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Omega B - Schaltgetriebe - Ölwechsel?
Hallo!
Wer von Euch hat schonmal sein Getriebeöl im Handschaltgetriebe gewechselt(keine automatik)?
Alle sprechen ja von Lebensdauerfüllung!
Wer weiß wie lang es gemeint ist mit einer Lebensdauerfüllung?
OPEL; OMEGA B Caravan
Getriebeölspezifikation
Bei modernen PKW ist vielfach kein Getriebeölwechsel mehr erforderlich. Die speziellen Hochleistungsöle für Lebensdauerfüllung (Forderung zwischen 150.000 Km und 240.000 km) werden in Zusammenarbeit zwischen Mineralölfirmen, Getriebehersteller und Fahrzeughersteller entwickelt.
Bei der Getriebeölspezifikation handelt es sich um eine Ersatzteilnummer, oder um eine Hausspezifikation des Fahrzeugherstellers.
Schaltgetriebe
Getriebe R 25 Getriebe R 28 Getriebe R 30 1,20 Liter
Spezifikation Schaltgetriebeöl
ab 1999 09120541/1940768 Manual
ab Getriebenummer JP 30 97 A 013 616 59 90540998/1940764 Manual
bis Getriebenummer JP 30 97 A 013 616 58 9121964/1940708 Das Opel-Getriebeöl ist nicht mischbar.
Nur zur Neubefüllung!!!!!!
Viskositätsklasse SAE: 75W-85
Spezifikation: API GL 3/4
Spezifikation: Ford ESD-M2C 175-A
Viskositätsklasse SAE: Opel B 040 1043
Da ja sehr viele Omis diese Kilometerzahl bei weitem überschritten haben wird dieser Punkt manchmal übersehen!
mfg
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58 Antworten
es ist richtig das du dir zeit nimmst,normzeit übrigens 2,5 std.
4200 080 060 Fichtel+Sachs nr.
Fett,Temperaturbeständig
Gebindeart: Beutel
Mengeneinheit: Gramm
Gewicht: 1 g
so ein beutelchen liegt jeder kupplung bei,aber es ist zu wenig man brauch ca 5 stck davon. einer koste 0,25 euro!!!!!!
mfg
mit deinem drucklager hast du natürlich recht,hier wird gespart!
rosi, meiner hat kein Problem beim einlegen der Gänge. Nur wenn ich die unteren (1. und 2. Gang) betätige habe ich das Gefühl als wenn die beim einlegen irgendwo "langschleifen". Ist schwer zu beschreiben, der Rückwärtsgang macht keine Probleme. Kupplung ist noch die, die beim Kauf (vor knapp 1 Jahr) drin war.
hast du vielleicht so ein gefühl mit so einer art zeitversetztem einlegen der gänge 1 und 2,ungefähr so du legst den gang ein und er wird erst ca. nach 2-4 zehntel sekunden eingelegt?weist du noch das öl was du damals eingefüllt hattest?
Dieses kratzen oder schleifen ist direkt beim einlegen, keine Zeitverzögerung.
Hatte SAE 80W aufgefüllt.
Übrigens war das auch mit der alten Füllung, die bestand wohl aus ATF.
mandel, zu deinem verwendeten ÖL,-Getriebeöl SAE 80W GL-3 wurde speziell abgestimmt für Oldtimer mit einfachen Schaltgetrieben in PKW-, Kraft- und Nutzfahrzeugen mit niedrigen spezifischen Belastungen. es ist ein Einbereichsgetriebeöl,die verwendung siehst du ja oben,einfache Schaltgetriebe sind ohne synchronisierung!
dein ÖL sollte eigentlich ein 75W-80 sein,es wird eingesetzt, wenn eine einwandfreie Schmierung von handgeschalteten Getrieben gefordert wird. 75W-80 kann in Schaltgetrieben verwendet werden, bei denen der Hersteller ein dünnflüssiges Getriebeöl fordert. 75W-80 GL 4+Farbe braun: Hochwertige EP(Extrem Pressure) Additive ermöglichen einen sehr guten Verschleißschutz und weiche Schaltvorgänge für einen hohen Fahrkomfort auch bei niedrigen Temperaturen.
dein altes ÖL könnte also rötlich-braun gewesen sein ,nur halt verbraucht,gealtert.
ich würde ein anderes öl versuchen,warmfahren,ablassen etwas diesel drauf 2-3 minuten laufen lassen im stand,ablassen und das richtige öl drauf,ein 75W-80.
mfg
Kommando zurück, habe gerade die damaligen PN durchgeforstet.
Aufgefüllt wurde Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80. Das ist dann das richtige und bleibt erst mal drauf.
