Zitat:
Original geschrieben von Pit 08_11
Die Nutmutter muss fest angezogen werden.
Die Drehung erfolgt am Drucklager.
Ich denke da ist was verkehrt zusammengebaut.
Das mit den Federgängen erscheint mir spanisch.
Liegt das noch irgendwo falsch an?
Peter
Hallo Peter,
habe jetzt verschiedene Explosionszeichnungen und Bilder angesehen angesehen .
Scheint alles wie bei mir.
Feder auf Dämpfer, Federteller drauf, lager drauf und dann mit der Nutmutter beiziehen bis da lager fest ist.
Nun in Auto einführen, oben anschlagteller einsetzen und sicherungsmutter leicht beischrauben damit er postion bleibet aber immer noch bewglich für den einbau des Federbeins.
Jetzt erst sicherungsmutter mittels Nuss und Imbus festziehen.
Habe ich jetzt was vergessen?
