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1.9 Tdi turbo defekt
Sers,
habe beim Golf 1.9tdi mit 120ps das gefühl, dass der Turbo defekt ist...
Das VTG-Gestänge ist leichtgängig, es liegt trotzdem keine Turboleistung vor.
Die Welle des Turbos lässt sich leicht drehen. Fest ist er also auch nicht.
Hat da irgendjemand noch ne Idee, was es sein könnte?
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15 Antworten
zu 9X% der LMM
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
Sers,
habe beim Golf 1.9tdi mit 120ps das gefühl, dass der Turbo defekt ist...
Das VTG-Gestänge ist leichtgängig, es liegt trotzdem keine Turboleistung vor.
Die Welle des Turbos lässt sich leicht drehen. Fest ist er also auch nicht.
Hat da irgendjemand noch ne Idee, was es sein könnte?
welcher golf hat 120 pferde?
hast mal ein paar daten?
denke mal auch, den LMM prüfen.
Sorry, Tippfehler bei den PS. Sind 110 pferdchen
LMM ist NICHT defekt.
Tippe auf das Druckregelventil.
Denn: Wenn man Halbgas gibt, geht der Golf besser ab, als mit Vollgas.
DH: Der Ladedruck wird elektronisch bei überschreiten der 0,6 bar abgeregelt und das auto macht Notprogramm.
Kann aber auch der unterdruckschlauch sein der zur VTG Dose geht, wenn die nicht richtig angesteuert wird geht er auch in Notlauf
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
Sorry, Tippfehler bei den PS. Sind 110 pferdchen
LMM ist NICHT defekt.
Tippe auf das Druckregelventil.
Denn: Wenn man Halbgas gibt, geht der Golf besser ab, als mit Vollgas.
DH: Der Ladedruck wird elektronisch bei überschreiten der 0,6 bar abgeregelt und das auto macht Notprogramm.
Du gibst dir die Antworten doch quasi selbst...
Fehlerspeicher auslesen dürfte erst mal die beste Lösung sein.
moin,
der fehlerspeicher sagt nix... hab ihn schon zweimal auslesen lassen.
Habe heute mal den Unterdruck von der Membrandose zum Wandler des Ladedrucks gemessen, sind statt -0,6 bar - 0,5 bar.
Könnte das damit zusammenhängen?
Das VTG-gestänge ist weiterhin gängig.
Liegts am Ende doch am Schlauch und ich habs nur nicht gemerkt?
Oder ist das Motorsteuergerät defekt?
Weil in das Notlauf-Programm an sich schaltet er nicht, es ist einfach nur nicht 110PS vorhanden.
Habe noch gelesen, dass einfach nicht genug Treibstoff eingespritzt wird...
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
...
Hat da irgendjemand noch ne Idee, was es sein könnte?
Jo, schau mal -> hier (bezieht sich eher auf VTG und LMM; trotzdem in meinen Beiträgen auch der Linkspur folgen) oder -> hier (dieses Druckregelventil sollte dein Motor auch haben).
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
LMM ist NICHT defekt.
Tippe auf das Druckregelventil.
Woher weißt Du, daß der LMM okay ist ? Wurden Werte ausgelesen ?
Ruß sichtbar ?
Ad Druckregelventil: Schau mal, ob kurz nach dem Motorstart die Stange
für die Turboschaufelverstellung (bei der Druckdose) um ca. 1 cm ausfährt.
Du sagst ja, daß er nicht in den Notlauf geht. Dann ist der LMM eigentlich
das wahrscheinlichste.
Grüße Klaus
Mal was ganz anderes, hast du schon mal den Kraftstofffilter getauscht, könnte nämlich auch verstopft sein.
Kraftstoff-Filter war bei der letzten Inspektion fällig, auch der Luftfilter. Wurden beide gemacht.
Der LMM ist höchstwarscheinlich nicht, weil die Karre ja sonst auch normal fährt. Und man das eben doch am Fehlerspeicher sehen würde, oder liege ich da falsch?
Das VTG-Gestänge fährt beim Anlassen nach unten, an der Dose liegt ein Unterdruck von -0,5bar an, welcher beim beschleunigen bis auf -0,2bar abfällt.
Weiterhin ist mir gestern gesagt worden, dass das auto an der Ampel stehend und auf die Ampel zurollend ab und zu ein wenig "ruckelt" (frauen -.-)
Sollte der LMM doch defekt sein, was müsste der Fehlerspeicher denn sagen?
Könnte es auch einfach das Motorsteuergerät sein?
Und: kann ich den LMM testen, in dem ich den stecker abziehe und fahre? Oder mach ich da was kaputt?
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
Sollte der LMM doch defekt sein, was müsste der Fehlerspeicher denn sagen?
Der Speicher hat nur dann einen Fehler, wenn überhaupt kein Signal vom LMM
kommt (Stecker, Kabel). Aber wenn der LMM nur schwach ist, gibts keinen Fehler
im Speicher.
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
Und: kann ich den LMM testen, in dem ich den stecker abziehe und fahre? Oder mach ich da was kaputt?
Du machst nichts kaputt (nur harmloser Eintrag im Fehlerspeicher).
Sollte er ohne LMM besser fahren, dann wechsle den LMM. Sollte er schlechter fahren,
dann erfährst Du durch diesen Test nichts.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von aeroheinz
...
Könnte es auch einfach das Motorsteuergerät sein?
...
Könnte, ja, aber "einfach" oder gar billig wäre dieses Problem nicht. Ich würde mich vom Einfachen zum Aufwändigen, vom Wahrscheinlichen zum Unwahrscheinlichen und vom Billigen zum Aufwändigen vorarbeiten. Und da käme das Motorsteuergerät ganz am Ende.
Zum LMM hat dir Klausel ja schon etwas geschrieben.
Schönen Gruß
In vielen Fällen gibt es keinen Fehler im Speicher, wenn der LMM ein Problem hat.
Ob dein Problem am LMM liegt, lässt sich am besten durch eine Diagnose fahrt mit VAG Com raus finden.