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1.9 TDI AFN mit 300ps / hp
Hallo ich fahre einen Golf 3 1.9 TDI mit einem AFN block 110 PS
Ansaugbrücke vom 150 PS ARL motor is verbaut
Vom einem mercedes 3.0L motor ist ein lader verbaut.
Derzeit auf 2.0 bar abgestimmt
Der ladedruck geht iunter 100kmh immer auf 2.0 bar dann fällt er auf ca 1.7bar haltedruck
Ab ca 100kmh hält er die 2.0 bar
Originale esp ist verbaut mit einem 12mm pumpenkopf
Großer LLK ist verbaut.
Ladedrucksensor ist glaube ich noch original... (habe ich vl deswegen das problem mit den 1.7 bar LD unter 100 kmh?
Die düsen sind glaub ich welche UNTER 0.3 vermutluch 0.260 das muss ich noc herausfinden da diese nicht von mir verbaut wurden...
Kopfschrauben sind starke drinnen
Kolben und pleuel original
Geschätzte leistung derzeit knappe 190ps
Ziel wäre es die 250 bis 300 zu erreichen!
Habt ihr mehr infos welche düsen ihr verbauen würdet und ob die originale esp mit dem 12mm kopf ausreichend ist?
Wie schauts mit dem LD sensor aus brauche ich einen anderen oder lässt der sowieso mehr LD zu wenn das steuergerät auf 2.0 bar optimiert ist?
1 masse schwung unt sinther metall kupplung sind ebenfalls verbaut
1 letzte frage noch: wie bekomme ich die öl temperatur am besten angezeigt bzw wo kann ich die anschließen damit ich sie im Innenraum sehe?
Lg Lukas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Ladedrucksensor ist glaube ich noch original... (habe ich vl deswegen das problem mit den 1.7 bar LD unter 100 kmh?
Wenn der unter 100 km/h (also bei geringer Last) mit 1700 mbar Druck läuft, dann
ist die Software Müll, normal wären ca. 1300 mbar. Das liegt aber nicht am LD Sensor,
da hast Du was prinzipielles nicht verstanden.
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Wie schauts mit dem LD sensor aus brauche ich einen anderen oder lässt der sowieso mehr LD zu wenn das steuergerät auf 2.0 bar optimiert ist?
Auch hier: der Sensor steuert nicht !
Der Sensor begrenzt auch nicht den Ladedruck !
Die Aufgabe des Sensors ist, den LD an das Steuergerät zu melden, basta.
Der Sensor hat aber eine gewisse Kapazität, d.h. er ist für einen gewissen Bereich
konstruiert (beim AFN denk ich bis auf 2500 mbar). Wenn der LD diese Grenze
überschreitet, kommt der wahre LD nicht mehr beim Steuergerät an, sondern nur
dieser maximal messbare von 2500 mbar.
Das ist bei Extremtuning mit LD >2500 mbar schlecht, weil eine vernünftig gemachte
Software dann denken muss , dass der Solldruck nicht erreicht wird und dann den
Turbo umso schärfer ansteuert .. Schäden vorprogrammiet.
Grüße Klaus
Wenn man es wirklich will, kann man sogar den AFN kaputtmachen.
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18 Antworten
Hallo Lukas, cooles Projekt.
Sicherlich hatten sich die Entwickler was dabei gedacht, dass der AFN nur 110 statt 300 Pferdchen hat. :D
Ist das kein Jubi-GTI? Dieser hätte die MFA und auch die Öltemperatur-Anzeige. Ansonsten kann man die Anzeige durch Tausch des Kombiinstruments nachrüsten.
Das ist mir klar aber ich will die 250 - 300 rausholen also bitte verzichtet auf solche kommentare in zukunft.
