Zitat:
Hallo.
Aber sorry der Wasseraustritt hat definitiv nichts mit dem update zu tun! Schau mal nach der Wasserpumpe bzw deinem AGR Kühler der mechanischen defekt hat - siehe suchfunktion da gibt es genug Beiträge bereits seit jahren. Ein klemmendes AGR würde ich aufs update schieben, aber davon läuft kein Wasser aus.
Wasserpumpen quietschen gerne wenn das Lager in dem die Welle für Antrieb und Pumpenrad sitzen ausgeschlagen ist. Bisher habe ich kein quietschendes Geräusch vernommen, auch ein erster flüchtiger Blick unter die Haube brachte nichts, Das Wasser tropft sichtbar am Motorschutz unten ab.
Ich muss heute eh zu einem Kunden von mir (Werkstatt) da können die mal nach gucken und die Austrittsquelle eingrenzen. Falls die AGR undicht ist fahr ich auf dem Rückweg beim Freundlichen vorbei den mit dem Murks konfrontieren.
Zitat:
@brainworx schrieb am 1. November 2016 um 18:10:40 Uhr:
Klar frisst sich das Update nicht durch den AGR-Kühler! Der geht kaputt, weil dieser der thermischen Belastung durch die größere Abgasrückführmenge - bedingt durchs Update - nicht gewachsen ist. Aber beweis das mal - Stichwort: Recht haben und Recht bekommen.
Jetzt stellt sich die Frage ob die AGR auf diesen Dauerbetrieb ausgelegt ist oder aus Kostengründen zu klein dimensioniert wurde da dieser Betriebsmodus nicht vorgesehen war und man weiteres Einsparpotential sah! Die eingesetzte Hardware entspricht somit nicht den Anforderungen die durch die neue Software gestellt werden.
Der Beweis wäre einfach zu erbringen wenn VW mit der Funktionsweise des Updates rausrücken würde. Daran anknüpfend könnte jeder mit Wissen in Strömungstechnik nachvollziehen ob das Bauteil geeignet ist. Da VW aber weiterhin schweigt traut man wohl selber der eigenen Lösung in Sachen Haltbarkeit nicht.
Wenn eine AGR-Einheit unter den Update-Bedingungen salopp gesagt 20tsd oder 30tsd hält und jährlich fällig wird könnt ihr euch die Folgen für die betroffenen Fahrzeuge ja ausdenken.