Habe mit der Schaltung auch kein Problem, nur irgend wie das Gefühl andere Getriebe haben besser geflutscht.
na,dann ist es ja gut!
dachte schon du fährst mit zwischengas und zwischenkuppeln,grins!
jetzt war bestimmt dein herz in die hose gerutscht,bei SAE 80W-wollt ich aber nicht!
mfg
Ich hatte es aus der Erinnerung geschrieben, mußte bei deinen Einwand aber wirklich schlucken und vor Schreck erst mal die damaligen PN prüfen.
wünsch dir ne gute nacht,weil ich gehe jetzt dahin!
darf morgen den WOWA anhängen und in eine Internetfreie zone verschwinden,mitten in den wald bei uns.
mfg
Dann mal viel Spaß im Wald. Und mal nicht online zu sein hat auch was.
Apropo nicht onlein, weiß einer was mit feet los ist ?
Hallo erstmal :)!
Beim Ford Ranger werden alle Getriebeöle bei 20.000 Km gewechselt.
Madzda wechselt beim Baugleichen B2500 alle 40.000 Km.
Der Grund liegt wohl in der Stückzahl, das Madzda sich das höhere Risiko leistet.
Beim Capri wird das Getriebeöl alle 50.000 oder Jährlich gewechselt.
Der Grund ist einfach, wie schon aufgeführt, warum einen Schaden riskieren, nur um 20 € zu sparen.
Ausserdem lassen sich Schäden viel früher erkennen. Denn ich siebe das Öl grundsätzlich durch.
Da sieht man sehr gut, was an Rückständen im alten Öl enthalten sind. Eine Praxis die zB bei Flugzeugmotoren plicht ist.
Sehr gute Erfahrungen haben wir bei Oldtimern, in Renngetrieben und auch im Altagsauto mit Slick50 gemacht.
Ich habe mir zur Regel gemacht , bei jedem gekauften Gebrauchtauto das Öl zu wechseln.
Da weis man woran man ist (Altöl sieben) und ist auf der sicheren Seite.
Brauchst beim Omega B nicht sieben, in der Ablassschraube ist ein Magnet.
Da hast du aber einen alten Beitrag ausgegraben.
:)
Der Beitrag , welcher in der Suche nach Spezifikation des Getriebeöles angezeigt wurde.
Alt, aber immer noch informativ.
Das mit dem Magneten stimmt, aber Alu ist bekanntlich nicht magnetisch :).
Ich habe in Getriebeöl schon Reste von Simmeringen,Gehäuseabrieb und Krümel von Tachoschnecken gefunden.
Abgesehen von der Glocke (die in der Regel keinem Verschleiß unterliegt, es sei denn du schrammst mit etwas daran :D) ist im Omega B Getriebe praktisch nichts aus Alu. Alles was verschleißen oder kaputt gehen kann (Wellen, Lager und Zahnräder) besteht aus Stahl.
Generell, ein Ölwechsel ist immer gut, auch im Getriebe. Mit einem vollsynthetischen Castrol Multivehicle 75W-90 hab ich bei bisher jedem Schaltgetriebe deutlich bessere Schaltbarkeit erzielt, nicht nur im Omega B (bei meinem und meinem Bruder seinem 2.2 DTI mit R30-Getriebe).
Schon deshalb lohnt sich ein Wechsel da sich die Öle die letzten 15 bis 20 Jahre deutlich verbessert haben. Früher war da ab Werk ein teilsynthetisches 75W-85 drin.
Original Getriebeöl GM / Opel (Rückmeldung nach ca. 2500KM) :
Hallo,
habe auch bei meinem Omega einen Wechsel vorgenommen und bin etwas unzufrieden.
Vorab - das abgelassene Öl sah aus wie neu und hatte augenscheinlich keine wesentlichen Alterungserscheinungen nach 70000KM Laufleistung (schwarz oder schlecht gerochen).
Im warmen Zustand und in Verbindung mit einer Einstellung der Schaltung konnte ich nach ca. 3-4 Tankfüllungen eine wesentliche Verbesserung beim Schalten feststellen.
Im kalten Zustand, sobald es draußen unter 8 Grad ist - lässt es sich sehr bescheiden und nur mit Nachdruck schalten. Es wird dann besser, sobald der Omega Betriebswarm ist. Wenn die Temperaturen zweistellig sind, habe ich das Problem fast gar nicht.
Aus meinen Verständnis heraus (insofern kein mechanischer Defekt vorliegt), ist die Schaltproblematik auf Viskosität bzw. Qualität vom Öl zurückzuführen, da die Probleme nur im kalten Zustand gravierend existent sind.
ODER WAS MEINT IHR ???
Fragen:
1. Ablassen und mit einem Additiv wieder auffüllen (siehe Bild)?
2. Opel - Plörre wieder raus und Castrol einfüllen?
3. Ich las was von Ford-Öl. Jemand Erfahrung?
MfG und Danke im Voraus :-)
