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ölfilter aam motor golf 3 bj. 97
Hallo Leute, war heute im supermarkt und wollte einen mahle-ölfilter für meinen 3er golf, aam motor, bj. 97 kaufen. zu meiner überraschung gab es ausgerechnet für diesen motor keinen filter im katalog, ansonsten für alle anderen motoren. wie kommt das? welches ist der richtige filter? danke für eure hilfe. ipmofotu
Beste Antwort im Thema
OC 47 wie für fast alle 3er Benziner......oder auch OC 264
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54 Antworten
Zwei Seiten zum Thema Ölfilter und Ölwechsel am 75 PS Golf. Ich glaubs nich.
Genau! Longlife kommt für Golf 3 eh nicht in Frage. Ich halte von Longlife allgemein nichts, auch nicht bei neueren Modellen..
Zitat:
Original geschrieben von NoNameHR
Zwei Seiten zum Thema Ölfilter und Ölwechsel am 75 PS Golf. Ich glaubs nich.
Versteh ich auch nicht.
Ich fasse mal drei Seiten zusammen:
- Ölfilter kaufen
- Öl kaufen (Simples 10W40) reicht völlig bei nem 20 Jahre altem Motor
- Öl ablassen
- Ölfilter tauschen
- Öl auffüllen
FERTIG !!!
:)
Die Perfektionisten erneuern noch den Dichtring der Ölablassschraube :D
Zitat:
Original geschrieben von spritti17
Ich fasse mal drei Seiten zusammen:
- Ölfilter kaufen
- Öl kaufen (Simples 10W40) reicht völlig bei nem 20 Jahre altem Motor
- Öl ablassen
- Ölfilter tauschen
- Öl auffüllen
FERTIG !!!
:)
Also du machst es dir aber ganz schön einfach, so geht das nicht!
Als erstes muss man sich mal HIER belesen, nicht einfach überstürzt was kaufen... :D
Zitat:
Original geschrieben von H1B
Zitat:
Original geschrieben von spritti17
Ich fasse mal drei Seiten zusammen:
- Ölfilter kaufen
- Öl kaufen (Simples 10W40) reicht völlig bei nem 20 Jahre altem Motor
- Öl ablassen
- Ölfilter tauschen
- Öl auffüllen
FERTIG !!!
:)
Also du machst es dir aber ganz schön einfach, so geht das nicht!
Als erstes muss man sich mal HIER belesen, nicht einfach überstürzt was kaufen... :D
Bei diesem Allerwelts-Motor der unkaputtbar ist kann man mit 10W40 nix falsch machen. Da brauch kein 5W... oder sonst was rein - reine Verschwendung.
Zur Not läuft der auch mit alten Lacken oder diversen Gebinden... :)
Ich übertreibe...
Ne aber ich glaube jedem sollte klar sein wie´n Ölwechsel von statten geht, wenn nicht lieber in die Werke gehen.
Zitat:
Original geschrieben von blacky1412
http://www.motor-talk.de/blogs/blacky1412/motoroelfrage-t3059490.html
was ist das?
schau es dir an dann weisst du es ;-)
ich habe mir das angeschaut und ich habe keine ahnung was das ist
Zitat:
Original geschrieben von spritti17
Zitat:
Original geschrieben von H1B
Also du machst es dir aber ganz schön einfach, so geht das nicht!
Als erstes muss man sich mal HIER belesen, nicht einfach überstürzt was kaufen... :D
Bei diesem Allerwelts-Motor der unkaputtbar ist kann man mit 10W40 nix falsch machen. Da brauch kein 5W... oder sonst was rein - reine Verschwendung.
Zur Not läuft der auch mit alten Lacken oder diversen Gebinden... :)
Ich übertreibe...
Ne aber ich glaube jedem sollte klar sein wie´n Ölwechsel von statten geht, wenn nicht lieber in die Werke gehen.
Immer diese endlosen Öl Threads...
Eigentlich müssten diese vorab schon direkt gesperrt und/oder unter Beaufsichtigung von mindestens 10 Mods per 24 Stunden am Tag stehen...
Kommt am Ende nie wirklich was Vernünftiges raus...
Jeder hat eine eigene Meinung, was auch gut ist, wenn auch manchmal total falsch...
Aber was will ein Fahranfänger, der "mal" seinen 60PS Polo testen kann mit nem 5w oder 0w???
Oder ein Motor, der schon kurz vor der Mondlandung steht und immer mit 10w40 funktionierte...
Was will der auf einmal mit nem vollsyn öl???
und dann auch noch diese bemerkungen...
"nimm das hochleistungsöl von firma xy..."
ist doch eh alles gleich nur der aufkleber anders...
Ich habe grundsätzlich ALLE meine Fahrzeuge auf 10 W 40 laufen!!!
Das ist ein gutes Öl und wenn man nicht in jedem Gang am Drehzahlbegrenzer fährt, dann ist das absolut geil...
Und egal ob meine Autos 4 oder 5 oder 6 Zylinder hatten...
Die sind alle oder tun es immer noch mehrere tausend / hundert tausend kilometer damit gelaufen...
Und teilweise kauf ich das sogar da wo es gerade billig ist...
Einzige 3 Kriterien die ich beachte:
Made in Germany
Erstraffinat
Freigabe vom Hersteller
Der Rest ist genauso egal, als ob in China ein Sack Reis umfällt...
Zitat:
Original geschrieben von Joe Brown
Zitat:
Original geschrieben von spritti17
Bei diesem Allerwelts-Motor der unkaputtbar ist kann man mit 10W40 nix falsch machen. Da brauch kein 5W... oder sonst was rein - reine Verschwendung.
