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Wer ist mit seinem 7 Sitzer Taxi zufrieden? Kaufempfehlung
Tach zusammen,
wir sind auf der suche nach einem neuen 7 Sitzer als alternative zum Zafira.
Wir fahren einen Zafira B 1,8 Lpg von dem ich nur dringenst jedem abraten kann der jemals mit seinem Fahrzeug Geld verdienen will.
Der Wagen ist von 10 oder 11 weiß ich grad nicht genau und macht ständig nur ärger.
Ich habe einfach kein Bock mehr mich ständig mit der Karre rumzuärgern.
Da es wahrscheinlich der erste Tipp ist, um den Touran würde ich gerne einen weiten Bogen machen. Kenn genug die ebenfalls damit häufig sehr teuren Ärger haben.
Beste Antwort im Thema
Hallo
also ich habe mir noch 4 Stck. von den w210 Kombis mit Klappsitzbank nachgerüstet, da alles was danach kam 211 und 212 zu eng geworden ist. Im 210er kann auch mal ein Erwachsener hinten rein. Ich brauch die zusätzlichen Sitze nur am Wochenende für Disco & Co. die Woche über würde ich dann die zwei zusätzlichen umsonst durch die Gegend fahren.
Dacia ist vom Konzept her ein klasse Auto aber scheidet schon wegen der mangelnden Verfügbarkeit eines Automatikgetriebes aus, auch der Komfort ist nicht gerade der Brüller.
Mein Favorit ist im Moment der VW-Sharan, da der Neue wesentlich kleiner geworden ist als der Vorgänger, was mir hier Bauchschmerzen bereitet ist die Reparaturanfälligkeit, da habe ich schon die tollsten Geschichten gelesen z.B. im Bezug auf Partikelfilter, DSG-Getriebe und Injektoren, wobei die Letzteren bei MB auch nicht von großer Dauer sind und ich mir auch deswegen im Moment keinen DB kaufen würde.
Der Vito/Viano ist auch keine wirkliche Alternative, hoher Spritverbrauch (mein Lkrs.= Mittelgebirgsausläufer immer Berg und Tal und gib Ihm am Wochenende-Nachts da brauche ich mit dem 210er 8,5 ltr. und der Vito locker über 10) was beim Vito noch dazu kommt ist die Rostanfälligkeit - grausam.
Bin gespannt wann ein Hersteller mal wieder ein Auto auf die Räder stellt was man gebrauchen kann, im Moment ist alles nur ein Kompromis und über was ich mich am meisten aufregen könnte ist der Reifenwahnsin der betrieben wird, bei jedem neuen Modell eine Nummer breiter und je breiter die Dinger werden um so kürzer wird die Laufleistung.
Ebenso hat sich beim Spritverbrauch die letzten 10 Jahre nichts nennenswertes ergeben. Auf dem Papier brauchen die Motoren angeblich immer weniger, aber in der Praxis war es so, dass z.B.der 211er 220CDI 1 Liter mehr verbraucht hat als der alte 210er der 212 ist wieder auf dem Stand vom 210er gut, bei mehr Leistung aber wer braucht schon fast 200 PS??
Muß weg
Gruß Jürgen
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48 Antworten
Der Lodgy kostet als Diesel mit Klimaanlage rund 16.000 EUR, ist preislich etwas über dem Logan MCV angesiedelt.
Was aber immer noch günstig im Vergleich zu Caddy & Co ist.
MFG Sven
also nen dacia würde ich ehrlich gesagt aus Prestigegründen schon nicht fahren, etwas komfortabler könnte der Caddy sicherlich sein wobei ich finde das er seit dem facelift zumindest innen etwas wohnlicher wirkt nimmer ganz so lieferwagenmässig.
Wenn man sich damit anfreunden kann, ist er aber wirklich perfekt ist vom Spritverbrauch ok hat Platz für sieben und trotzdem noch nen Kofferraum, und von der Zuverlässigkeit wirklich perfekt. Wir haben gleichzeitig nen caddy und nen w212 gekauft und eigetnlich immer nur mit dem Mercedes Ärger der Caddy war bis auf eine defekte Navi Antenne noch nie ausser für den Service in der Werkstatt
Der Caddy ist halt gefühlt zu einer E-Klasse doppelt so laut. Viel schlechter kann so ein Lodgy da wohl auch nicht sein.
Aufgrund des mangelnden Geräuschkomforts taugen eingentlich alle diese Kleinbusartigen Autos nur als Ergänzung, nicht jedoch als Alleinfahrzeug für einen Fuhrpark, finde zumindest ich.
MFG Sven
naja es kommt halt nicht nur drauf an wie ein auto fährt bzw wie laut es fährt sondern auch wie lange es fährt...
Wie wärs denn mit nem Seat Alhambra?
über nen alhambra hab ich auch schon nachgedacht, ist nen schönes Auto deutlich komfortabler als der caddy aber wiederum hat man im grossraumbetrieb kaum noch Kofferraum zur verfügung.
das nächste problem ist halt auch immer je grösser ein Auto umso schlechter ist es am Stand viele Leute meiden so grosse Autos weil sie oft denken es wäre teurer.
Für den Alhambra gibt es gerade ein Sonderleasing für Taxibetriebe, ab 378 EUR Netto im Monat bei 50.000km Jahresfahrleistung.
MFG Sven
Tach zusammen!
Seit 2005 benutzen wir Za4a 1,6 CNG als Taxi.
Laufleistungen bis 500.000km sind kein Problem.
Wartungsfreundlich, man kann viel selber machen. Geringer Verbrauch.
Neu als Taxi ab 15.500€ netto.
