- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Kaufberatung Golf 6
- Golf 6 Aktionsmodell 1.8 TSI 160 PS
Golf 6 Aktionsmodell 1.8 TSI 160 PS
Ab heute bei ausgesuchten VW Händlern bestellbar:
VW Golf 6 1.8 TSI 118kW/160PS:
Er wird nicht im Internetkonfigurator erscheinen.
Ein paar Details:
"Aktionsmodell 1,8T"
1,8 TFSI SG6 Comfortline 5K1 3R2, WDV, RGC 21.450,- €
Aktionspaket I Inhalt Climatronic
RCD 310
MFA "Plus"
Preis: im Basispreis enthalten
1,8 TFSI DSG7 Comfortline 5K1 3R5, WDV, RGC 23.250,- €
Aktionspaket I Inhalt Climatronic
RCD 310
MFA "Plus"
Preis: im Basispreis enthalten
1,8 TFSI SG6 Highline 5K1 4R2, RGM, PNA 22.700,- €
Aktionspaket II Inhalt RNS 310
Preis im Basispreis enthalten
1,8 TFSI DSG7 Highline 5K1 4R5, RGM, PNA 24.500,- €
Aktionspaket II Inhalt RNS 310
Preis im Basispreis enthalten
Weitere Sonderausstattungen aus dem Golf 6 Verkaufsprogramm sind optional erhältlich.
Das beste im Vergleich zum 1.4 TSI 118kW:
KEIN QUIETSCHEN AUS DEM MOTORRAUM !!! :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
aber die 1,8 L Maschine hält mit Sicherheit länger als der 1,4er.
Die werden beide ihre 300.000km halten, der wird erst kaputt gehen wenn du schon lange einen neuen hast. Immer diese Angst und Vorurteile vor allem neuen, in den USA gibts da übrigens ein Synonym für "The German Angst"
Ähnliche Themen
5874 Antworten
Zitat:
@MENA-C schrieb am 18. November 2020 um 20:40:33 Uhr:
Lag es an den alten Ölabstreifringen?
Kosten der Reparatur?
Ja Logo lag es daran. DAS ist das Problem bei dem Motor in dem Bauzeitraum
3200 € inkl. Steuerkette und Kette der Ausgleichswellen.
Früher wurden auch von VW vernünftige Abstreifringe verbaut. Dann kam der "Fortschritt".
Man darf garnicht daran denken, daß die defekten Teile nur wenige Euro kosten, die Gesamtreparatur dann aber so ein Loch ins Budget reißt.
Moin und Frohe Ostern,
wer hat schon alles die Steuerkette wechslen lassen und wurden da auch die Zahnräder, Führungsschienen mit gewechselt?
Was haltet ihr von einem Steuerkettenwechsel wo nur die Kette selbst und der Spanner ausgetauscht wurde?
Die sogenannten Kettenkits haben zumindest das KW Zahnrad immer dabei und die Führungen.
Die Nockenwellenzahnräder muss man wohl extra kaufen.
Gibt es eigentlich "verstärkte" Ketten die man nun einbauen soll oder sind das die gleichen wie ab Werk nur halt ohne den "Verarbeitungsfehler" der durch alte Werkzeug entstanden sein solll?
Laßt mal Eure Meinung dazu hören.
Danke
Für die 1.4er Ketten-TSIs zum Beispiel gab es in den späten Jahren verbesserte Steuerketten. Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt, daß sich diese haltbareren Teile aber nicht in die älteren Motoren einbauen lassen, etwa meinen 1.4 TSI CAVA aus 2011. Da macht VW dann schon Nägel mit Köpfen. Einmal Dreck gekauft, dann bleibt der Dreck auch an dir kleben, bis die Möhre irgendwann verkauft wird oder das Zeitliche segnet.
Wie es im Einzelnen beim 1.8 TSI aussieht entzieht sich meiner Kenntnis.
