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Wer von euch hat Erfahrung mit externen Range-Extendern?
Hi,
mich würde mal interessieren, wer von euch schon Erfahrungen mit externen Range-Extendern wie in den untenstehenden Links sammeln konnte.
Zielgruppe wären hier die Besitzer von reinen E-Autos, die sich trotzdem für lange Strecken kein separates Auto mit Verbrennungsmotor leisten wollen/können.
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
https://reset.org/.../...r-macht-e-autos-langstreckentauglich-03302017
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21 Antworten
Ich habe die Geschwindigkeiten beim Laden nie verglichen, war beim Kauf nicht interessant.
Ich habe nun aber mehrfach gelesen, dass der Audi E-Tron, obwohl der nur mit max. 150 kWh laden kann, insgesamt sehr schnell ist, da er diese Geschwindigkeit sehr lange hält.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 24. Oktober 2021 um 19:49:52 Uhr:
Ich habe die Geschwindigkeiten beim Laden nie verglichen, war beim Kauf nicht interessant.
Ich habe nun aber mehrfach gelesen, dass der Audi E-Tron, obwohl der nur mit max. 150 kWh laden kann, insgesamt sehr schnell ist, da er diese Geschwindigkeit sehr lange hält.
Hast du nicht gesehen, dass ich im Zitat was fett markiert habe?
https://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)
https://de.wikipedia.org/wiki/Energie
notting
Zitat:
@notting schrieb am 24. Oktober 2021 um 20:10:29 Uhr:
Zitat:
@febrika3 schrieb am 24. Oktober 2021 um 19:49:52 Uhr:
Ich habe die Geschwindigkeiten beim Laden nie verglichen, war beim Kauf nicht interessant.
Ich habe nun aber mehrfach gelesen, dass der Audi E-Tron, obwohl der nur mit max. 150 kWh laden kann, insgesamt sehr schnell ist, da er diese Geschwindigkeit sehr lange hält.
Hast du nicht gesehen, dass ich im Zitat was fett markiert habe?
https://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)
https://de.wikipedia.org/wiki/Energie
notting
Nein, habe ich nicht. Bin kein Ingenieur, bin Designer ;)
Seitdem der Begriff Stundenkilometer (bedeutet ja eigentlich Stunden je Kilometer) im allgemeinen Sprachgebrauch als Kilometer je Stunde verstanden wird, nehme ich alles nicht so genau :D
Würde so ein Anhänger noch unter 750kg wiegen? Nicht dass alle FS-Kl. B-Inhaber noch den BE nachmachen müssen. Mit FS-Kl. 3 wäre man nicht betroffen.
Zitat:
@Timbow7777 schrieb am 24. Oktober 2021 um 19:48:02 Uhr:
Wenn der Ausbau der Ladesäuleninfrastruktur nicht mit der Verbreitung von E-Mobilen schritthalten kann, könnte es bei der Suche nach einer freien Ladesäule eventuell hier und da eng werden. Da ist man mit einem Range-Extender natürlich unabhängiger und nicht mehr diversen Unwägbarkeiten ausgeliefert.
Ich habe zwar einen REX, aber nicht im Anhänger, sondern im Auto. Und das seit 2018. Im Vergleich zu damals hat es zwar heute "extrem" viele BEV, aber damals waren Ladesäulen bei weitem nicht so üppig wie heute. Trotz der geringen Reichweite von nur 170 km auf der Autobahn, ist "mein" Rex von den 151.000 km, die das Auto gefahren ist, keine 1500 km gelaufen. Davon sind etwa 20% "Wartungslauf" (er will halt einmal im Monat 20 Minuten laufen) und 50% Bequemlichkeit (man hätte laden können, aber hatte keine Lust/Zeit) gewesen.
Mit der Erfahrung mutmaße ich, dass ein REX Anhänger weder einen Komfortgewinn darstellt (Tempo; Anhängelast), noch wirklich notwendig ist. Insbesondere wenn ich mir bewusst mache, wie kurz meine notwendigen Ladezeiten sind, und meiner kann nur max. 48 kW, und aktuelle Autos können bis zu über 200, dann finde ich kaum noch eine sinnvolle Anwendungsmöglichkeit.
Zitat:
@Timbow7777 schrieb am 24. Oktober 2021 um 13:55:46 Uhr:
Hi,
mich würde mal interessieren, wer von euch schon Erfahrungen mit externen Range-Extendern wie in den untenstehenden Links sammeln konnte.
Zielgruppe wären hier die Besitzer von reinen E-Autos, die sich trotzdem für lange Strecken kein separates Auto mit Verbrennungsmotor leisten wollen/können.
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
https://reset.org/.../...r-macht-e-autos-langstreckentauglich-03302017
Ich kenne aktuell keinen der üblichen BEV-Hersteller, wo man während der Fahrt noch laden kann. Möglicherweise Traktoren.... ? Sinn macht das ganze auch nicht, weil es inzwischen in Europa (mal von Osteuropa abgesehen) die Ladestationen kaum mehr weiter als 50 km voneinander entfernt sind. Und wenn man über den Anhänger laden ebenso anhalten muss, bringt das nichts - ausgenommen Osteuropa.
Zitat:
@motor_talking schrieb am 25. Oktober 2021 um 00:11:04 Uhr:
Würde so ein Anhänger noch unter 750kg wiegen? Nicht dass alle FS-Kl. B-Inhaber noch den BE nachmachen müssen. Mit FS-Kl. 3 wäre man nicht betroffen.
Das was du schreibst, ist an einer entscheidenden Stelle falsch. Die realen Gewichte sind nämlich für die nötige FS-Klasse irrelevant. Wenn du das Gespannt überlädst, hast du i.d.R. weniger Probleme als wenn du z. B. einen Anhänger mit 1t zGM nimmst und dadurch über die 3,5t kommst, auch wenn der Anhänger komplett leer ist.
Desweiteren gibt's noch B96. Ist kaum billiger, erlaubt nicht ganz soviel wie BE, könnte aber mangels Prüfung interessant sein, weil die Prüftermine aktuell total überlaufen sind.
notting