Bei Opel bekomme ich immer Bauchschmerzen
Meiner Meinung nach zur Zeit das wirtschaftlichste Taxi. Touran: teuer, DSG und Motor wenig haltbar. Mercedes hat so´n Auto gar nicht. Vito mit vergleichbarer Ausstattung aber Diesel gibt´s erst ab 29.000€ netto. Zafira neu ab 15.500€. Steuer: 108€. Verbrauch: 6€/100km.
Und selbst, wenn´s mal hakt: Motor:2700€, Getriebe: 2300€.
Dank Baukastenprinzip passen auch ebay-Getriebe vom Astra oder Vectra.
Fahren hier aktuell W211 T, T5, Touran und Zafira. Der Opel ist nicht zu toppen.
Opel Zafira B 1,8 LPG Irmscher Baujahr 2009. Aktuell 160.000 Km
90.000 Km Easytronic defekt ca. 2000 €
100.000 Km Motorschäden Auslaßventile verbrannt ca. 2500 €
130.000 Km Antriebswelle links defekt ca. 500 €
135.000 Km Antriebswelle rechts defekt ca. 500 €
Noch fragen warum ich den gerne loswerden möchte?
Ne also Opel baut nur Prütt zusammen, die gehen völlig zu recht vor die Hunde.
Und Motor bei Opel für 2700 €: Ne ne da solltest du noch mal nachhören.
Nen At Motor sollte für unseren irgendwas zwischen 4 und 5000 € kosten.
Und für 15.000 € bekommt man den wenn überhaupt nur mit der Gasförderung und die gibts bei uns nicht.
Das Baukastenprinzip ist zwar für Reparaturen ne feine Sache wenn man die kenne hatt was wo passt.
Viel trauriger finde ich aber die tatsache das aufgrund dieses Prinzips in einem Neuwagen ein Getriebe sitzt welches schon seit 15 Jahren am Markt ist und immer noch nicht hält.
Wir werden unseren auch behalten müssen da der Wiederverkaufswert derart lächerlich ist das man den gar nicht abgeben kann. Es
sei den man kauft bei Opel wieder nen neuen und der Mist fängt wieder von vorne an.
Unser letzter Zafira a 1,6 Cng ist bei 360.000 Km verendet und dann verkauft worden. Bis dahin hatt er 3 neue Getriebe bekommen. Opel die tun was :-)
Aber lassen wir das. muss ja jeder selber wissen.
Zitat:
Original geschrieben von juergen2255
Bei Opel bekomme ich immer Bauchschmerzen
ich habe zum Glück keinen, aber ich glaube mein Bauchgefühl ist richtig und lasse die Finger davon.
Bisher hatte ich 7 A-Zafira und 2 B-Zafira im Taxieinsatz und kann die Klagen nicht teilen.
Der Nächste wird ein 1,6 CNG Turbo "Family" oder "Tourer".
16230€ netto für den "Family" Turbo OHNE Förderung!
Man kann sich natürlich auch ne E-Klasse-Limo mit 4 Fahrgastsitzplätzen und Dieselantrieb kaufen.
Kostet aber doppelt so viel...
Ein regionaler Taxibetrieb hatte vor Jahren auch einen Zafira, einziger Kritikpunkt der Fahrer war das er keine Automatik hatte, woran dann auch der Nachfolger scheiterte.
Ansonsten lief die Kiste problemlos 400000km bis sie in den Export verscherbelt wurde. Zum Thema Wertverlust gab es nur den Kommentar das der noch niedriger als bei einem Mercedes wäre wenn die Kiste verschenkt wird. Für einen Mercedes bekommt man zwar noch ein paar Euro, aber nicht so viele wie er mal mehr gekostet hat.
@Unna
Zitat:
90.000 Km Easytronic defekt ca. 2000 €
Könnte auch am Umgang mit dem Getriebe liegen
Zitat:
100.000 Km Motorschäden Auslaßventile verbrannt ca. 2500 €
Kommt davon wenn man Motoren mit Kraftstoff betreibt für den er nicht ausgelegt wurde. Ist bei nachträglichen Umbauten normales Risiko.
Zitat:
130.000 Km Antriebswelle links defekt ca. 500 €
135.000 Km Antriebswelle rechts defekt ca. 500 €
Kann auch wieder der Umgang mit dem Auto sein. Bei Fronttrieblern sind die Teile nun mal deutlich stärker beansprucht und gerade im Stadtverkehr kann man die ganz schnell schrotten = wieder Umgang mit dem Fahrzeug.
Könnte es sein das du Fahrer mit rustikalem Fahrstil beschäftigst?
Ums abzuschließen,
ist schon klar die die Easytronic ne Automatik ist oder?
So viel zum Thema liegt am Umgang mit dem Getriebe. Und für die Stolze summe von 2500 € wurde nicht etwa das Getreibe
getauscht sondern lediglich die Hydraulische Schaltbetätigung. Es ist keine Wandlerautomatik.
Kenne eigentlich mur zwei Hersteller die diesen Prütt überhaupt noch einbauen. Opel und Smart.
Und wenn ich einen LPG wagen ab Werk kaufe sollte ich doch davon ausgehen dürfen das der Motor das Gas auch verträgt oder?
Wie soll man es denn sonst noch machen.
Die Antriebswellen sind beide aufgrund des gleichen Fehlers ausgefallen. Ca 1 Cm vorne abgescherrt, dummerweise sitzt da der Sprengring der die Welle im Differential festhällt :-( Klarer Materialfehler. Die Fahrbelastung ist dort gleich null egal wie mies mann den Wagen behandlet.
Preisliche Argumente kann ich voll nachvollziehen. Die Qualität bleibt aber trotz allem scheiße.