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Über mich

Jahrgang 1971
Geworfen in Bochum (NRW)
Aufgewachsen im LK Celle (NS)
Die Jugend verlebt im LK Pinneberg (SH)
Aktuell lebe ich im LK Leer (NS)

Erstes Auto: 1989: Opel Kadett D 1.6 60 PS, hennarot BJ: 1983
dann: 1993 einen Honda civic 1.6vti 160 PS, brilliantrot, Limosine BJ: 1993 (nach einem Jahr verkauft wg. Rostproblemen)
danach auf Audi "umgerüstet":

ab 1994: Audi 80 2.0E 115 PS, Limosine, smaragdgrün perleffekt, BJ: 1994 super Wagen, leider nach 9 Jahren Motorschaden
ab 03/2003: Audi A4 8E 2.0 Avant, lichtsilber metallic, BJ: 2003
ab 10/2009: Audi a4 8K 2.0 TDI Avant, meteorgrau perleffekt, BJ: 2010 (mein erster Diesel)
ab 10/2013: Mercedes E250 CDI T, palladiumsilber, EZ: 06/2012 (mein erster Daimler)
Zweitgefährt: Opel Corsa D 1.2 80 PS, brilliantschwarz

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Mercedes S212 E-Klasse

Multikontursitz zu eng

20.12.15, 12:33 Uhr
Ich habe die Standardsitze und mir sind die "Backenhörnchen" auch zu eng. Nach 2 Jahren habe ich dies zwar akzeptiert, aber manchmal stören sie noch etwas. Mein Sitz quietscht auch wie ein altes Sofa, wenn der Sitz bei Unebenheiten einfedert. Nicht bei kurzen Schlägen, eher die langen Bodenwellen, bei denen sich der Wagen aufschaukelt, führen zu diesem Quietschen. Ich habe festgestellt, je tiefer der Sitz eingestellt ist, desto lauter das Quietschen. Stellt man ihn höher ein, ist es (fast) weg. Ich weiß nicht, ob es ein metallisches Geräusch ist, oder ob Kunstoff aneinanderreibt. Gestern habe ich den Sitz ganz nach vorn und ganz nach oben gestellt und vom Font aus eine halbe Dose WD40 auf die Schienen und Gelenke gesprüht und den Sitz mehrfach vor und zurückgeschoben, damit sich das Öl auf den Schienen gut verteilt. Ich dachte, man sieht die Sitzfederung, die man dann einölen könnte, aber leider sieht man nur die gekapselte Metall-Sitzschale und man kommt an die Federn nicht heran. Seit gestern ist seit langem Ruhe. Mal sehen wie lange es anhält. Dafür stinkts im Auto nach WD40, man kann nicht alles haben..... Adeläks!
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