Zur Not läuft der auch mit alten Lacken oder diversen Gebinden... :)
Ich übertreibe...
Ne aber ich glaube jedem sollte klar sein wie´n Ölwechsel von statten geht, wenn nicht lieber in die Werke gehen.
Immer diese endlosen Öl Threads...
Eigentlich müssten diese vorab schon direkt gesperrt und/oder unter Beaufsichtigung von mindestens 10 Mods per 24 Stunden am Tag stehen...
Kommt am Ende nie wirklich was Vernünftiges raus...
Jeder hat eine eigene Meinung, was auch gut ist, wenn auch manchmal total falsch...
Aber was will ein Fahranfänger, der "mal" seinen 60PS Polo testen kann mit nem 5w oder 0w???
Oder ein Motor, der schon kurz vor der Mondlandung steht und immer mit 10w40 funktionierte...
Was will der auf einmal mit nem vollsyn öl???
und dann auch noch diese bemerkungen...
"nimm das hochleistungsöl von firma xy..."
ist doch eh alles gleich nur der aufkleber anders...
Ich habe grundsätzlich ALLE meine Fahrzeuge auf 10 W 40 laufen!!!
Das ist ein gutes Öl und wenn man nicht in jedem Gang am Drehzahlbegrenzer fährt, dann ist das absolut geil...
Und egal ob meine Autos 4 oder 5 oder 6 Zylinder hatten...
Die sind alle oder tun es immer noch mehrere tausend / hundert tausend kilometer damit gelaufen...
Und teilweise kauf ich das sogar da wo es gerade billig ist...
Einzige 3 Kriterien die ich beachte:
Made in Germany
Erstraffinat
Freigabe vom Hersteller
Der Rest ist genauso egal, als ob in China ein Sack Reis umfällt...
Zusammengefasst: Sag ich ja ! :)
Die Golf 3 Generation kommt locker mit 10W40 aus und so nen Filter gibts an jeder Tanke. Der Aufwand der hier grad betrieben wird ist schon krass :)
Zitat:
Original geschrieben von blacky1412
schau es dir an dann weisst du es ;-)
freunde weisst jemand was man damit machen soll?
Zitat:
Original geschrieben von HotChiliRed
Mal dumm gefragt...du hast aber den Motor vorm Ölablassen warmgefahren? ...ansonsten kann nämlich schnell schwierig bis fast unmöglich sein den Filter loszudrehen - der braucht Wärme :)
ÄH?!?!?!??!?!??!?!?!?!?!?!?!?
nee... ?! :confused:
Son Blödsinn hab ich ja noch nie gehört!
Weißt du warum der manchmal nicht abgeht?
Weil irgendein Hulk den bis am Auspuff angezogen hat...
Das geht so...
Alt raus... (wenn dann geht)
Der neue bekommt vom alten öl, da tuste ein fingerchen rein, schmierst damit über die dichtung vom neuen und drehst den schwul (handfest) bei.
Das langt!!!
Durch den "Druck" zieht der sich nachher noch nen bisschen fester...
Somit wirst du nie mehr Probleme haben den zu lösen...
A.T.U. ballert die Dinger gerne volle Pulle an...
Zitat:
Original geschrieben von spritti17
Zitat:
Original geschrieben von Joe Brown
Immer diese endlosen Öl Threads...
Eigentlich müssten diese vorab schon direkt gesperrt und/oder unter Beaufsichtigung von mindestens 10 Mods per 24 Stunden am Tag stehen...
Kommt am Ende nie wirklich was Vernünftiges raus...
Jeder hat eine eigene Meinung, was auch gut ist, wenn auch manchmal total falsch...
Aber was will ein Fahranfänger, der "mal" seinen 60PS Polo testen kann mit nem 5w oder 0w???
Oder ein Motor, der schon kurz vor der Mondlandung steht und immer mit 10w40 funktionierte...
Was will der auf einmal mit nem vollsyn öl???
und dann auch noch diese bemerkungen...
"nimm das hochleistungsöl von firma xy..."
ist doch eh alles gleich nur der aufkleber anders...
Ich habe grundsätzlich ALLE meine Fahrzeuge auf 10 W 40 laufen!!!
Das ist ein gutes Öl und wenn man nicht in jedem Gang am Drehzahlbegrenzer fährt, dann ist das absolut geil...
Und egal ob meine Autos 4 oder 5 oder 6 Zylinder hatten...
Die sind alle oder tun es immer noch mehrere tausend / hundert tausend kilometer damit gelaufen...
Und teilweise kauf ich das sogar da wo es gerade billig ist...
Einzige 3 Kriterien die ich beachte:
Made in Germany
Erstraffinat
Freigabe vom Hersteller
Der Rest ist genauso egal, als ob in China ein Sack Reis umfällt...
Zusammengefasst: Sag ich ja ! :)
Die Golf 3 Generation kommt locker mit 10W40 aus und so nen Filter gibts an jeder Tanke. Der Aufwand der hier grad betrieben wird ist schon krass :)
Wobei ich von der G3 Generation auch tatsächlich alle damit bewegt habe!
Egal ob es mein GTi 8V oder mein VR6 war...
Jetzt bin ich die nicht "immer" am Drehzahllimit gefahren, aber dennoch zügig!
Und das hat IMMER gereicht!
Bei meinem GTi war ich dann doch sogar mal eine Zeit lang regelmäßig mit den ersten drei Gängen im roten und weit drüber...
Unkaputtbar die 2 Liter Maschine!
Und der hatte auch schon über 300TKM gerannt... Mit dem guten 10w40!!!