Hallo,
hast wohl nicht so ganz alles gelesen? 😁
Also, das System funktioniert eigentlich ganz einfach. Es sind zweimal 12 Volt Lichtmaschinen in Reihe geschaltet. Zu beachten ist dass die Limas isolated Ground haben. Das heisst soviel wie das Gehäuse ist NICHT die Masse. Somit ist der Massepunkt hinten extra herausgeführt. Da besteht nämlich der Trick! Bei der ersten Lichtmaschine auf der Beifahrerseite ist der Anschluss mit der Karosserie verbunden (Am Halter für die LIma bei mir) und der BAT (+) Kontakt geht mit einem roten Kabel auf den kleinen Plastikvertiler oben beim Vorglührelais.
Von dort geht ein ebent so rotes Kabel zu der Lima auf der Fahrerseite. Auf den Isolierten Masseanschluss. Dann geht es von der Lima zu der 24 Volt Batterieklemme.
Somit ganz Logisch dass du da 24 Volt gegen Masse misst. ;-)
Hinweis, schau ob die Erregerspannung da ist. Ob die Diode unterm Amarturenbrett noch ok ist. Sicherung 10 Ampere muss auch ok sein (ist ziemlich weit unten im Sicherungskasten)
Schaltplan findest eigentlich überall. Ich empfehle die originalen Militär Manuals.
schau mal den Link: http://trucks125ton.tpub.com/.../TM-9-2320-289-34_262.htm
HIer noch was: Wenn du bei Google : M1009 wring alternator eingibst findest du folgendes:
http://www.froadin.com/cucv/
denke da wird dir gut geholfen..
falls Fragen sind immer her damit,
so long...