Ist ein normaler golf 3 mit 90 ps serie jetzt aber ein anderer block in der karosserie. Afn
Gibt es eine teilenummer für das kombiinstrument? Nach was muss ich suchen wenn ich das nachrüsten will und woher nimmt das instrument die werte? Gibt es einen öltemperatursensor der serienmäßig beim afn verbaut ist? KEINE JUBI EDITION UND BLOCK PASST NICHT ZUM AUTO SELBST DA SERIE 90PS VERBAUT WAR
Lg Lukas :D
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 15:47:01 Uhr:
Gibt es eine teilenummer für das kombiinstrument? Nach was muss ich suchen wenn ich das nachrüsten will und woher nimmt das instrument die werte?
Lg Lukas :D
Es gibt schon eine Teilenummer, die gehen aber "nur" bis 220km/h, reicht es für Dich?
Bzgl. MFA Nachrüstungen gibt es bereits genügend im Internet zu lesen, brauch hier nicht wiederholt zu werden.
Okey besten dank reicht locker da is getriebe eh nicht mehr kann :D
Hast du die teilenummer für mich evtl noch parat?
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Ladedrucksensor ist glaube ich noch original... (habe ich vl deswegen das problem mit den 1.7 bar LD unter 100 kmh?
Wenn der unter 100 km/h (also bei geringer Last) mit 1700 mbar Druck läuft, dann
ist die Software Müll, normal wären ca. 1300 mbar. Das liegt aber nicht am LD Sensor,
da hast Du was prinzipielles nicht verstanden.
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Wie schauts mit dem LD sensor aus brauche ich einen anderen oder lässt der sowieso mehr LD zu wenn das steuergerät auf 2.0 bar optimiert ist?
Auch hier: der Sensor steuert nicht !
Der Sensor begrenzt auch nicht den Ladedruck !
Die Aufgabe des Sensors ist, den LD an das Steuergerät zu melden, basta.
Der Sensor hat aber eine gewisse Kapazität, d.h. er ist für einen gewissen Bereich
konstruiert (beim AFN denk ich bis auf 2500 mbar). Wenn der LD diese Grenze
überschreitet, kommt der wahre LD nicht mehr beim Steuergerät an, sondern nur
dieser maximal messbare von 2500 mbar.
Das ist bei Extremtuning mit LD >2500 mbar schlecht, weil eine vernünftig gemachte
Software dann denken muss , dass der Solldruck nicht erreicht wird und dann den
Turbo umso schärfer ansteuert .. Schäden vorprogrammiet.
Grüße Klaus
Wenn man es wirklich will, kann man sogar den AFN kaputtmachen.
Ich lese hier nirgends etwas von stärkeren Pleuelen :confused:
Danke für die antwort klausel
Zitat:
@Künne schrieb am 13. Juni 2020 um 14:56:36 Uhr:
Ich lese hier nirgends etwas von stärkeren Pleuelen :confused:
Ja stimmt pleurl sind noch keine anderen verbaut...
Deine Angaben über den Ladedruck (LD) interessieren mich jetzt schon.
Wie erkennst Du den Ladedruck ?
Ist eine mechanische LD-Anzeige verbaut ?
Wenn ja, misst die Absolutdruck oder Überdruck ?
Schon die 190 PS (die ich, man möge mir verzeihen, nicht so recht glaube)
dürften eine Stange Geld gekostet haben.
Ich würde Dir dringend empfehlen, noch ein bisschen Geld in die Hand zu nehmen
und VCDS anzuschaffen.
Dann können wir uns mittels Loggingfahrten gemeinsam anschauen, was jetzt in
und mit Deinem Motor passiert, und wie der LD wirklich ausschaut.
Das interessiert mich jetzt schon. Für russfreie 130 PS braucht es nämlich schon
so um die 2200 mbar, ich würde gern wissen, mit welchen Parametern da angeblich
190 PS rauskommen. Die angezeigten Werte für die Einspritzmenge dürften aber
wohl wegen der größeren Düsen und den 12 mm Pumpenkopf unbrauchbar
sein, aber LD und Temperaturen wären schon interessant genug.
