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Bio Ethanol (E85) Alles rund ums Thema
News:
jetzt neu bei Custom Chips (www.custom-chips.de) :
E85 Chips für
2E, 9A, PG, AAA, ABV und einige andere Motoren
299 das Stück :) inkl. Leistungssteigerung !
Beste Antwort im Thema
@ nexia
meine pumpe läuft seit 50 tkm auf e85 und hat bis jetzt keine probleme gemacht und der anlasser auch nicht
so und jetzt ist gut du fährst wieder super
dann brauchen wir uns endlich um das Gejammer und die vielen ohos und" die vielen " ohgott mein auto macht einen Pups ist bestimmt das E85 " nicht mehr kümmern.
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612 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Den Thread kenn ich schon.
Iss nen Haufen Mund zu Mund Propaganda drin!
Die Materialverträglichkeit von E85 iss sogar höher als die von Benzin !
Siehe hier KLICK
Das ist mal ein schönes Dokument!
Ich fahre in meinem G60 auch E85 zur Hälfte! Bis jetzt mische ich das mit Super+! Könnte ich das auch mit Super mischen?
Also der G60 braucht ja 98 Oktan und wenn ich jetzt 50% 110 Oktan und 50% 95 Oktan habe, habe ich dann 102,5 Oktan? Oder wie verhalten sich die Oktanzahlen?
Womit hast du bei deinem G60 gemischt weberli?
Hattest du Probleme beim Starten? Meiner geht immer erstmal wieder aus, springt aber direkt wieder an?!
Hab mit Super gemischt. Läuft einwandfrei
Allerdings haben wir ihn auch am Co Poti etwas fetter gedreht.
Mischung ca. E60
Das anspringverhalten iss wie bei dir. Startet beim ersten mal besser als mit Benzin geht aber direkt wieder aus und beim zweiten ma bleibt er an.
Wir denken gerade über die Umrüstung durch den E85 Chip von Zoran nach bzw. den Custom Chip nach.
Schau dich mal auf www.custom-chips.de um
Hallo
Hab auch schon mit Ethanol experimentiert, aber im Escort und nur eine Tankfüllung, gibt einfach keine erreichbare Tankstelle hier.
Nachfrage bei Ford hat Umrüstungskosten von fast 700 € ergeben(Umrüstset ist für alle Fabrikate erhältlich), gibt da ein zusätzliches steuergerät rein, was erkennt welcher Kraftstoff gerade gefahren wird und entsprechend mehr einspritzt. Mehrverbrauch bis 30% ist klar. Es werden Benzinschläuche gegen Ethanolbeständige getauscht.
Also der Chip ist vom Preis her eine gute Alternative.
Im Forum Alternative Kraftstoffe/Biokraftstoffe wird ja auch viel darüber geschrieben und bei den meißten Leuten klappt es problemlos.
Gruß Ronny
Ist sicherlich gut noch den passenden Chip dazu zu fahren, allerdings ist bei mir in der direkten Nähe leider keine E85 Tankstelle! Die nächste ist leider 70km weg! Ich habe das bis jetzt paar mal auf der Durchreise von Koblenz nach Köln getankt. Ist aber eine Super Angelegenheit!
Hallöchen Freunde.....
hab mich vor einiger zeit auch mal für das thema E85 interresiert und gefragt wie eigentlich VW dazu stellung nimmt.....hab also ne mail an VW gesendet und es kam folgendes zurück:
"Die Nutzung von Ethanol E85 kann zu erheblichen Schaeden am Fahrzeug
fuehren, da Ethanol sehr aggressiv ist und weniger Schmiereigenschaften, sowie
eine geringere Dichte als Benzin aufweist. Der Korrosionsschutz der
benzinfuehrenden Teile, wie zum Beispiel Kraftstoffverteilerleiste, Ventile,
Kraftstoffpumpe und Schlaeuche, ist fuer diesen Kraftstoff nicht ausgelegt.
Volkswagen Fahrzeuge mit Ottomotor sind fuer den Kraftstoff Ethanol E85 nicht
freigegeben. Grundsaetzlich bleibt festzuhalten, dass Kunden, die Fahrzeuge mit
diesem Kraftstoff betanken, ihre Garantie verlieren."
ich nehme also an das dies die "offizielle" stellungnahme von VW zu diesem thema ist......betonen möchte ich allerdings das es zu schäden kommen KANN !
"rauchen KANN auch schädlich sein"
ich persönlich halte mich trotzdem von E85 fern und hab es auch noch nicht getestet ob mein passi nun 15.000km oder 240.000km mit E85 problemlos fährt.....
"niemand stellt fahrzeuge her, die für E85 freigeben sind, ohne hintergedanken" und "niemand tankt mutwillig diesel obwohl es ´n benziner ist"......
bis denne;)......................
Ich tank es so lange es billig iss !
Was soll schon passieren ?
