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Golf 3 Geht beim fahren aus ( verteiler und zünspule sind neu)
Hallo
ich habe ein problem mit meinem golf um es kurz zu machen die zündanlage spinnt...
Der Motor is der ADZ 1,8
Mein verdacht viel auf den Hallgeber oder die zündspule.
Der Verteile ist neu eingebaut worden eine neue Zündspule und eine neue Benzinpumpe auch.
Das Benzinpumpenrelais ist auch neu und scheint nicht der Fehler zu sein.
Mir ist aufgefallen das der Zündfunke fehlt und die einspritzung auch abschaltet habe es mit ner Led prüflampe sehen können.
Der Drehzahlmesser fällt langsam ab als ob man das gas loslassen würde nur halt das der wagen ausrollt.
Das berümte Relais nummer 3 habe ich auch nicht und das Zündschloss habe ich auch schonmal per drahtbrücke überbrück was auch nichts an dem ausgehen änderte.
ich habe auch schon mal zum test alle massekabel oben am steuergerät auf Masse gelegt was auch nichts brauchte ich habe auch das Hallgeber kabel mal oben direkt am Steuergerät angeschlossen auch ohne den gewünschten erfolg
Wer kann mir evtl verraten was man machen könnte um den fehler zu finden ?
Ich bin am verzweifeln da ich den wagen dringen brauche...
Bei VW konnte man keine Fehler im speicher finden.
Könnte mir jemand den schaltplan für die Motorelektrik senden oder hier posten ?.
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24 Antworten
Irgende wie scheint es ein wackelkontakt irgendwo zu sein...
mir ist aufgefallen das das benzinpumpenrelais strom bekommt und der drehzahl impuls immer da ist.
Einspritzung und Funke fehlen jedoch beide mit 2 led Prüfern gemessen.
hab mal alle masse anschlüsse vom Steuergerät an Bat. Masse geklemmt und es waren noch die selben symtome der Motor läuft erst
normal und schaltet plötzlich zündung und einspritzung ab jedoch ist kein Fehler im Steuergerät....
werde mal das Plus kabel zwischen Steuergerät und Zündspule Messen wäre ja nicht ausgeschlossen das Plötzlich irgendwo der Strom Fehlt.
Am Steuergerät sind 2 plus klemmen von denen geht eine an Dauerplus auch wenn keine zündung an ist liegt dort Spannung.
Am Steuergerät ist es die Rote ader.
Die 2te Plus ader bekommt erst bei Zündung ein Strom.
Meine frage ist wofür die rote dünne dauerplus ader wohl sein mag ?
z.B. für die Datenspeicherung. (Lernwerte werden nach Abschalten der Zündung in den EPRom geschrieben.)
Die Versorgungsanschlüsse bei der ADZ-Mono-Motronic sind:
1,12,20,17 - Masse
21 Dauerplus (30)
23 gesch. Plus (15)
Das Steuergerät wird sozusagen geweckt wenn Klemme 15 Strom bekommt. Das Steuergerät zieht dann Pin 25 kurz auf Masse (Benzinpumpenrelais) und die Benzinpumpe fördert. Geht nun kein Hallgebersignal ein (Anlasser dreht noch nicht) wird die Pumpe wieder abgeschaltet. Geht ein Drehzahlsignal ein bleibt die Pumpe an und entsprechend dem Hallgebersignal wird dann der mittlere Pin der Zündspule auf Masse gezogen um den Zündfunken auszulösen.
Sobald kein Hallgebersingnal mehr erkannt wird, wird die Benzinpumpe abgeschaltet und es gibt auch keinen Zündfunken mehr.
Ist der Stromkreis für den Zündfunken okay (Massebänder usw.) ?
Liegt an der Zündspule (äussere Kontakte) immer Spannung an solange die Zündung eingeschaltet ist/im Fehlerfall (=geschaltetes Plus okay) ?
Liegt am Hallgeber immer Spannung an (äussere Kontakte) solange die Zündung eingeschaltet ist/im Fehlerfall ?
Gibt es sonst irgendwelche Auffälligkeiten, schlechtes Anspringen, Anlasser qualt sich,... ?
