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Omega B - Y25DT - Lenkzwischenhebel, Umlenkhebel
Hallo allerseits!
Wir haben eine Opel, Omega B, Y25DT, 2,5 DTI, 150 Ps Diesel Automatik, BJ. 2002.
Wir suchen einen Zwischenlekhebel TeilNr. 90305898 oder090305516 geschröpft.
Das Auto gehört meinen Schwiegervater, er ist 77 Jahr und hat das Auto sehr gepflegt, jedes Service gemacht und fährt wenig damit, nur wenns mal beim Einkauf schwer wird oder zum Arzt.
Der omega hat nur 65 .000 km drauf.
Mein Schwiegervater kann und möchte sich kein neues Auto mehr kaufen.
Der Zwischenlenkhebel ist leider nicht im Nachbau zu erhalten.
Hat jemand eine Idee oder kann uns helfen oder weis jemanden wo wir den bekommen?
Danke für Eure Mühe
Ulrike Biberhofer
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26 Antworten
Bei so wenig Laufleistung ist es einfacher auf den einfachen Zwischenlenkhebel umzubauen, der hält in dem Fall ewig. Meiner hat eine Lebenserwartung von etwa 2 Jahren ( ca 70.000 km) wenn es gut läuft.
Steckachse und Hebel zusammen liegen je nachdem bei 100 bis 150 €. Einen weiteren wird man wohl vermutlich dann nicht mehr brauchen.
Cispo,
die Hebel sehen zwar alle sehr ähnlich aus,
die Buchseninnerdurchmesser(DIA) innen variieren aber.
OmegaA/B,Senator B mit 18,20 ,Rekord hat 17,1...,denke ich und
es gab noch eine mit Innen-DIA 16,... bei Opel .
Monza A hat z.B. auch 18,2mm Innen-DIA
der Aussen-DIA der Buchsen der oben genannten Fahrzeuge
war bis jetzt immer identisch,siehe Bilder
Anhand des InnenDIA von 18,2mm der Buchse und
18 mm der Lagerstelle/Lagerbock am Längsträger hat man natürlich
immer dort etwas Spiel.
das weitere Spiel und das schwammige Fahrverhalten
kommt dann vom Gummi,was zwischen beiden Metallhülsen liegt und
dort weich wird ! Bild 1
die Hebellängen der Umlenkhebel sind aber immer gewaltig unterschiedlich.
denke Omega B ca 110 mm und Monza A,Senator A/B ca 120mm.
dadurch das die Jugend solche alten Fahrzeuge schick macht,
kenne ich noch diese alten Modelle in Live .
mfg
Moin Rosi,
aha, dann gibt es doch kleine, feine Unterschiede.
Ist halt ein Fast-Lego System, weil es als ganze Einheit wieder paßt.
Der Umbau auf Kugellager aus dem Fahrradbereich ist bei der großen Diesel Variante sogar noch interessanter, weil die Lageraufnahme des Hebel breiter ist, und somit mehr Lager rein passen.
Im Fall des TS würde ich wie schon von jogibar100 geschrieben, Hebel und Halter der normalen Ausführung kaufen, und dann ist erstmal gut. Diese Teile sind eventuell noch original beim FOH zu bekommen, alternativ dann Lemförder.
@Dedy1
Bitte anschließend die alten Teile vermessen, dann können wir hier im Forum wieder nach neuen Möglichkeiten der Aufarbeitung suchen.
Wenn nur der Hebel/das Lager ersetzt werden soll, in jedem Fall die Lagerangel vermessen.
Hier hat man es oft, daß die Lager-Welle oben und unten bis zu einem mm tonnenförmig verschlissen ist.
In der Mitte noch 18mm habend sind es unten und oben oft nur 17-17,5mm.
Da hat selbst ein neuer Hebel, oder eine neue Lagerbuchse, wieder ordenlich Spiel.
Hallo eine andere Frage, ist der spezielle Lenkzwischenhebel nur für den Y25DT 150PS oder auch beim Diesel X25TD 131 PS verbaut.
Oder kann beim X25TD der normale lieferbare Lenkzwischenhebel verwendet werden?
X25DT hat den " normalen" Hebel ,
Wie alle anderen auch.
Nur der Y25DT hat die dickere Version!
Mfg
Ah okay dann kann beim X25DT der normale lieferbare Hebel verbaut werden.
Viele liebe Grüße wünscht Euch,
Christian
Ich fürchte das wird doch auf eine Aufarbeitung hinauslaufen, der Halter für den normalen Hebel ist momentan auch nicht lieferbar. Beim Omega heißt das wahrscheinlich nie wieder lieferbar.
Hier kann man leider nicht auf die bewährten russischen Teile zurückgreifen, wie bei den Gummilagern für die Hinterachse. Da gibt es ja zum Glück die Gummilager vom Lada Niva.
Cispo,
Man kann den Halter aber abdrehen und
Eine 18er Stahlhülse oder 18er Luftleitungsrohr draufpressen.
Vorraussetzung,
Man spannt es am Gewinde
in eine lange Gewindehülse ein
die man dann in die Drehbank einspannt!
Rosi,
ja, das bekommen wir beide hin, wir würden es auch hinbekommen den Halter nach alter Väter Sitte mittels Aufspannwinkel auf eine Planscheibe zu spannen.
Ob das der TS auch hinbekommt weiß ich allerdings nicht...
Den Bildern nach ist ja die Ausführung für den Y25DT die bessere und stabilere, außerdem mit Dichtungen auf beiden Seiten. Mich würde mal interessieren, wie das Lager aufgebaut ist, Durchmesser, usw. Vielleicht gibt es ja dafür passende Teile von der Stange.
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Hallöchen,
schaut einmal in diesen Shop! Hier werden Reparaturhülsen für Wellen angeboten.
VG Hartmut aus MV
Ps:
Wäre beinahe zum Thema bei meiner Ölundichtigkeit am Dichtring der Kurbelwelle geworden
VG Hartmut aus MV