Aus nem anderen Forum der Golf 2 RP der nicht umgerüstet wurde und schon über 35.000Km ohne irgendwelche Probleme oder sonstigen Ausfallerscheinungen gefahren hat iss für Beweis genug das es geht.
Mein VR6 säuft es auch, selbst Mamas ABS kommt damit klar.
Also warum nich billig tanken ? Ich hab zwar 1 - 1,5 Liter Mehrverbrauch aber das krieg ich alles noch hin.
Erstma abwarten wie es iss wenn der ECO Chip verbaut iss.
Naja
Hauptsache billig ;)
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
... Allerdings haben wir ihn auch am Co Poti etwas fetter gedreht.
Mischung ca. E60 ...
... da bin ich jetzt doch etwas überrascht :eek::rolleyes:
Erst postulierst Du: "Das macht alles die Lamda" u. diffamierst Leute, die das etwas kritischer sehen...
und jetzt kommt raus, das Du :D - trotz Chip - :D anfettest. :D:D:D:D:D:D
...iss schon o.k....
Halt dich doch einfach aus dem Thread raus du ....... ich schreib das jetzt ma net !
Du erzählst hier nur Sachen die du irgendwoe gelsen hast und hast keinerlei Praxis Erfahrung und kein bissle Wissen über die ganze E85 Sache.
Hauptsache erstmal dumm rum gesabbelt ! Das sind mir die Richtigen !
CHIP iss nen normaler von der G-Lader Seite drin, also nix was mit E85 zu tun hat und angefettet wurde er um dem schlechten Kaltlauf entgegen zu wirken, weil es doch schon teilweise recht Frostig draussen war.
Und wenn du schon so schlau bist solltest du auch wissen das die Lambda im Kaltlauf erstma gar nix macht !
Hier mal ein Statement vom Zoran :) zum E85 Chip
Zitat:
Hi Thomas,
ich brauche die Steuergerätenummer. Bei der ruhenden Zündung ist es halt so das nach den Werksferien 92 (also Modell 93) ziemlich zeitgleich auch nur noch gelötete Steuergeräte verwendet wurden.
Natürlich darfst Du das veröffentlichen, ich habe ja nichts zu verbergen ;).
Mit den E85 ist das größte Problem die Warmlaufphase und das Abmagern unter Volllast - beim VR6 ist der große Vorteil das er serienmäßig auf etwa Lambda 0,78 abgestimmt ist unter Last (Prämise, damit auch mit Normal-Benzin Überlebensspielraum da ist) - mit Ethanol fällt das dann auf etwa 0,95, das ist das unterste Limit, retten tut hier der Vorteil das mit Ethanol die Verbrennung etwas sanfter und kühler abläuft.
Ich bin gerade noch am Tüfteln wie die Umschaltversionen letztendlich am Benutzerfreundlichsten realisiert werden können. Weil mit dem E85-Programm läuft dann mit normalen Sprit das Ganze nicht mehr sauber (zu fett und zu viel Vorzündung). Fährt man wiederrum E85 über längere Zeit mit einem normalen Seriensteuergerät meckert das nach gewisser Zeit auch weil die Lambda-Regelgrenzen überschritten sind. Das wiederrum gibt bei OBD2-Fahrzeugen Probleme beim TÜV/AU ;). Die einzige sinnvolle Lösung war daher eine Umschaltversion. So kann man bei Bedarf auch mit normalen Sprit fahren, die 2.Version ist dann wählbar zwischen leichtem Tuning(Niceprice)/Superbenzinversion(ist nur marginal geändert gegenüber Serie) - wer als zweite Version eine andere Tuningversion will zahlt nur noch den Mehrpreis zum Niceprice ;). Eben weil die E85-Version 2 Versionen beinhaltet und einiges mehr an Anpassung erfordert ist sie auch teurer. Bevor Du meinst, ich würde mit auf den Abzocker-Zug springen wollen. Das ist nicht so, aber ich muss ja auch meine Rechnungen von was bezahlen können^^.
Mit den E85-Versionen wird es sicherlich einiges in Zukunft geben. Richtig interessant ist das bei aufgeladenen Fahrzeugen.
Mit freundlichen Grüßen,
Zoran Matijevic
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Halt dich doch einfach aus dem Thread raus du ....... ich schreib das jetzt ma net !
Du erzählst hier nur Sachen die du irgendwoe gelsen hast und hast keinerlei Praxis Erfahrung und kein bissle Wissen über die ganze E85 Sache.
Hauptsache erstmal dumm rum gesabbelt ! Das sind mir die Richtigen !
:D:D:D Hat dir der böse Onkel den Ball weggenommen ? :D:D:D
Genial - damit hast du dir wirklich ein feines Armutszeugniss ausgestellt :D
Treffender hättest du dich wohl nicht charakterisieren können.
...und zum statement von Zoran:
Hast du überhaupt registriert, das in dem Beitrag GENAU DAS PROBLEM thematisiert wird, dessen Relevanz du die ganze Zeit beharrlich leugnest ?