Was passiert wenn Du bei laufendem Motor mal an den Hallgeberleitungen wackelst ?
Zitat:
mir ist aufgefallen das das benzinpumpenrelais strom bekommt und der drehzahl impuls immer da ist. Einspritzung und Funke fehlen jedoch beide mit 2 led Prüfern gemessen.
Wenn das stimmen sollte, dann kann eigentlich nur die Leitung zur Zündspule unterbrochen sein. Ist im Fehlerfall am mittleren Pin der Zündspule ein Signal messbar ?
Die Zündspule (mittlerer Kontakt) ist am Stg. Pin 24, Hallgeber Pin 8.
Wird das braune Kabel an der Zündspule auffällig heiß wenn Du versuchst zu starten er aber nicht anspringt ?
War der Hallgeber jetzt neu oder nur der Verteiler ?
Verteiler und zündspule sind alle neu reingekommen zündkerzen und kabel auch.
Wie schon gesagt ein schaltplan wäre toll :-)
Hallo,
hab da mal ein Bild angehangen.Der obere rote Kreis mit Pfeil, da ist ein 4er Stecker, guckmal ob da ein Kabel lose oder gebrochen ist.Das gleiche hatte mein 1,8er Vari auch und da war ein Kabel direkt am Stecker gebrochen.Manchmal hat er nur geruckelt, aber oft ist er ausgegangen und erst nach kurzem Warten wieder angesprungen. Hat dann ca 20 € beim VW Händler gekostet und niemehr ein Prob gehabt.
Das Bild hab ich mir entliehen!
Das wäre mal ne idee jedoch muss ich erwähnen das beim Starten oder beim Fahren Öfter der Zündfunke fehlt....
Der Düsenstecker is aber auch ne möglichkeit muss ich mal probieren.
Zitat:
Original geschrieben von E85-golfer
Das wäre mal ne idee jedoch muss ich erwähnen das beim Starten oder beim Fahren Öfter der Zündfunke fehlt....
Der Düsenstecker is aber auch ne möglichkeit muss ich mal probieren.
Was heisst denn der Zündfunke fehlt?Wie stellt man das beim fahren fest?Sitz doch wohl niemand im Motorraum und kontorlliert das ;-)?Ich denke mal die Symptome von fehlendem Funken und dem Steckerproblem sind die gleichen.Auto geht aus und will nicht starten trotz drehendem Anlasser.Mein Problem war beim Stecker, das beim fahren ja Bewegung im Motor ist und dadurch kurzfristig der Kontakt fehlte.Durch Stillstand des Motor´s kam es wieder zum Kontakt und der Vari sprang normal an.Das hielt dann wieder ne Weile, bis der Motor sich wieder irgendwie komisch bewegte in der Aufhängung und der Kontakt erneut verloren ging.
Mach mal die Gummitülle vom dem 4er Stecker runter und schau nach den Verbindungen, meist bricht ein Kabel direkt an der Queschtstelle zum kleinen Messingstecker.
LG Nicole
Ja die Dünsensteckverbindung ist wirklich empfindlich.
Mein ´Vari Läuft mit E85 ich tanke für 89 cent den liter durch die Umrüstung habe ich Automatisch immer ein auge auf dem Einspritzsystem und prüfe es jede woche optisch auf schäden und sehe mir die kabel und Spritleitungen zur sicherheit an.
habe eine Spritkatze als anlage insider wissen welche firma gemeint ist.
LG Micha
p.s danke für deine hilfe , die Bilddatei ist gut man erkennt sofort worum es geht Danke.
@ Man erkennt fehlende Funken wenn man eine Zündlichtpistole auf die Motorhaube legt welche mit dem Kabel zwischen Spule und Verteiler....
Dazu noch ne Led im innenraum über die man Hall und Steuerimpulse prüfen kann.
Der fehler wurde gefunden Das Zündschloss war defekt und deshalb gab es keinen Zündfunken und stottern.
Die Kontakte im schloß waren verbrannt und starkt oxidiert.
Das Thema kann geschlossen werden...