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von 17 Zoll auf 19 Zoll wechseln
Hallo,
ich suche Erfahrungswerte von Leuten die auf ihrem Wagen von 17 Zoll auf 19 Zoll gewechselt haben...und zwar interessiert mich dabei der Fahrkomfort.
Ist es ein deutlicher unterschied von der Härte? die 17 Zoll haben 225 45 17 und die 19 Zoll haben 235 35 19. verbaut habe ich weiterhin ein bilstein fahrwerk mit h&r tieferlegungsfedern.
meiner meinung nach lässt sich das mit 17 zoll felgen schon sehr hart federn das fahrzeug, aber wie extrem wird das dann mit den 19 zoll?
weiss nicht was ich machen soll, hab auch keine lust das dann alles mit klappern und knarzen im innenraum anfängt
Beste Antwort im Thema
Als junger dynamischer Product Designer fahre ich lieber große Felgen :D
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51 Antworten
Zum Glück noch ein paar Vernünftige hier. ;)
Ich fand schon das Seriensportfahrwerk in Kombination mit 215/50R17 brügelhart. Erst mit dem nachgerüsteten Normalfahrwerk und reduziertem Luftdruck gehts halbwegs.
Tieferlegung, Sportfahrwerk, große Räder > im Leben nicht mehr! Aber ich bin auch alt UND Ingenieur. :D
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Zum Glück noch ein paar Vernünftige hier. ;)
:D;)
Also inzwischen muss ich auch klar sagen, der Umstieg auf die 18er war ein Fehler. Bei den 17" ist allerdings der 225/45 gegenüber den 215/50 die bessere Komfortlösung. Deine Aussagen zum Seriensportfahrwerk kann ich bestätigen, war nicht sonderlich gut abgestimmt von Opel. Deutlich besser wurde es jetzt mit den neuen Stoßdämpfern, die der normalen Serie entsprechen.
Allerdings wenn ich mir eine 17" Felge auf den Schlachtschiff Insignia anschaue, sieht schon sehr seltsam aus!!
Gruß...Andi
Ich fahre (leider) auch 225/45 R18 Bridgestone Potenza RE040 auf Opel Y-Speiche mit serienmäßigem Sportfahrwerk. An die unkomfortable Härte des Opel Seriensportfahrwerks habe ich mich halbwegs gewöhnt. Das starke Summen der Reifen aufgrund der stärker werdenden Sägezahnbildung geht mir jedoch langsam tierisch auf den Senkel. Leider ist noch zuviel Profil drauf, um sie schon zu entsorgen. Gerade der Wechsel von Winter (215/55 R16) auf die Sommerräder ist erstmal wieder eine Umgewöhnung. Bei den nächsten Reifen werde ich, soweit zulässig, drauf achten, dass ich keine mit 95er Loadindex (XL) sondern normale (91) kaufe, damit die Flanken nicht so steif sind. Dann wirds vielleicht auch wieder etwas weniger hart.
Als junger dynamischer Product Designer fahre ich lieber große Felgen :D
... und für erstklassige Reifen hat es wohl nicht mehr gereicht? :D
Aber Respekt: 19 Zoll im Sommer und 15 Zoll im Winter finde ich immerhin konsequent und nicht Mainstream. Da hat man dann gleich 12 Monate Spaß. ;)
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
... und für erstklassige Reifen hat es wohl nicht mehr gereicht? :D
Aber Respekt: 19 Zoll im Sommer und 15 Zoll im Winter finde ich immerhin konsequent und nicht Mainstream. Da hat man dann gleich 12 Monate Spaß. ;)
Stimmt, das ging für die ganzen Drallklappen, Lichtmaschinen usw drauf :D
Aber ich fühlte mich nach der 1. Saison mit Dunlop so verarscht, da tut es auch ein Markenreifen :D
Zitat:
Original geschrieben von tobi0976
Zitat:
Original geschrieben von Nikosama
Hallo Andi, (hoffe ist OK, wenn Ich Andi schreibe) Danke für den Tipp !!!
würde jedoch nichts einsparen, müsste nämlich die 17" Felgen kaufeeeen !