.
Grüße Klaus
Der originale Block dürfte das auch nicht lange mit machen
Zitat:
@Klausel schrieb am 22. Juni 2020 um 23:51:29 Uhr:
Deine Angaben über den Ladedruck (LD) interessieren mich jetzt schon.
Wie erkennst Du den Ladedruck ?
Ist eine mechanische LD-Anzeige verbaut ?
Wenn ja, misst die Absolutdruck oder Überdruck ?
Schon die 190 PS (die ich, man möge mir verzeihen, nicht so recht glaube)
dürften eine Stange Geld gekostet haben.
Ich würde Dir dringend empfehlen, noch ein bisschen Geld in die Hand zu nehmen
und VCDS anzuschaffen.
Dann können wir uns mittels Loggingfahrten gemeinsam anschauen, was jetzt in
und mit Deinem Motor passiert, und wie der LD wirklich ausschaut.
Das interessiert mich jetzt schon. Für russfreie 130 PS braucht es nämlich schon
so um die 2200 mbar, ich würde gern wissen, mit welchen Parametern da angeblich
190 PS rauskommen. Die angezeigten Werte für die Einspritzmenge dürften aber
wohl wegen der größeren Düsen und den 12 mm Pumpenkopf unbrauchbar
sein, aber LD und Temperaturen wären schon interessant genug.
.
Grüße Klaus
Hallo Klausel! Ich würd mich darüber freuen wenn du mir deine kontakt daten hinterlässt damit wir eventuell mal telefonieren können ... wäre dir sehr dankbar.
Mfg Lukas
Meine nummer
+436802313703
Oder du meldest dich bei mir unter der nummer.. glg
Ich kann mich nur wiederholen:
Ich würde Dir dringend empfehlen, noch ein bisschen Geld in die Hand zu nehmen
und VCDS anzuschaffen.
Dann können wir uns mittels Loggingfahrten gemeinsam anschauen, was jetzt in
und mit Deinem Motor passiert, und wie der LD wirklich ausschaut.
Ansonsten kann ich Dir weder mündlich oder schriftlich weiterhelfen, wäre nur
Stochern im Nebel.
Grüße Klaus
Moin,
Ich habe eine Frage. Welches EMS hast du bei dir im AFN verbaut? Ich habe mein Projekt Auto Golf 4 1,9 tdi ALH. Ich bin derzeit bei ca 180 PS. Die Originale Kupplung und ZMS macht das Natürlich nicht mit. Ich hab schon eine Ersatzkupplung in der Hand, jedoch fehlt mir das passende EMS. Das EMS welches ich Verbauen soll ist das EMS vom 1,9 tdi AFN. Jedoch ist es irgendwie unmöglich für mich zu finden. Könntest du/ihr mir dabei Helfen?
Schonmal danke im Vorraus??
Zitat:
@maarten02 schrieb am 19. September 2022 um 19:35:59 Uhr:
Moin,
Ich habe eine Frage. Welches EMS hast du bei dir im AFN verbaut? Ich habe mein Projekt Auto Golf 4 1,9 tdi ALH. Ich bin derzeit bei ca 180 PS. Die Originale Kupplung und ZMS macht das Natürlich nicht mit. Ich hab schon eine Ersatzkupplung in der Hand, jedoch fehlt mir das passende EMS. Das EMS welches ich Verbauen soll ist das EMS vom 1,9 tdi AFN. Jedoch ist es irgendwie unmöglich für mich zu finden. Könntest du/ihr mir dabei Helfen?
Schonmal danke im Vorraus??
Hast du das 5 gang Getriebe verbaut ist es ein 02A Getriebe.
Hier passt das EMS vom Passat 35i 1990-1995, Golf 2 G60, Corrado, Golf 3 Tdi also alle Fahrzeuge die das 02a ab werk verbaut haben.
https://www.ebay.de/itm/392112902690?...