Raffst du eigendlich überhaupt noch was ?
E N D E
Du bist doch hier der Fuzzi der nix rafft !
Halt dich doch einfach aus dem Thread raus !
Bei deinen z.T. sehr undifferenzierten Beiträgen fällt es mir zggm. sehr schwer, meinen Kommentar zu verkneifen.
Laß es uns an dieser Stelle beenden - o.k. ?
Das hört sich gut ...
es wurde soweit alles gesagt und jetzt "ppschhhööööt" ;)
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Hier mal ein Statement vom Zoran :) zum E85 Chip
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Zitat:
Hi Thomas,
ich brauche die Steuergerätenummer. Bei der ruhenden Zündung ist es halt so das nach den Werksferien 92 (also Modell 93) ziemlich zeitgleich auch nur noch gelötete Steuergeräte verwendet wurden.
Natürlich darfst Du das veröffentlichen, ich habe ja nichts zu verbergen ;).
Mit den E85 ist das größte Problem die Warmlaufphase und das Abmagern unter Volllast - beim VR6 ist der große Vorteil das er serienmäßig auf etwa Lambda 0,78 abgestimmt ist unter Last (Prämise, damit auch mit Normal-Benzin Überlebensspielraum da ist) - mit Ethanol fällt das dann auf etwa 0,95, das ist das unterste Limit, retten tut hier der Vorteil das mit Ethanol die Verbrennung etwas sanfter und kühler abläuft.
Ich bin gerade noch am Tüfteln wie die Umschaltversionen letztendlich am Benutzerfreundlichsten realisiert werden können. Weil mit dem E85-Programm läuft dann mit normalen Sprit das Ganze nicht mehr sauber (zu fett und zu viel Vorzündung). Fährt man wiederrum E85 über längere Zeit mit einem normalen Seriensteuergerät meckert das nach gewisser Zeit auch weil die Lambda-Regelgrenzen überschritten sind. Das wiederrum gibt bei OBD2-Fahrzeugen Probleme beim TÜV/AU ;). Die einzige sinnvolle Lösung war daher eine Umschaltversion. So kann man bei Bedarf auch mit normalen Sprit fahren, die 2.Version ist dann wählbar zwischen leichtem Tuning(Niceprice)/Superbenzinversion(ist nur marginal geändert gegenüber Serie) - wer als zweite Version eine andere Tuningversion will zahlt nur noch den Mehrpreis zum Niceprice ;). Eben weil die E85-Version 2 Versionen beinhaltet und einiges mehr an Anpassung erfordert ist sie auch teurer. Bevor Du meinst, ich würde mit auf den Abzocker-Zug springen wollen. Das ist nicht so, aber ich muss ja auch meine Rechnungen von was bezahlen können^^.
Mit den E85-Versionen wird es sicherlich einiges in Zukunft geben. Richtig interessant ist das bei aufgeladenen Fahrzeugen.
Mit freundlichen Grüßen,
Zoran Matijevic
Hallo Weberli,
Ich teste gerade bei meiner "alten Dame" den Ethanolbetrieb, derzeit fahre ich eine Mischung die E50 entspricht.
Da es erwartungsgemäß zu einigen Verschlechterungen gekommen ist, wollt ich mal fragen ob sich bei Zoran mal wieder was getan hat. Auf seiner Seite war nichts zu sehen. Vielleicht weißt du ja mehr ?!
Überhaupt wollt ich dich bitten mir nochmal bissl was zum Thema Ethanol und evtl. Anpassungen zu schreiben. Habe mich zwar auch schon damit beschäftigt, aber vieles ist noch unklar und zu Teil sind manche Aussagen sehr Widersprüchlich.
Wie sieht es zum Bsp. mit der Kraftstoffdruckerhöhung aus, brauch ich da ne andere Pumpe oder reicht ein Regler weil die Pumpe eh mehr als die 3 bar bringt?
Kann oder muß ich an der Zündung was verstellen?
Ist ein Chip unbedingt nötig, und welcher sollte es sein? Reicht auch ein Chip für leichte Leistungssteigerung aus um die Verschlechterungen zu kompensieren?
Usw.....
All das ist unter Beachtung der Tatsache zu sehen, dass ich auch ab und zu mal Superbenzin fahren müsste, da es in meiner Gegend nur eine Einzige E85-Tanke gibt. Also dass alle Anpassungen einen Benzin-Betrieb noch weiterhin möglich machen müssen. Dazu wäre ja der, im oben gezeigten Zitat beschriebene, Chip ideal....nur wie sieht es damit aus ?! Gibt es den schon? Was kostet er? Und was gibts dabei außerdem zu beachten?
Fragen über Fragen....ich weiß...nur wo soll ich sie stellen, wenn nicht hier ?!
Danke schonmal im Voraus :)
erwartungsvollen Gruß vom fetzer