Mercedes GLC C253 GLC 63 S AMG 4MATIC Test
14.06.2019 15:04 | Bericht erstellt von Gladdi4x4
Testfahrzeug | Mercedes GLC C253 63 S AMG 4MATIC |
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Leistung | 510 PS / 375 Kw |
Hubraum | 3982 |
HSN | 1313 |
TSN | HHZ |
Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
Kilometerstand | 10000 km |
Getriebeart | Automatikschaltung |
Erstzulassung | 8/2018 |
Nutzungssituation | Privatwagen |
Testdauer | einige Monate |
Einleitung
Habe ihn anfangs als Hauptauto benutzt, über die ersten 3-4 Monate, danach wurde er immer seltener genutzt, jetzt nur noch sporadisch. |
Karosserie
Platzangebot ist gut, nur der mittlere hintere Sitz ( vor allem wegen der miesen harten gebogenen Lehne ) ist auf längeren Strecken eine Zumutung. Übersicht ist ok, allerdings ist die viel zu dicke A Säule eine Gefahr, oft tummeln sich in deren toten Winkel Dinge die man nicht übersehen sollte ( man sitzt leider zu nah an der dran ). |
Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
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Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
Kofferraum: | klein | groß | |
Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + gutes Platzangebot
- - mittlerer hinterer Sitz eine Katastrophe
- - dicke A-Säule schrenkt Übersicht auf 9-12 Uhr stark ein, gab einige gefährliche Momente
Antrieb
Der Motor ist klasse, den kannte ich ja bereits zur Genüge. Das komplette Gegenteil ist die 9G-Automatik... die das schlechteste Getriebe der Welt in meinen Augen ist ( und habe so ziehmlich alles gefahren, im Moment gerade für 4 Tage den 992 ). Weder schaltet die im Comfort nach Gaswegnahme die Gänge hoch, hält einfach frech 5000/6000 U/min bis zur Unendlichkeit. Ruckt beim Losfahren, beim Anhalten... teilweise kommt man sich vor wie ein Fahranfänger. Selbige Probleme haben auch Bekannte von mir mit der 9G, z.B. auch im C43. Setzen 6, der Grund für mich das MB sich erledigt hat. Verbrauch ist enorm, minimum 5 L mehr als der C63, fast soviel wie im G63, hätte ich so nicht gedacht. Somit ist die Reichweite von 220-280km ein Witz. |
Motorleistung: | schwach | stark | |
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Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
Drehfreude: | zäh | agil | |
Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
Verbrauch: | durstig | effizient | |
Reichweite: | gering | hoch |
- + toller Motor, ohne Wenn und Aber
- - schlechtestes Automatik-Getriebe was ich jeh fuhr
- - exorbitanter Verbrauch, 20L Schnitt über 10.000km
- - somit mickrige Reichweite von 220-280km meist
Fahrdynamik
Fahrwerk, Lenkung und Keramik-Bremsen sind absolutes Top-Niveau, mit das Beste was ich je fuhr. Mies dagegen: Beim zu starken Einlenken rubbeln über die Vorderräder was echt unangenehm ist. Zudem Leistungsverlust beim Abbiegen, unglaublich... als ob die Karre aus geht ( das Problem kennt jeder GLC 63 Fahrer ). |
Wendekreis: | groß | klein | |
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Beschleunigung: | langsam | schnell | |
Lenkung: | schwammig | direkt | |
Bremsen: | schwach | standfest | |
Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
Wendigkeit: | träge | agil |
- + Lenkung perfekt
- + Tolles Fahrwerk für dynamische Fahrer
- + die besten Bremsen die ich je hatte ( Keramik, kein Vergleich zu Stahl )
- - durch Vermeiden von ekligen Rollen der Vorderräder beim Einlenken nur geht so Wendekreis
- - Leistungsverlust beim Abbiegen ( haben ja auch viele bemerkt )
Komfort
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Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
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Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
Innengeräusche: | laut | leise | |
Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + sportliche Top-Federung ( wer es so mag )
- + Geräusche passen, da nette Krawallbüchse, geht aber auch leise
- + Bedienung und Klima gut
- - Fahrersitz nervt die Beinauflage gewaltig, wenn sie eingefahren ist, die Kante drückt im Schenkel
Emotion
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Design: | langweilig | attraktiv | |
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Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
Image: | negativ | positiv |
- + schönes bulliges Design
- - AMG fällt halt auf, wer das nicht will, ist mit dem natürlich falsch
Gesamtfazit zum Test
Nur welchen, die permanent im Manuellen Modus Schalten. Sobald man es der 9G überlässt, beginnt die Katastrophe.
Ich kann das Fahrzeug leider nicht empfehlen, da ich diese Murks-9G-Automatik als größte Frechheit aller Zeiten empfinde. Dieses Nicht-Schalten und Ruckeln bei Anfahrt und Bremsen ist eine absolute Zumutung, sowas kann man weder weg- noch schönreden.
15.06.2019 17:23 | eisenwalter
... komisch hatte zwar nur ein paar Tage einen Vorführer aber die Probleme mit dem Getriebe kann ich nicht bestätigen ... evtl. ein Defekt?
Ich hoffe mal das mein MOPF das nicht hat
17.06.2019 13:40 | Gladdi4x4
Das Problem haben viele, wenn nicht alle. Selbst beim V-Klasse Mopf mit 9G nun wird das bemängelt ( siehe MB Passion ). War neulich bei nem Dodge Händler, der lachte sofort über die 9G, obwohl ich von alleine gar nichts sagte, der hatte schon viele MB Fahrer da, diese miese Automatik scheint wohl ein weit verbreitetes Thema zu sein. Übrigens nun 4 Tage das Porsche PDK 8G im 992 hinter mir, ein Traum... so wie es sein sollte und auch so jedes andere Auto macht, egal welches Automatik-Getriebe.
Einfach mal selbst testen, im Comfort ordentlich beschleunigen und bei 5500 rum mal Gas komplett weg... 10,20,30 sek... völlig Wurst... der letzte Gang bleibt.
09.07.2019 00:29 | docsupp
Damit hier keine Missverständnisse bezüglich des Getriebes aufkommen: In meinem "normalen" GLC 250d mit 204 PS funktioniert die 9G seit gut über 20.000km absolut phantastisch. Kein Ruckeln, schaltet angemessen, einfach nur toll.
Ich habe aber schon von derartigen Mängelberichten im Forum gelesen. Mir drängt sich zwischen den Zeilen der Verdacht auf, dass die Autoren ihr Fahrzeug vorwiegend auf der Rennstrecke benutzen oder den öffentlichen Straßenverkehr mit einer solchen verwechseln.
So ein Auto würde ich nie und nimmer gebraucht kaufen.
Bei meinem 250d sehe ich die Testkriterien Getriebe/Schaltverhalten, Verbrauch und Reichweite voll im Dunkelgrünen.
Aber das mag nicht für jeden ausschlaggebend sein...