Problem doch nicht nachhaltig beseitigt wurde war ich gestern nochmal in der Werkstatt..
Audi hat sich gemeldet.
Anscheinend häufen sich derzeit Fälle dieser Art, Audi vermutet wie ich und meine Werkstatt auch, dass der Zuheizer dauernd läuft.
Die Ursache wird in einem Schlauch zum AGR vermutet, dort ist ein zweites Theromstat verbaut das evtl zu Fehlfunktionen führt. Zu 100% können sie es nocht nicht sagen.
Meine Werkstatt soll jetzt mit einem Vergleichsfahrzeug und meinem paralell fahren um zu gucken wie sie sich verhalten und im Zweifel wird der Schlauch getauscht.