[OM642] Undichtheiten am Ölwärmetauscher bekannt?
Hallo zusammen.
Gibt es ein bekanntes Thema mit undichten Ölwärmetauschern am OM642?
Der Freundliche meinte, dass der undicht sei und will 1700€ für die Instandsetzung und Prüfung haben.
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36 Antworten
Leider habe ich keine Zeichnung von den 1mm Alu Blechen aus dem Baumarkt angefertigt. Ich habe einfach den Kühlergrill ausgebaut und dann die Haube geschlossen.
Im Anschluss für eine Seite der Ansaugung aus Pappe mit der Schere eine Abdeckung zurechtschneiden.
Diese Schablone passt gespiegelt auf die andere Seite wenn du es auf das Blech überträgst und ausschneidest.
Um nicht die braune Pest an der Stelle heraufzubeschwören, habe ich noch ein Bitumenband auf das Blech geklebt, und es mit einer Schraube des Kühlergrills mit verschraubt.
Grüße
Klaus
Hallo Klaus
Das werde ich auch so machen wenns recht ist :-)
Gruß Mattes70
Ich habe keine Gebrauchsmusterschutz oder ein Patent angemeldet.
Hallo
Ich habe unseren Wagen E-320 CDI V6 nach einer Woche wieder.Dichtungen des Ölkühlers Neu Ölkühler in ordnung.
Turbolader Dichtung auch Neu da keine vorhanden(warum auch immer) Glühkerzen Dieselfilter Motorölwechsel auch Neu.Das komische ist mein Kumpel hat 10 LITER Motoröl abgelassen da waren wohl 1,5 Liter Öl zu viel drinn.
Ach bevor ich es vergesse mein Kumpel hat ca.5 Stunden die Ansaugbrücken gereinigt sehen jetzt fast aus wie Neu.
Nach einer Probefahrt hat er mir den Wagen übergeben und er läuft wieder Super.Das Ansprechverhalten hat sich auch verbessert.Warum auch immer!
Gruß Mattes70
Das sind doch super Nachrichten, guter Kumpel. Wenn er die Arbeit auch noch für einen Kumpelkurs gemacht hat, ;-) dann ist alles perfekt. Mit dem zu viel Öl, es kann sein, dass du Diesel im Öl hattest. Das ist leider die Realität in Sachen DPF Regeneration. Für die Arbeit hätte Benz locker 2000 bis 2500€ genommen.
Moin Moin
Also das Öl war normal also ohne Diesel ich habe extra nachgefragt.
In einem anderen Treat wurde beschrieben das ein Injektor zu viel Diesel einspritzen würde,dadurch hätte ich zu viel öl im Motor gehabt.Ich habe meinem Kumpel einen Tausender für seine Arbeit gegeben gegeben.
Mfg Mattes70
Super das alles wieder gut läuft! :)
Schade dass du den Ölkühler nicht erneuert hast.
Dann hättest du mir die Flanschfläche auf einem Flachbettscanner einscannen können.
Hat den keiner hier noch so einen dusseligen Kühler irgendwo herumfliegen?:rolleyes::(
Moin Moin
Was mich jetzt noch stört ist der Penetrante Ölgeruch im Innenraum.
Weiß einer von euch wie man den heraus wech bekommt?
Gruß Mattes70
Habe letzte Woche auch alles gewechselt. Sprich ölkühler samt Dichtungen. Hatte auch Geruch im Innenraum danach. Ist nach ner Stunde weggewesen. Das kommt davon weil viele Teile mit Öl dreckig waren und das Öl dann wegbrennt. Wenn jedoch der Geruch nicht weggeht dann nochmal den ölstutzen vom Turbo auf Dichtigkeit kontrollieren.
Moin das haben wir geprüft es ist dicht und vor allem steht vor dem Turbo kein Öl mehr.
Mein Kumpel hat gesagt das er das Öl im V nicht alles weg bekommen hat,vieleicht ist das noch das Problem und es stinkt noch für Monate.
Gruß Mattes70
Wenn der Motor noch einige Male warm/heiß wird, verdampft das restliche Öl und der Geruch ist dann hoffentlich weg.
Da hat aber einer gut Geld verdient. Mir wurden auch knapp zwei Scheine vom freundlichen attestiert. Habe es dann lieber selbst erledigt und seit zwei Jahren Ruhe.
Der Kühler selbst geht selten kaputt. Es gab nur eine Neuerung bei den Dichtungen.
Hallo
Das eine Problem behoben und das nächste kommt schon. Viebrationen im ganzen Auto Sporadisch kommt und geht und das heftig.Ich habe wohl zu viel an der Airmatik herum gespielt.Die Viebrationen enstehen wohl wenn ich von der einstellung Automatik erst auf Sport1 und dann auf Sport2 schalte.Dann geh ich wieder auf Automatik und irgendwann verschwinden die Viebrationen wieder.Was geht da falsch???
Gruß Mattes70
Mercedes E-Klasse S211 320cdi V6 Mopf 2007 100500Km
@mattes: falscher Thread!!!
Moin Moin
Tschuldigung das kommt nicht mehr vor :-)
Gruß Mattes70