Momentan ist kein Geld in der Fam.kasse, daher die Überlegung.
P.S. Ich bin mittlerweile sogar für 17" zu alt !
LG
Wenn Du aber jedes Mal bei den vorhandenen 15" Felgen die Reifen wechseln lassen mußt, hast Du sicherlich in kurzer Zeit (ohne es konkret überprüft zu haben) locker das Geld für ein paar gebrauchte Opel 17" Felgen aus der Bucht verblasen.
Nee nee, würde schon neue Stahlfelgen kaufen !
So´n Quatsch mit abziehen & aufziehen würde ich niemals machen !!!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Nikosama
Nee nee, würde schon neue Stahlfelgen kaufen !
So´n Quatsch mit abziehen & aufziehen würde ich niemals machen !!!
Gibt auch gute Ganzjahresreifen;)
das sind echt verdammt viele Meinungen die man hier liest. Jetzt bin ich noch unsicherer wie vorher.... aber ich finde die 17 zoll einfach zu klein für die riesen Radkästen
Vorteile: sieht gut aus
Nachteile: Reifen sind wahnsinnig teuer, Verschleiß an der VA nimmt deutlich zu, kein Fahrkomfort, eventuell lautere Abrollgeräusche...
ich glaub das sind genug Nachteile um es doch bei den 17 er zu lassen
wer möchte kann mir ja seine Meinung zu meinen Sommerfelgen schreiben, Bild gibts unter Fahrzeug Blog....
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Zum Glück noch ein paar Vernünftige hier. ;)
Ich fand schon das Seriensportfahrwerk in Kombination mit 215/50R17 brügelhart. Erst mit dem nachgerüsteten Normalfahrwerk und reduziertem Luftdruck gehts halbwegs.
Tieferlegung, Sportfahrwerk, große Räder > im Leben nicht mehr! Aber ich bin auch alt UND Ingenieur. :D
Ich bin auch Ingenieur aber fahre im Sommer und im Winter 19 Zoll Felgen mit 20mm Tieferlegung (235/35). Auf einem anderen GTS fahren wir die serienmäßigen 17 Zoll Felgen mit 225er Reifen. Im direkten Vergleich sind die 17er sicher etwas komfortabler aber nicht so extrem. Ich würde, wenn ich mir neue Felgen kaufen müsste, 19 Zöller nehmen. Das sieht einfach wesentlich besser aus und der Komfort ist immer noch absolut ausreichend.
Viele Grüße,
Torsten
Falls jemand Interesse hat, ich habe einen Satz original GTS-17zöller zu verkaufen. Es handelt sich um die 7J x 17 im 6-Doppelspeichen-Design (siehe Bild) inkl. Reifendrucksensoren. Normale Gebrauchsspuren, keine Kantsteinmacken. Bei Bedarf bitte PN an mich...
Könnte mir mal bitte jemand erklären, warum ein stinknormaler Pkw mit solchen Monsterwalzen bestückt werden sollte?
Weil es einfach nur GEIL aussieht !!
Übrigens: Geld gehört auf die Bank- nicht auf die Straße!
Ich geb es lieber aus als es mit ins Grab zu nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von Omegawuzi
Könnte mir mal bitte jemand erklären, warum ein stinknormaler Pkw mit solchen Monsterwalzen bestückt werden sollte?
Ich weiß (als Ingenieur) nur, daß die ungefederten Massen stark zunehmen, das Fahrwerk wesentlich stärker verschleißt, die Federungsfunktion der Pneus stark nachläßt und die Beschleunigung wesentlich schlechter wird, von Tachoabweichungen nicht zu reden.
