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Omega B - X30XE - Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo an Alle,
ich habe mir heute mal die Arbeit gemacht an meinem Omega B 3.0l Bj. 2000, die Kurbelgehäuseentlüftung auszubauen um diese zu reinigen.
So nun zu meinem Problem, in dem Gehäuse sind 2 Gummilaschen welche sehr porös waren und abgebrochen sind.
Wie wichtig sind die beschriebenen Laschen oder kann ich das Gehäuse so wieder verbauen?
Besten Dank für eure Antworten im voraus!
Beste Antwort im Thema
Diese Plastiklaschen sind dafür das klein Öl in den Ansaugtrakt gezogen wird.
Eine Reparaturanleitung findest Du hier:
https://picasaweb.google.com/.../Kurbelgehauseentluftung?...
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93 Antworten
Was ist denn der Kreuzschliff ? Zylinderwandungen
Hallo Kurt. Ich selbst habe den omega nicht mehr. Aber mein Onkel hat so einen.. Und hat auch einen hohen Ölverbrauch. Er hat sich auch schon anstatt des Gummibogens einen Abscheider dazwischen gesetzt. Aber kein erfolg. Was kann man da noch machen?
Omegafahrer,mache einfach beim Omega einen Ölwechsel und kippe das Rein.
Die Ölspezifikation VDS 4 hatt bei mir die Kolbenringe frei gemacht und dann war der Ölverbrauch weg.
Die Zusätze machen ein gutes Öl aus!
Mfg
Das Öl zieht er ja über die KGE.
Omegafahrer,
das Öl geht über die Kolbenringetwegen in
Richtung Verbrennungsraum und wird dort verbrannt!
Das Verbrennen passiert nicht wegen der
Kurbelgehäuseentlüftung ,sondern weil die Kolbenringe in den Kolbennuten verkokt sind und
wieder Frei werden müssen,um abzudichten.
Kompression hat der Motor dann trotzdem !
Es gab mal einen E-Gas V6,
der ist immer mit 1Liter auf 1000km Ölverbrauch gefahren,egal was da für Öl reinkam.
Dann war Opeltreffen hier und Er bekam einen Ölwechsel mit dem VDS4.
Danach wurde hier im Forum das Bild mit ca 1000 gefahrenen Kilometern gekostet und
keinem Ölverbrauch mehr.
Kurz danach wurde der V6 veräußert,zur Hauptstadt!
Mfg
Ja aber wieso ist dann ein See mit Öl im Ansaugtrakt?
Der Öl-See kommt über die Kurbelgehäuse-Entlüftung in den Ansaugtrakt.
Thema ist hier diverse Male schon behandelt worden.
Ursache: Ein zugesetzter Entlüftungsweg, der den Ölnebel durch die dann extrem hohen Gasgeschwindigkeiten bis in den Ansaugtrakt mitreißt.
Ja ich weiß Kurt. Nur der eine Sagt Kolbenringe und du sagst Entlüftung.
Ich habe schon alles gereinigt. Ich wüsste nicht, wo ich noch suchen soll
Wahrscheinlich beides ;)
Hmm. Kannst du mit denn einen Tipp geben, was ich noch machen kann? Außer das mit dem neuen Öl?
Zitat:
@BMW-Biker007 schrieb am 26. August 2015 um 18:55:03 Uhr:
Diese Plastiklaschen sind dafür das klein Öl in den Ansaugtrakt gezogen wird.
Eine Reparaturanleitung findest Du hier:
https://picasaweb.google.com/.../Kurbelgehauseentluftung?...
Möchtest du bitte nochmals so gut sein und die Anleitung hoch laden bitte :)
Merci
Grüße Marco
Möglicherweise ist auch die Membran in der KWGE defekt.
Ersatz im Austausch bekommt man hier:
http://www.vintage-steels.com/
auch Alex seine Seite:
Zitat:
@AndyEausB schrieb am 12. Mai 2020 um 12:05:14 Uhr:
Möglicherweise ist auch die Membran in der KWGE defekt.
Ersatz im Austausch bekommt man hier:
http://www.vintage-steels.com/
auch Alex seine Seite:
Dann müsste ja die vom Alex wieder defekt sein ??
Ist vor 30tkm neu gekommen von ihm
Achso, dann ist das wohl eher unwahrscheinlich.
Ich wollte noch mal was zu rosis VDS4 Öl sagen, und zwar, ES FUNKTIONIERT. Ich hatte an meinem 2.6er V6 einen Ölverbrauch von ca. 0,7 Liter Öl auf 1000 KM (von ca. 1,5 Liter auf 1000 km vor dem Ersetzen der VDS reduziert) was nach dem Umstellen auf VDS4 Öl auf fast nicht mehr messbar zurückgegangen ist. Danke also an rosi für den Tip.