Zu den Zahnrädern und Führungsschienen liest man im Forum meist, daß diese ausleiern und bei Verbleib nach der Reparatur die neue Kette beschleunigt zerstören werden.
Zitat:
Wie es im Einzelnen beim 1.8 TSI aussieht entzieht sich meiner Kenntnis.
Zu den Zahnrädern und Führungsschienen liest man im Forum meist, daß diese ausleiern und bei Verbleib nach der Reparatur die neue Kette beschleunigt zerstören werden.
Moin
Danke
so ähnlich dacht ich mir das auch.
Allerdings ist das Einlassnockenwellenrad gleichzeitig der Nockenwellenversteller und der kostet original um die 230 €.
Aus Zahnrad an der Auslassnockenwelle sieht gewöhnlich aus. Wenn man wirklich alle Zahnräder tauschen will, müßte man auch die beiden der Ausgleichswellen wechseln.
Ich glaube nun fast das dies nicht üblich ist das man bei Kettenwechsel die ganzen Zahnräder mit tauscht.
Lediglich das KW Ritzel sollte man erwarten, dies liegt den Kits auch bei.
Ebenso würde ich die ganzen Führungen erwarten, die kosten kleines Geld und sidn bei Kits ebenfalls dabei.
Das diese Kunststoff Schienen (wenn sie nicht gewechselt werden) die Kette schneller verschleißen, kann ich mir technisch nicht wirklich vorstellen.
Aber woher stammt nun der raue Lauf?
Zu straff kann die Kette nicht sein, oder?
Diese wird vom Spanner automatisch korrekt gespannt.
Mein 1.8 TSI BJ 2009 benötigt aufgrund Durchrostung einen neuen Mitteltopf.
Gibt es den irgendwo einzeln oder gibt es hier wirklich nur den Mittel und Endtopf im Paket?
Habt ihr evtl. bezahlbare Bezugsquellen?
Zitat:
@Golf VI 1.8 schrieb am 8. August 2021 um 21:31:28 Uhr:
Mein 1.8 TSI BJ 2009 benötigt aufgrund Durchrostung einen neuen Mitteltopf.
Gibt es den irgendwo einzeln oder gibt es hier wirklich nur den Mittel und Endtopf im Paket?
Habt ihr evtl. bezahlbare Bezugsquellen?
Musste meinen auch direkt bei VW bestellen und habe den direkt dort verbauen lassen. Hatte leider auch keine wirkliche Alternative gefunden.
Was für einen hast du verbaut?
Welche Bremsen könnte ihr für den 1.8er empfehlen?
Speziell für die Vorderachse. Bremsscheiben und Bremsscheibenbeläge?
Hat(te) jemand von euch schon Bosch-Bremsen verbaut?
-> https://www.motor-talk.de/.../...n-der-va-auf-boschteile-t7384297.html
Zitat:
@Skorpion75 schrieb am 13. Dezember 2022 um 23:53:47 Uhr:
Welche Bremsen könnte ihr für den 1.8er empfehlen?
Speziell für die Vorderachse. Bremsscheiben und Bremsscheibenbeläge?
Hat(te) jemand von euch schon Bosch-Bremsen verbaut?
-> https://www.motor-talk.de/.../...n-der-va-auf-boschteile-t7384297.html
Der mit dem Mitteltopf hatte vor 1,5 Jahren angefragt, ist etwas still geworden hier.
Wie lange haben deine Bremsen denn gehalten?
Die vorigen waren ca. 4-5 Jahre drauf. Müsste nach dem Kaufbeleg suchen.
Die Scheiben hatten gegen Ende eine deutliche Verrostung an den Rändern.
Es ist verwunderlich, dass dies bei den Scheiben von einem 190er Mercedes nicht passiert und auch dort sich kein Flugrost bildet. Dort habe ich vor 3,5 Jahren die Beläge wechseln müssen, aber die Scheiben waren und sind immer noch top. Weiss leider nicht zu 100%, aber ich meine es sind auch welche von ATE.