Ich liebe gepflegte Omegas oder Signi- aber ich muß speien, wenn so ein amerikanisches Monster quer in vier Parkboxen Parkplätze blockiert.
Und ich fahre immer noch Omegas auf 15" Alus, und nachdem mir die letzten drei von Opelrüpeln (Astra und Corsa) abgeschossen wurden, habe ich einen Signum auf 16 bzw. 17" geordert.
Bin ja schließlich keine Cayenne- Großkotz, sondern mußte mir mit meiner Frau immer das Geld selbst verdienen.
Übrigens: Geld gehört auf die Bank- nicht auf die Straße!
Und ist der Vectra eigentlich ein Protzobjekt? wohl weniger, denke ich.
Zitat:
Original geschrieben von Omegawuzi
Könnte mir mal bitte jemand erklären, warum ein stinknormaler Pkw mit solchen Monsterwalzen bestückt werden sollte?
Ich weiß (als Ingenieur) nur, daß die ungefederten Massen stark zunehmen, das Fahrwerk wesentlich stärker verschleißt, die Federungsfunktion der Pneus stark nachläßt und die Beschleunigung wesentlich schlechter wird, von Tachoabweichungen nicht zu reden.
Ich liebe gepflegte Omegas oder Signi- aber ich muß speien, wenn so ein amerikanisches Monster quer in vier Parkboxen Parkplätze blockiert.
Und ich fahre immer noch Omegas auf 15" Alus, und nachdem mir die letzten drei von Opelrüpeln (Astra und Corsa) abgeschossen wurden, habe ich einen Signum auf 16 bzw. 17" geordert.
Bin ja schließlich keine Cayenne- Großkotz, sondern mußte mir mit meiner Frau immer das Geld selbst verdienen.
Übrigens: Geld gehört auf die Bank- nicht auf die Straße!
Und ist der Vectra eigentlich ein Protzobjekt? wohl weniger, denke ich.
Wieso sind 19 Zoll monsterwalzen? Bei mir waren die serienmäßig drauf.
Da ich sportlich unterwegs bin hätte ich auch keine Lust mit ner 70iger flankenhöhe bei 15 oder 16 Zoll über die Strasse zu schmieren.
Ausserdem kannst du das garnicht mit den alten Autos wie Omega vergleichen.da gab der radkasten auch nur Luft bis 17 18 Zoll her. Jetzt z.b. ist bei den neuen Astra opc 20 Zoll Standard.
18- oder 19-Zoll füllen einfach optisch die Radkästen am besten und schönsten aus. Heutige Autos kommen optisch so wuchtig und fett daher, da kann man einfach keine Stahlräder in Minigrößen mehr drunterschrauben ;)
Mit Protzen hat das (zumindest bei mir) nix zu tun. Ich finde es sieht einfach klasse aus, noch dazu kann man richtig schön in die Kurve gehen, weil das Auto wie ein Brett liegt.
Zum Angeben ist ein mittlerweile mehrere Jahre alter Opel Vectra sowieso nicht geeignet. Früher bekam ich Komplimente für mein Auto, ist natürlich auch schön. Mittlerweile guckt dem GTS aber kaum mehr jemand hinterher.
Mit dem Fahrwerk habe ich keine Probleme, fahre jetzt über 60.000km mit den 19-Zoll rum, und hatte noch nix, selbst meine Federn sind noch nicht gebrochen :D
Hätte ich jetzt einen alten Ascona oder Manta (weitere "Traumwagen" von mir) sähe die Sache wieder anders aus. Alles was größer wie 16-Zoll ist, finde ich an solchen Youngtimern furchtbar. Es mus einfach zum Auto und zu der Zeit, aus der es stammt, passen.
Die Form (und Größe) sollte im Zweifelsfall der Funktion folgen.
Ein gutes Beispiel
ist dort zu sehen, denn schön wahren die S1 nicht, gingen aber mit dem richtigen Piloten wie der Deubl.
Denkt mal drüber nach.