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1.4 TSI P000A Nockenwellenverstellung zu langsam, HILFE!!
Hallo liebe community....
Wir fahren den 1.4 TSI mit 170 PS und haben seit geraumer Zeit das Problem, dass das Fahrzeug nach kurzer Zeit/Fährt in den Notlauf springt. D.h. die MIL leuchtet auf und das beschleunigen ist mühselig.
P000a Nockenwellenverstellung zu langsam, sporadisch.
Vor circa 100 km wurde erneuert:
- Turbo samt Öl und Filter
- Kette, Kettenspanner, Schienen und Nockenwellenversteller
- oberes Nockenwellenverstellerventil
- Kraftstofffilter
- Zündkerzen
Der Fehler bestand schon vor den Reparaturmaßnahmen.
Ich habe auch bereits die SuFu Gequält und einige Beiträge zu dem besagten Fehlercode gefunden, jedoch berichten die TE‘s nicht, was die Ursache gewesen ist... Deswegen bitte ich auf diesem Weg um Hilfe…
Liebe Grüße
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43 Antworten
Erde an cocun... gecheckt?
Hi... um ehrlich zu sein, NEIN! Wenn ich mir die Explosionszeichnung so anschaue, sieht es danach aus, als müsse die Kette runter bzw die Nockenwellen raus?
Tritt das Problem mit dem verstopften Sieb häufiger auf beziehungsweise passt es zu meiner Problematik?
Lg
Das kann ich dir auch nicht sagen, es ist nur ein Gedanke woran es eventuell liegen könnte. Das Steuergehäuse muss runter - würde ich auch so sehen. Das Sieb scheint auch gleichzeitig den Ölkanal ins Steuergehäuse abzudichten, selbst wenn man es durch den Kanal des Nockenwellenverstellventils von oben rauspopeln könnte ist anschliessend warscheinlich wieder der Öldruck da oben weg weil das Öl dann vorher im Raum der Nockenwellen abfließt. Warscheinlich sollte man das Sieb immer mitwechseln wenn man das Steuergehäuse mal runternehmen musste - ich denke mal die Dichtung ist platt und nicht wiederverwendbar.
Konstruktiv intelligent wäre es vmtl. gewesen das Sieb und die Dichtung nicht zusammenzufassen, ein Sieb einfach nur unter das Verstellventil zu setzen - so das man es von oben einfach mal auswechseln kann.
Ohne den CAXA genauer zu kennen, kann man den Öldruck evtl an unterschiedlichen Stellen messen ?
Das Sieb ist ja für das Öl Richtung Kopf/Hydros/Nockenwelle/NWV ... vielleicht kann man vor und nach dem Sieb messen und das eingrenzen ?
Habe Vorgabe von VW gemessen. Mittlerweile kommen 0,5 bar im Leerlauf und ca 1,7 bar bei 2000U/min zustande. Leider immernoch zu wenig... ich werde den Motor wohl zerlegen müssen :(
Dann mag es wirklich an dem Sieb liegen, ärgerlich. Den Steuerkasten abzubauen ist schon etwas mehr Aufwand.
Wechsel nochmal den Ölfilter (nimm einen Mann Filter) und schau nach der 2. Dichtung die dort evtl im Stutzen am Motor liegt, man sieht diese erst auf den 2. Blick ! Mir selbst schon passiert.
Lies mal hier
https://www.motor-talk.de/.../...oetig-tsi-122-ps-kosten-t4714258.html
Hi... es wurden binnen 100km 3 verschiedene ölfilter verwendet, ohne Besserung. Der erste war der graue vw Filter, der nächste einer von Mann und der jetzige einer Mahle... bei jedem Einbau würde darauf geachtet das keine Dichtung kleben bleibt... hat alles nichts gebracht... ich denke ich werde den Motor besetzt komplett zerlegen, sprich Hauptlager etc neu ...
Hältst du uns auf dem laufenden???
Wäre auf jeden Fall interessant.
Hi… Ich habe den Motor jetzt mit einem Mittel gespült … Aktuell habe ich im Stand circa 0,8 bar und bei 2200 Umdrehungen 3 bar an Öldruck. Also einen idealen wird. Allerdings besteht der Fehler nach wie vor mit der zu langsamen Nockenwellenverstellung. Ich bleib dran und halte euch auf dem Laufenden
Mal so nebenbei: Ist der 1.4 TSI 170 PS ein Twincharger?
Wußte gar nicht, daß es ein TSi mit 170 Pferdchen geben soll...
Zitat:
@Ringfuchs schrieb am 19. September 2019 um 13:43:11 Uhr:
Mal so nebenbei: Ist der 1.4 TSI 170 PS ein Twincharger?
Yep, Turbo und Kompressor
Ich glaube, ich bin der Übeltäter endlich auf die Schliche gekommen… Experten Meinung bitte!
Bin kein Experte aber ja das wird der Übeltäter sein, die ist ja stark eingelaufen, sieht fast nach Schäden einer Mangelschmierung aus. Da geht dir auf jeden Fall der Öldruck überall hin aber nicht da wo er hin soll.
Ich denke nur das man den Kopf so nicht mehr retten kann, das Alu ist so ausgefressen ich wüsste nicht wie man das reparieren sollte?